Lodibe

no special102... mi riferisco all'albero appena prima: "Albero cono grosso corsa 51, per Vespa 50/Et3. (Adatto per trasformazione Pk50 in corsa 51) Euro 85,00" A te serve il cono 19...chiedi a Denis se ce l'ha ma credo di si. L'albero DRT è identico allo Zadra....confermato da Denis in persona....li produce la stessa ditta sia per Denis che per Zadra.

se non sbaglio, quelli marroni in viton ci sono solo per albero lato frizione. Metti i corteco blu che sono buoni.

l'albero zadra anticipato è un buon albero, va bene sul tuo polini. se ricordo bene ha qualcosa in più d'anticipo rispetto al mazzucchelli. se vuoi di più ti tocca anticipare ritoccando l'albero ma per un polini originale direi che già sei a posto. Denis vende lo stesso albero a circa 25-30 euro in meno...però devi chiedere se ha il cono 19 che non ricordo

metti un buon firewall prima di mettere un antivirus. il firewall previene, l'antivirus cura..... e come diceva una famosa pubblicità.........meglio prevenire che curare!!!

io prenderei il classico...secondo me cambia solo la biella. aspetta comunque pareri di chi usa questi alberi.

sto guardando appena adesso e non vedo inserti vedo solo una biella diversa

Per Vespa credo non li produca con inserti...

motul 800...il miglior olio che io abbia provato, sia per la lubrificazione sia per incrostazioni (assenti)...da parecchio che lo uso ma costa decisamente tanto. altro olio molto buono e il bardhal, quello con octan booster, anche se come pulizia meglio l'800. ho usato anche il silkolene sintetico....non ricordo se race o cos'altro ma non sono rimasto molto soddisfatto.

mattatore, se vuoi le curve ad U prendile da Simonini o Jolly...chiedi se hanno la misura che ti interessa. Io ne presi una in Simonini interno da 20...

le basette le fa worb5 da anni ma con tutti quei soldi che spendi tra prodotto e spedizione ci fai una 20ina di basette...

Ti ringrazio Evo ma misuro fasi da un bel po'...inziai più di una dozzina di anni fa a giocare con i dischi graduati e almeno nelle misurazioni me la cavo. é da un po che ho il pallino Vespa ma non si finisce mai di imparare e confrontarsi tornando al 130 spessorato, il mio fa 125-186...scarico lucidato per bene e guarnizioni in carta da 0,5 mm sopra e sotto la basetta per recuperare quei decimi tolti dal piano d'appoggio e rimettere lo squish a valori standard.

corsa 51 biella 97. 1 mm di errore significa sbagliare fasature anche di 8-10 gradi nel peggiore delle ipotesi soprattutto per i travasi, quindi procurati pistone e goniometro e misura accuratamente. Con le misure approssimative non arrivi da nessuna parte.

quelle tabelle sono ottime ma si devo leggere bene e soprattutto devi misurare bene e definire con assoluta precisione il PMS. sei sicuro che il piano superiore del cilindro(montato su carter con guarnizione sotto e dadi serrati) corrisponda al PMS??? Prendi un bel goniometro e misura...

mancia non l'accetta neanche se scende colui il quale.... ma, quando siamo insieme, bottiglie di vino ce ne scoliamo a go-go .... naturalmente della mia cantina! non ripagherò pienamente i suoi lavori ma poco ci manca... seba, non sono assolutamente il tipo che scrocca.

Orax...secondo me ci sarò un ritorno alle origini!!!

io ho la fortuna di avere due rettifiche nel mio paese. Una è di un amico, mai fatto pagare un lavoro apparte i materiali, rettifiche gratis, solo pistoni nuovi (me lo fa pagare quanto lo paga lui)...il padre del mio amico ha molta esperienza, i cilindri vespa li conosce bene e le tolleranze sono sempre perfette. peccano un po col tig...saldature sui carter non me ne fanno spesso dicendo che è materiale scadente e si deforma facilmente...ma forse sono solo scuse!!! i lavori particolari glieli spiego io come deve farli e molte volte mi prendono per pazzo ma eseguono alla perfezione. L'altra officina lavora bene, ci vado ogni tanto...saldano benissimo ma sono cari. Non posso sempre scroccare al mio amico!! Questa puntina di saldatura 10 euro

con teste ad incasso non ne ho...io ho sempre tolto 2 mm sopra il cilindro. Orax mi sembra faccia questo tipo di lavoro.

basetta da 2 in alluminio. la testa non puoi spianarla di 2 mm...manderesti a p..... lo squish. o la fai tornire per incassare o togli 2 mm dalla parte superiore del cilindro(metodo più semplice) o fai lo scasso per incassare la testa al contrario.

originariamente il 130 polini non apre completamente le luci con pistone al PMI...rimangono esattamente 2 mm chiuse. spessorando hai il doppio vantaggio di alzare le fasature e al PMI il pistone apre completamente le luci senza fresare nulla...avrai il cielo del pistone a filo con la luce. sopra o togli 2 mm o fai l'incasso per la testa.

in basso pareggi spessorando 2 mm

io sul mio che ho fatto a natale.. con piastra, ho 119/120 e scarico 180... ho il mio piano è più basso o ti sei perso con il comparatore dei gradi... probabilmente non sarò stato precisissimo io nelle misurazioni anche se non c'è molto da sbagliarsi (grado + grado -)oppure abbiamo qualcosa di diverso...ricontrollai con le tabelle di comparazione di 2IS e mi venivano fuori le stesse fasi. anche sui motori vecchi i valori erano simili, 124-5/185. mia esperienza, non voglio essere presuntuoso.

evo, sul mio 130 spessorando sotto di 2 ho 125-185 senza toccar niente...ovviamente i principali sono a 125.

delle belle fasature sul polini sono 125-185...un giusto compromesso se non hai intenzione di fare un cambio ben spaziato. Tieni conto che con la proma non sfrutti completamente il potenziale di queste fasature.

Innanzitutto un benvenuto a Cateno....e poi....grande Roby..................

rifare il parastrappi significa comprare il kit di riparazione composto dai due lamierini e molle e lo richiodi sulla tua primaria. Denis invece tra poco uscirà con il parastrappi ricavato dal pieno, sistema di fisaggio rapido che scongiura i pericoli di rotture...dal vivo è un bell'oggettino