The Armageddon

Qui ho appena ripreso sempre a macchina i travasi fatti a mano da Fagio (che erano asimettrici di soli 0.5mm) complimenti, ad occhio essere fuori di così poco, non è da tutti👍

Per ora ho testato il programma macchina su un pezzo di pvc

questo week end fagio mi ha portato i carter e tutti i pezzi che gli avevo mandato per farglieli toccacciare😉 e nel mentre abbiamo creato tutte le geometrie (3D) per i travasi nel carter, cosa che voglio realizzare a macchina, riprendere anche quelli sul cilindro (poca roba) per renderli uguali al 100% a breve le foto di prima e dopo

se ti può essere di conforto io non ho mai chiuso un cilindro con la dinamometrica, e non ho mai grippato per quello, per altro si, anche errori da pirla, ma per sovraserraggio mai claudio, però se spendo 300 bombe per un cilindro non voglio spendere altri 50 per verifiche ed una eventuale lappatura perche è uscito dalla fabbrica fuori tolleranza, no?

dinamometrica o no non può grippare al minimo sul cavalletto, dai cazzo, il problema già lo sappiamo tutti quale è, e zatarra non centra niente. i materiali, le tolleranze, la fattura (non quella di vendita🤣). su 10 pezzi 4 sono fallati. (e sono buono)

Fil, roba di quanto tempo fa circa?

Con programmi 3d e la fresa cnc 3 assi in continuo non hai idea di quante merdate ho fatto 😂

concordo

quale pistone sarebbe?

questo invece l'ho disegnato per fare un test con un 75 polini hp da fare in corsa 47

se ti può interessare io circa 2 anni fa ho fatto questi 2 prototipi questo monta addirittura sui carter originale se si da una tornita al cilindro, volevo usarla per applicare un m1D60 su carter originali

ma si, tanto poi questi accorgimenti si possono fare una volta che è già montato👍 è un vero peccato non usarli visto il lavoro😥, ma purtroppo abbiamo fatto 2 conti e conviene il quattrini

Tutta la struttura dei travasi nel carter verranno studiati a 3D e realizzati a macchina cnc. Appena ho tutto a casa parto con i disegni e metto foto

Probabile che il pacco doppia cuspide nemmeno serva su questo motore, fagio può confermare. Però il tms alesato devo fare in modo di farlo andare. Metto qualche foto del cilindro che Fagio ha limato.

il fatto è che è stato alesato (da me) da 38 a 39.5 e l'ultima volta che l'ho provato ho avuto qualche problemuccio😥

ricapitolando gt in questione 60x54 booster aspirato al cilindro portato in C56 albero DRT per carter quattrini biella 110 spalle da 90.5 corsa 56 27/69 con 10-14-17-19/47 prima da 55 seconda e terza originali gomma 90 90 10 e crociera faio accensione da 1kg idm carburo ho 2 soluzioni in vhsa32 e un TMS da 39,5 (devo pensarci)

ciao robertus!!! Al momento sono fermo, sto aspettando i carter che sabato (2/3/19) mi porta il buon fagio. a, dimenticavo (1), i carter non sono piaggio, alla fine dei conti conviene montare un paio di quattrini, e siccome l'albero a casa per quei carter già lo ho, non devo comprarne uno apposito. sempre fagio mi ha ritirato il C54 per carter piaggio. a dimenticavo (2) la corsa passa da 54 a 56😆

esattamente esatto😊

E che palle!!!!! Da quanto è che aspetti? Con quel cilindro se dai troppo gas la proma esplode😂 PS: io ho portato l'interasse del mio cilindro a 60mm così ho portato la grandezza dello scarico a 36x42mm Ho fatto 2 finti prigioneri in alluminio che ho ficcato nel cilindro, poi ho forato e rifiilettato, forse ho una foto Ok, ce l'ho, il lavoro non è precisissimo che ho fatto tutto con il trapano a mano, però rende l'idea

Dai un occhio che il piatto freni non spinga sul carterino frizione quando serri il piatto stesso

il carterino e il tamburo di che vespa sono?

La termica in questione a me piace, fatta bene, messa nella configurazione aspirata al cilindro per me è senz'altro migliore, quindi come dice il buon fedeBO van raccordati per bene i carter al cilindro, io spiano sempre per avere il maggior piano di appoggio disponibile, ci metti su un buon albero, niente di esagerato, un DRT, un tameni in buono stato, qualcosa che non costi 50 euro diciamo 😂 ma nemmeno 400, una buona via di mezzo (questa è la mia idea) Metti tutto in fase, squish sistemato, anticipo e tutte quelle cosucce base, un bel cambietto , e via andare, non è un motore che fa milioni di giri, ma con una bella coppia in mezzo e un buon range di utilizzo Cosa ci abbini a questa termica?

Concordo con fede, spalle piene👍

la camicia in foto è quella di un m1 aspirato al cilindro, la camicia del cilindro aspirato al carter è praticamente inesistente, e se non passa nel carter basta dare una pelatina al carter stesso, anche con un fresino a mano. per quanto riguarda i fori dei prigionieri confermo che sono più da 6.9 che da 7, io personalmente li allargo sempre a 7.2 per avere meno problemi possibili.

Pm 40 anche (fino a 135cc)