thor83

Sono perito elettronico e si quel che mi state dicendo è tutto vero sono considerazioni che si fanno basandosi sulla legge di Ohm... Infatti monto già delle lampade a 12V anzichè a 6V e con molti più Watt la luce è molto buona ma continuo a bruciarne... Ah ripeto il problema ce l'ho su uno special non su un'accensione elettronica altrimenti lo sapevo anch'io che il problema era sul regolatore di tensione o sulla centralina eletronica...

non lo so ma mi sembrava che la quarta ne avesse ancora e non è una stronzata ho tirato le marce con affianco una macchina perchè non mi fido del contachilometri della vespa:infatti quando la vespa era sotto il fondoscala di 80 Km/h (avrebbe dovuto segnare circa gli 85-90) la macchina segnava i 109 e quindi si credo che quelle siano le velocità effettive delle marce... mi dispiacerebbe poter dire di andare più forte di una 130 Polini perchè non ci credo...si lo so che è un'84 ma dopo la quarta rettifica il pistone è un pò piu grosso...comunque il 130 polini ha sicuramente molta più coppia e velocità di punta...potete dire quello che vi pare ma va un pò piu forte di un'et3 con motore originale...e credo di aver trovato la configurazione ottimale... Manca solo un pò più di spnta in quarta perchè fa un pò fatica me vi posso assicurare che ci arriva...

Ci sono riuscito!!! Configurazione finale su special 50 Gruppo termico: 90 DR 3 travasi Carburatore: Dell'Orto 19/19 con getto 76 Frizione: Campana 22/63 elicoidali con 4 dischi e molla quarda rinforzata Polini Albero: Anticipato King corsa corta Cuscinetti: SKF alta velocità C3 Marmitta: Sito Drugo (siluro dell'Et3) Velocita x marcia: 1=25Km/h 2=55Km/h 3=85Km/h 4=105Km/h ma non sono riuscito a tirarla tutta... Beh... che ve ne pare? Di sicuro se dovessi grippare il cilindro ne monto uno un pò piu spinto tipo una 100 Malossi o la famosissima 102 Polini che mi hanno detto in tanti che regala grosse emozioni...ma per ora è gia una grossa soddisfazione...

Io sinceramente non l'ho fatto ma avevo sentito che bastava spessorare prima di montare il cerchio... se vedi che va bene però dimmi qualcosa che lo faccio anch'io... Pero stavo pensando di rifare i ribattini più lunghi su un'altra campana del freno perchè altrimenti non si può mettere troppi spessori... inoltre non bisogna esagerare perchè dopo la ruota dietro non è al centro...

Aiuto ho provato ieri sera il bolide... ho provato ad anticipare un pelo e ura va molto meglio... Ora la 22/63 la tira bene... Ma perchè continuo a bruciare lampadine come se bevessi acqua... Mio padre ha avuto lo stesso problema però su un PK50 e era la centralina ma su uno special?!?Che mi invento?!?

Modena città zona vaciglio... Special rosso metallizzato del 75 devo iscrivermi a qualche vespa club ora però sto aspettando un mio amico che si decida a prendere la vespa pure lui...ieri ne ho visto una bellissima fuxia metallizzata...

si effettivamente un po animale lo sono Visto che giravo con una et3 con 140cc e proma senza silenziatore in centro a Modena.. Peccato che me l'anno rubata...Beh comunque sembrava un certo rombo... Beh il problema è che l'et3 era gia cosi mentre lo special per farlo andare ho dovuto metterci le mani...grazie di tutto e allora vada per la 115!!!

qualche suggerimento per non grippare? Cioè, più si ingrandisce il pistone più si diminuiscono le alette di raffreddamento, giusto?!? Puo darmi dei problemi di grippaggio termico su lunghi tragitti? Quali accorgimenti posso usare? Ho sempre cercato di non usare cilindri piu grossi del 90... non è che poi devo cambiare cilindro troppo spesso?sai com'e la 115 polini viene intorno ai 120 euri...

mi è venuto un'altro dubbio... può essere che abbia sbagliato l'anticipo? Avevo cambiato anche il volano perchè sembrava scarico con uno di un banco comperato in un mercatino...ma non ho controllato il peso...puo essere anche per quello? sara troppo pesante?devo controllarlo!!!

Ho un 50 special con albero anticipato campana frizione 22/63 elicoidale con parastrappi 4 dischi frizione con molla rinforzata polini scarico sito dell'et3 Che cilindro mi consigliate?ora ho una 90 DR e il volano originale il problema è che non riesco a tirare bene tutta la 3 e la quarta è un disastro... Penso che sia la campana troppo grossa ma piuttosto cambio il cilindro perche il banco l'ho appena chiuso Mi consigliate anche un volano alleggerito?se si quale? Grazie