Bayo

Devi stare attento a comprare il carburatore in quanto alcuni sono per motori 2T/4T o solo 4/T e quindi ti daranno dei difetti di carburazione per i regimi medio bassi. Quelli per 2T sono quei phbl che all'interno del condotto presentano una sporgenza inferiore in ottone dove si infila lo spillo, chiusa verso l'esterno e aperta verso il collettore.

Non sono affatto d'accordo in quanto, su un motore non tanto prestazionale come quello di giudi, la candela b9hs non può raggiungere la temperatura necessaria a bruciare i gas freschi, questo è il motivo per cui succede solo da freddo, in quanto il motore rimane troppo freddo! Metti una candela più calda e vedrai che risolvi tutto, per pensare a problemi più gravi e laboriosi come quelli dell'accensione fai sempre in tempo!

Ma questo scherzo non lo faceva con la candela champion giusto?! La candela b9hs è troppo fredda per un motore che non è tirato, tanto più con queste temperature, e può essere per questo che non ti funziona, prova con una candela b R 6 (o 7) hs, escluderei problemi alla accensione visto che prima funzionava e adesso no...ammesso che tu non abbia modificato nulla!

Denisio grazie! Azz sei molto preparato e si impara sempre molto da te! Sani

Troppo forte Albe! Ci dai sempre dei post interessantissimi! Sani

Si,hai ragione, dal vero e al sole è tutta un'altra cosa, quella foto è stata fatta all'imbrunire con il flash, è per quello che ti da quell'effetto! Sani

Ecco la mia piccola ET3...verde Kawasaky! Sani

Esatto, non ci sono azzi che tengano! Goniometro e se sbagli x la fretta lo fai di un grado... Sani

Ti posso garantire che se fai delle belle fasi tipo 120-180 non te ne pentirai affatto. Ciò ti garantirà di raggiungere gli 8000 giri effettivi in 4a marcia con la proma, figurati con un'espansione, e soprattutto di guadagnare una buonissima coppia vista la corsa ! Io ho una valvola e il discorso cambia un pochino per quanto riguarda la distribuzione della potenza, sicuramente sarà più lineare nel tuo caso. Bel motore, i miei complimenti! comunque dai un'occhio anche all'RC mi raccomando! Sani

Se hai la possibilità dovresti farti un cilindro al tornio con diametro interno ed esterno come la gomma del silent. Dopo di che con l'aiuto di una pressa e di un po' di grasso li spingi dentro...è più difficile dirlo che farlo! Abbi solo l'accortezza di non "pizzicare" la gomma spingendo con la pressa, magari accompagnandola con un caciavite inizialmente! Sani.

Al contrario per avere corsa 49 e pistone nel cilindro! E' un'idea!

Si un conetnuto di carbonio eccezzionale, di primissima qualità... ok dai, basta cassate. Diciamo che va un po' a preferenza, non sono due cose uguali. Se li tieni originali, ovvero non rifasi e non modifichi nulla, non avrai una differenza abbissale tra i due. Se invece li vuoi modificare, con un doppia io farei un bellissimo cilindretto da viaggio, con fasi contenute, il malossi invece lo vedrei più con fasi esasperate vista l'aspirazione lamellare...ma queste sono solo mie idee! Sani

...che sia tornato? Sani

Si dovrebbe esistere per l'nsr! comunque quoto sirnick, non ancora e forse non proprio 20cv, ma magari molto vicino... anche se solo dopo i prossimi aggiornamenti!

Io preferisco l'et3...

Quotissimo! Ne mangerai di ghisa...o se ne mengerai...!!! Sani

Immaginavo...essendo un calco! Azz quindi deve proprio spingere!

Non è detto, se tieni i travasi chiuso di quel poco, come da originali, non spiani nulla...

Ma Negres, si può almeno sapere se c'è una differenza sostanziale tra il grafico dell'erre e quello della mattone? Cioè, questi due motori sono più o meno uguali oppure la mattone è superiore anche di poco? Sani

Che luce di scarico..... E che polmone la marma...

Azz bel lavoretto... Complimenti. Sani

Non esiste un valore universale per la misura dello squish! E' un valore che si decide in funzione della cilindrata! I valori limite che vengono dati sono: - motori 50/80 ---> 0.6-0.8 mm - motori 100/125 ---> 0.7-0.9 mm - motori 175/250 ---> 1.0-1.4 mm Sani

E' il cestello di Denis che porta a questo effetto...probabilmente permette ai dischi di separarsi meglio tra loro, visto il maggior spazio a disposizione, per non trascinare. Sani boh..... nel pk 125 ho messo cestello di denis, disco bombato di denis e frizione 4 dischi surflex...... ma non mi sembra che il pacco esca così tanto.... il primo disco (come gli altri) non l'ho piegato ed era in battuta sulla campana. Non era esterno...... A meno che non ci sia uno cestello apposta per la 5 dischi.... il mio l'ho preso in gennaio-febbraio... Quella è una 5 dischi e credo che il quarto disco sia stato piegato per il fatto che non tocchi il quinto disco. La 4 dischi fa battuta sulla campana lo stesso, anche senza piegarlo. Sani

E' il cestello di Denis che porta a questo effetto...probabilmente permette ai dischi di separarsi meglio tra loro, visto il maggior spazio a disposizione, per non trascinare. Sani