Bayo

In effetti la testa malossi ci stà proprio visto che ha anche la banda di squish, però ormai che ci sei ti conviene prendere un bel 75 polini racing che è un bellissimo cilindro!!!! Sani

fatto...e speriamo in qualcosa che viene attratto dalle calamite...NO PLASTICAAAAA!!!!!

in effetti....

Guarda, da una stima approssimativa pensiamo sicuramente al di sopra dei 25 Km/l, però speriamo almeno 30 Km/l.... il fatto non è tanto il consumo, bensì l'affidabilità e la durata...

Il motorazzo x ora è un attimo accantonato visto la maggior necessità di avere questo motore da viaggio il primapossibile... Però pian piano cresce...

Anca mi son entro..........................è esclusivissimo!!!!! Ogni iscritto ha diritto a una porta ombrello per le fasi statiche dei raduni e una portaborse per gli attrezzi, tutte e due in topless..... Sani

benfatto, ottima idea!!!!! bau

Usti che lavoro sopraffino!!! Grandissimi complimenti!!!! ciao

Per non far scendere la paraffina nel cilindro devi colarla non prima di aver messo un piccolo strato di grasso attorno alla corona del pistone in modo tale da contenerla... Così ti viene un calco perfetto senza sporcare nulla!!! Sani

Si sembrerebbe Nik...comunque ho messo in regola anche il mio di squish così adesso appena possibile finiamo e proviamo il tutto!!! Sani

Dipende, se ciò che ti interessa è la larghezza della banda, che nei motori diametro 55mm è di circa 8mm, basta un calibro; se invece ti interessa la tolleranza tra pistone e banda, che sempre nei motori di diametro 55mm deve essere comprea tra 0,7mm e 0,9mm, hai 2 alternative: o coli della paraffina dal buco della candela con il pistone al pms creando un calco perfetto della camera di combustione e quindi misuri lo squish col calibro, oppure semplicemente immetti un filodi stagno sempre dal buco della candela e fai scorrere il pistone avanti e indietro un paio di volte e poi misuri sempre col calibro quanto è alta la parte appiattita. Quella misura è il tuo squish. Ciao

Ehi Jeffexxx, quello col motore del 130 abarth non è Luciano da Quero???

Se il tutto viene fatto bilanciare non ci dovrebbero essere problemi di rotture delle viti perchè la forza centrifuga in ogni lato del volano dovrebbe essere perfettamente bilanciata da quella del lato opposto. Giusto?!?!

Non è che magari hai la guarnizione tra piattello e carter rovinata?

Hai ragione Nik, ho messo il volano sul tornio ed effettivamente è come dici tu!

Ma quelvolano non ha l'alettatura sbagliata?? Vedendolo mi sembrava strano, ho controllato sulla mia et3 e mi sono accorto che originariamente gira in senso orario, mentre questo dovrebbe girare in senso antiorario per produrre aria...

Ehi sirnik ma non ti avevo detto di aver già tolto tutto?!Strano, mi sembrava di avertelo detto! comunque... Cosa si puo metere di altro? Perchè io ho chiesto in varie officine e il fatto di ribattere dei chiodi uguali a quelli nessuno lo fa... Mettere dei chiodi di ferro tipo quelli dei cancelli in ferri battuto?

Ca..o,hai ragione ma sai che le forze dell'ordine non mi vanno molto a genio...vorrei avere a che farci il meno possibile!!! Sani

Guarda, dal 26 addio esami!!!Si monta tutto dal 27 evia!!! Io sto x la germanica...la polini nu me ispira!!! Sani

Cavolo Nik, non ti vedo da 10 giorni e tu mi rivoluzioni su tutto...Vuoi fare anche la marmita?He he he... Sani

Cosa???Beh secondo me ci fermano appena ci vedono x la prima volta... Ammeno che non sia il tuo vecchio!!! Sani

amico????????.........

Per trovare info sulla centralina devi mettere "elvenresearch" su google e dovresti trovare il sito. Li spiega tutto! sani