kessa92

Eh boh non saprei. Io mi sono centrato nel cuscinetto.

Portato a 85.8 come detto da filipporace. Grazie

Ok allora bareno a 85.8. come ho detto ho già i carter con i riporti di alluminio che avevo fatto fare anni fa. E misurando ho nel punto minore 5mm. Comunque già 180 di albero sono meglio dei 220 ed ho più peso. Grazie, metterò foto a breve

Devo barenare. Consigli su albero spalle piene da non spendere 220€ per un spalle 83? È valido il tameni spalle 83 o 87 (che ho visto sui 150€) o meglio drt da 85 biella 100 che sta a 180€? Ho già il riporto alluminio lato volano ora sono 83 e qualcosa originale e ho misurato con il micrometro ho 5mm quindi posso portare a 88 volendo.

Grazie

Che stucco usi? Complimenti per i lavori!!

Ah scusa allora ci va. Ma allora è peggio ancora. Toglie l'ecv per il Malossi in ghisa???

per mettere il drt hai barenato? la marmitta su che fasi lavora? come ti trovi? il tuo ecv che fasi ha? detto questo perchè prendere il malossi? poi non monta con accensione originale e ghiera. almeno che non hai accensione a strappo....soprattutto farlo al cilindro vai a pagare come un falc e a quel punto prendi il falc.

se devi comprare tutto su ebay a poco più di 300 vendono i kit 130polini con gruppo termico/campana/albero. se vuoi la testa racing la cerchi a parte. ti mancherebbe solo il lamellare, il carburatore e la proma. non so quanto costi la testa ma dovresti stare con tutto (parastrappi e frizione) ben sotto ai 600€

se ti può interessare ho acquistato anche io il pignoncino da 16 e una gianelli a banana in attesa della primavera. attualmente "dovrei" montare un 102, quando smonto vi dirò se è vero e di che marca. e ti dirò le prestazioni. per ora il pignoncino con spedizione ho pagato 15 e qualcosa e la gianelli a 54.

I prigionieri Polini che diametro anno?

Ahhhh ok ok capito. Però se si spezzano i bulloni del tamburo si stacca sempre e comunque la ruota.

I tiranti li vende anche zadra come fosse oro ma non li ho mai messi. Nei forum dicono che a lungo andare fanno dissaldare il cassone. Non ho capito cosa dovrebbe servire il semicerchio messo così.

Scusa ma non ho capito. Puoi fare una foto?

Io ho le colonnette da 40. Poi dipende dal mozzo i miei restringono verso l'interno. Logicamente spostando tutto di 4cm l'asse va a perdersi. Ma non per questo griderei allo scandalo. Ho sempre fatto così e sono vivo.

ho trovato anche questo cilindro come sarebbe come alternativa? bisogna barenare? nessuno ne parla ho visto che parlano tutti del wforce testa rossa ma ha ben altri costi. questo si colloca tra ecv testa normale e testa puffo. sempre se anche questo monta con accensione originale, per ora non vorrei cambiarla. https://www.vespatime.com/it/kit-cilindro-vespa-completo/684-cilindro-parmakit-wforce-121cc-d55-corsa-51-biella-97-candela-laterale-per-vespa-smallframe-parmakit.html

Ci sono stati sviluppi? Hai misurato le fasi del gt?

Ho visto ma nella foto quelli non pk hanno anche sede oring. Ma può essere un errore di caricamento foto a questo punto. Anche su officina tonazzo c'è l'ecv senza oring. Boh! Comunque se ha 178 di scarico e prima 190 sicuramente sarà da alzare, non credo sposi bene la thm.. Mi correggo, ho trovato questa discussione dove dici che è fasato alto quindi ok mi andrebbe bene https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=https://www.et3.it/topic/84298-differenze-tra-parmakit-ecv-130/&share_tid=84298&share_fid=96443&share_type=t&link_source=app Sono sempre più confuso c'è chi trova i 178 e chi quasi 190 boh.

Allora se dici così siccome il mio era di 10 anni fa avevo 190 di scarico pure io?! Tutto può essere purtroppo non ricordo la misurazione. Se così fosse quindi non potrei semplicemente comprare lo stesso cilindro e avere le stesse prestazione perché cambiato Poi sul sito ho visto che fanno distinzione tra challenger ecv no oring (per pk), puffo challenger (per pk) e no oring, challenger e puffo challenger. In tutti. Ricordo che il mio perdeva in testa e vorrei evitare. Avranno tutti stessa fasatura?

Ne vale la differenza? Anni fa gli ecv "normali" avevano 178 di scarico e i testa puffo 190. Per quello chiedo attualmente. Purtroppo i forum hanno questa arma a doppio taglio, si hanno moltissime info ma spesso sono di anni fa e le cose sono cambiate. Vedi anche l'evo 1 come hai detto tu stesso prima in c53 biella 100 poi cambiato in standard c51

Ok grazie. Io "conosco" Luca da un altro forum. Ora c'è solo da capire le differenze tra ecv normale e puffo cerco sul forum se trovo qualcosa, purtroppo fino ad ora ho trovato solo post vecchi

Ah ok. Consigli su marche? Il thr è a 220 il problema è che nessuno ce l'ha/lo ha recensito quindi non saprei se ne vale. 10 anni fa c'erano praticamente solo i drt a quel prezzo, i mazzucca si tranciavano sempre lato volano con volano originale ape quindi si scartavano. I drt non ricordo se avessero problemi.

Esatto grazie. Tu cosa consiglieresti come albero?

Ah scusa avevo capito male. Visto il prezzo pensavo fosse aspirato al carter, hai fatto un affare! Allora è lo stesso cilindro che avevo 10 anni fa ma da quanto vedo ora hanno messo prima in testa. Devo anche capire se la differenza di prezzo della testa blu ha senso o è solo marketing. Per caso hai misurato le fasi del tuo ecv? Per la marmitta controllo sul sito se dicono qualcosa. Per l'albero si aumento volume ok ma sarebbe bello capire questo cosa comporta.... Già avendo spalle piene da 83 nel lato da 87 ci sarebbe un bel po' di volume, con anticipato ancora di più. Per il bilanciamento contatterei comunque l'utente (non ricordo il nome devo cercare) su questo forum che bilancia gli ets. Per quanto riguarda l'albero preferisco spendere 50€ in più ma avere qualcosa di affidabile. Fino a 10 anni fa il problema più grosso per ape era appunto l'albero! Sul sito zadra non dicono nulla riguardo alle fasi.

Grazie per la recensione. Hai quello normale non aspirato al gt mi pare di capire giusto? La marmitta zadra che fasi predilige? Non la conosco, so solo che esiste. La lancetta del tachimetro dove arriva? Preferirei basarmi su quella per comparare. Potrei per risparmiare ancora di più prendere anche io un anticipato invece che uno spalle piene, cosa mi cambierebbe su un aspirato al gt avere uno spalle piene o un anticipato?