Crazyvespista

preferisco andare a piedi che poggiare le chiappe su un 4T

Anche quello è vero, ma sinceramente non posso vederle le star 4 tempi...

auguri ragazzi!

Sinceramente meglio un px da guerra 200 2 tempi...

130dr, travasi raccordati, albero 115/55 preferibilmente piaggio, accensione a scelta, carburatore vedi tu anche se un 24 non starebbe male, marmitta a semiespansione (proma, leovince, siluro, polini) e campana 27/69...

Chiama il mittente e vedi che dice...non è tanto corretto tenersi roba altrui, è come se ordinassi una m3xc usata e arrivasse a casa di un tipo che ha una vespa...ponila da questo lato...

Non è l'ultimo...il discorso dei numeri è ordinatorio, per semplificare le cose...il temo c'è fino al 13/2/2012, giorno dal quale partono le sanzioni. Quoto. Ma andare tutti in motorizzazione il 13/02/12, potrebbe portare a qualche inconveniente! Ciao, Gino Certo Gino, hai perfettamente ragione, era solo per far capire le cose!

Questo è venuto fuori già all'Eicma di Milano, le nuove rs 125 monteranno motori Derbi/Piaggio 125 raffreddati a liquido 4 tempi...vi posso assicurare che quel motore lì si fa smerdare dai typhoon 125 originali, immaginatevi la rs con quel blocco lì...comunque si dimostra in questo modo la stupidità delle case produttrici... Tral'altro la hm ha fatto un flop pazzesco con le cre/crm f 125x (4t)...ora ha notato che non vanno un cacchio nemmeno ripotenziate (esperienza direttamente provata dopo un ripotenziamento effettuato dal sottoscritto, sempre se si può chiamare così il taglio di un filo...) e ha messo in produzione le nuove cre/crm con blocco rotax...

Non è l'ultimo...il discorso dei numeri è ordinatorio, per semplificare le cose...il temo c'è fino al 13/2/2012, giorno dal quale partono le sanzioni.

Le produce ma c'è da aspettare mesi e costano di più come ti ho già detto.

Fighissimo, niente altro da dire!

Ragazzi, come vanno le nuove proma secondo voi? secondo me non vanno tanto bene...fanno un sacco di rumore, cosa che le vecchie proma non fanno e oltretutto sembrano svuotare molto il motore, provato anche personalmente secondo me non rendono come quelle vere...pareri?

Si!

Forse è per il fatto dei travasi, il fronte è a 122° come i primari, nel polini i secondari e il fronte sono più bassi, resta il fatto che comunque non va male come cilindro, alcuni amici l'hanno provato fasato 190/130 e andava forte...diciamo che il polini si presta di piùì alle elaborazioni, soprattutto con pistone malossi va molto bene.

Io ho visto le foto del tuo in vendita...ti credo che non va una sega! la luce di scarico misura 33.5 mm cordali, è minuscola...l'ho portata a 39 con molta calma, la differenza c'è eccome!

Tutto ok come configurazione, unica cosa farei lo squish anche, portalo su 1.1 mm. Per il carburatore 24: getto minimo 50, splillo d22 seconda tacca dall'alto, getto beh, quello te lo giochi tu, se parti senza filtro i getti che dici tu vanno bene. Come campana suppongo andrai di 24/72 no?

Con la rocket se la mangia la 27/69...non a caso dopo una riapertura del blocco ho cambiato il pignone con uno da 28 e messo un carburatore da 28, dopo aver lavorato cilindro e carter! vai tranquillo, per la parmakit hai solo da 1kg cono 19...

Grazie Gino, ci hai dato un'informazione a dir poco preziosa! L'impiegato allo sportello in motorizzazione mi aveva espressamente detto che non è possibile tenere il libretto, questa notizia mi rallegra! La prossima volta che vai, portati una copia della circolare e fagliela leggere! Ciao, Gino Si, mi sa di si. Ciao, Marco

Grazie Gino, ci hai dato un'informazione a dir poco preziosa! L'impiegato allo sportello in motorizzazione mi aveva espressamente detto che non è possibile tenere il libretto, questa notizia mi rallegra!

News, sono andato alla motorizzazione e mi hanno consegnato un plico di carta da compliare, il costo totale è di 55 euro tondi, c'è il ritiro del libretto originale (non è possibile conservarlo in alcun modo tranne denunciando lo smarrimento e quindi pagando una botta di soldi+collaudo con il 50cc in motorizzazione), mentre la targhina resta al proprietario che può buttarla o meno. Per quanto riguarda le sanzioni non sapeva nemmeno l'impiegato come funzionano e da quando sono in vigore...

Personalmente sia sulla mia et3 che su una pk s 125 le targhe in plastica con scritte azzurre e prime due lettere per la provincia erano rotte e mal messe, incollate su un foglio di lamiera, aggiustate con la vetroresina e stuccate, verniciate di bianco anche sui numeri (tranne lo stemma della rep. italiana) e riverniciati i numeri con pennarello a vernice con medesima gradazione del colore e nessuno dice niente...targa in ordine e bella, degna di restauro.

Io ho sempre saputo che ai lati del rotore ci fosse dell'olio e non ne bruciasse, mi fido.

In realtà i rotori hanno un profilo raschiaolio che ha la stessa forma triangolare del rotore. Sto raschietto è posto sui lati del rotore e al centro dove c'è l'albero eccentrico c'è dell'olio, che io sappia non brucia niente oltre alla benza.

Rip...

lo stesso parastrappi devo montare io sulla mia 27\69! come ti sembra? e buono il materiale? Assolutamente si, una bella piastra solida e massiccia, ottima a mio avviso!