kessa92

Il fatto è che ho sentito alcuni che prima usavano praticamente solo parmakit dire che negli ultimi anni fanno i cilindri in Cina e qua in Italia cromano e basta ma siccome la fusione fa schifo spesso la cromatura si stacca, a detta di alcuni. L'espansione sicuramente farò così come hai detto ma probabilmente non mi sono spiegato, io prima avevo già questo cilindro e con quell'espansione andava forte, secondo voi se fosse stato 178 di scarico sarebbe andato forte lo stesso o andava forte perché era 190? Quando entrava la marmitta si sentiva la coppia ma comunque a me pareva che anche in basso non fosse fermo, ti attaccava al sedile, questo me lo ricordo bene. Il problema è che non vorrei prendere un cilindro che poi sia basso di scarico e poi sarebbe impossibile montarci un'espansione, non vorrei fare questi errori perché una volta preso il cilindro quello è! Altro dubbio, essendo monofascia ha durata come cilindro? Perché io lo avevo usato poco e niente perché presi la patente della macchina dopo pochissimo ma ora non vorrei che dopo 6mesi devo cambiare pistone. Farei si e no 10km al giorno.

Ciao a tutti, alzo il post perché ho dei dubbi. Vorrei ricapitolare la situazione. Ripeto come mi è stato consigliato più i vostri consigli siamo arrivati a questo punto: Cilindro 130 Polini evo + Albero spalle piene D83 c51 b97 + Lamellare polini + Marmitta barone 930€ Saldatura carter perché rotto il filetto vite inferiore scarico olio 40€+ probabile altra spianatura visto i travasi larghi (per ora sono spianati giusto per pulirli e togliere il parapolvere, ci montavo un ecv) Carburatore 30vhsh 165€ Frizione 150€ Campana 40€+ parastrappi crimaz 80€ Quarta corta drt (100€? Non so il prezzo) E qua arrivano i dubbi. Montanti questo sono costretto a spendere anche: accensione thr 330€ o tocca il cilindro, rinforzo differenziale thr 200€ Crociera faio 80€ Totale 2115€. Siccome la spesa è alta e dovrei affrontarla tutta subito perché diversamente non potrei montare il cilindro stavo pensando di lasciare perdere le varie voci che parmakit fa schifo perché ora fa i cilindri in Cina e sarei spinto verso la configurazione che avevo 10anni fa prima di vendere l'ape. La vecchia configurazione era un ecv parmakit con 27/69 e cambio ape, in 3 la lancetta era verticale in basso, la quarta ovviamente calava perché non ce la faceva perché con cambio ape originale. 130 parmakit lamellare al cilindro 275 o 337 con testa blu Albero thr c51 b97 spalle piene (220€ alternative?) Marmitta thm 280€ Saldatura carter 40€ e non servirebbe spianare ulteriormente. Carburatore vhsh 30 165€ Frizione 150€ Campana 40€+ parastrappi crimaz 80€ Quarta corta drt (100€?) Mi risparmierei appunto il resto. 1412€ Cosa ne pensate? consigli e pareri? Non voglio un'ape che faccia i 100km/h ma nemmeno che faccia i 65/70. Ero partito inizialmente a fare la stessa configurazione di anni fa ma più persone mi hanno detto che parmakit è peggiorata per cui mi avevano fatto cambiare idea. Il fatto che altri cilindri non saprei cosa montare. Preferirei per la semplicità montare aspirati al cilindro e che siano in alu anche perché aspirati al carter dovrei spendere altri soldi per il lamellare al carter anche se con l'offerta che mi è stata fatta nella prima opzione mi viene il lamellare polini gratis. Per la marmitta thm mi è stato detto che va su cilindri rifasati. Siccome i vecchi parmakit avevano tutti fasi diverse (178 o 190) non è che il mio andava forte perché era con 190? Purtroppo a memoria non ricordo e nei vari vecchi topic non avevo scritto i gradi che avevo misurato. Quindi se comprassi un ecv che ora ha 178 di scarico ( se non sbaglio) non è che la thm non va bene?

Non sapevo. Ho avuto 2 api e ho sempre fatto così.

È normale. Devi fare così per montarli. Avviti le colonnette senza stringerle del tutto. Considera che va bene stringerle del tutto e poi svitarle di 2giri così hanno gioco. Poi ci avviti tutti i bulloni senza stringerli e successivamente una volta avvitati tutti stringi le colonnette con la chiave e poi tiri i bulloni.

Ciao, alla fine hai risolto? Se sì come? Il motore come va?

Si ti basta inclinare l'ape il più possibile alzando la ruota destra così non ti cade l'olio. Sviti il carterino frizione e sei a posto. Smonti il dado dove c'è il pignone lo togli e metti il tuo nuovo e richiudi tutto. Dovrai anche togliere la marmitta e basta. Va bene il pinasco oppure questo https://www.ebay.it/itm/383735275944

Immaginavo. Ripeto secondo me ti conviene acquistare il pignoncino da 16 per campana originale. Se ancora non va come vuoi prendi il 102. Ma non ti darà più velocità max ma solo spinta.

Scarburato? Comunque se hai la gianelli ti basta il pignoncino da 16. Se poi vedi che va poco in ripresa per i tuoi gusti puoi provare il 102 ma non aspettarti chissà cosa. Per avere quei 5km/h in più prova il pignoncino. Se non cambi i rapporti la velocità è quella lì

50/55 con marmitta originale non li farai mai con un 102. Oserei dire nemmeno.con il 130. Se già cambi marmitta e metti un 102+ pignoncino ci sei e non apri i carter.

Grazie per la spiegazione. Mi interessa queato lamellare vmc....Che lamelle metterai? Ti compri il foglio e lo ritagli? Se sì che spessore?

Ma biella 100 li fa drt? Di solito ho sempre sentito biella 97 o 102. Aumentano la biella a 100 cosa ci guadagni? Avendo più volume nei carter che migliorie hai? Scusa la curiosità. Invece il lamellare VMC com'e rispetto al Polini? Visto che costa un 15€ in meno.... Ok. Grazie

ma gli evo 1 (D57) odierni ora vanno in c51 b97?

ma parli dell'evo 1 o l'evo 2?

Wow bella sembra nuova!!!

Occhio che poi la quarta fatica perché con il cambio ape hai molto salto tra 3 e quarta marcia. Puoi contattare anche r5nic di questo forum fa delle marmitte ottime. Oppure come già detto c'è thr che è l'unico se non erro a fare marmitte in quel modo che vanno a staccarsi sul differenziale. Sennò un altro che le fa è barone.

Se fa fiammate di solito è perché hai l'anticipo sbagliato. È in ritardo, dovresti anticiparlo di più, controlla. Mi ricordo che da ragazzino alcuni lo spostavano apposta per sfiammare.

Sul sito non c'è scritto da nessuna parte 35cv comunque

Ma questo? https://brracing.it/prodotto/albero-motore-vespa-spalle-piene-83-biella-97/

Come mai?

Perfetto grazie!

il kit parastrappi sarebbe questo? https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/ingranaggi-primaria/smallframe/crimaz/cestello-primaria-con-kit-revisione-parastrappi-crimaz-easy-vespa-smallframe.1.1.263.gp.9239.uw che abbinato ad una campana da 35€ vado a spendere 114 invece dei 150 della campana completa crimaz. la crociera invece questa giusto? https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/crociere/crociera-faio-eco-v50s-primavera-et3-ss-pk50-xl-xl2-ets-50-2mm.1.1.28.gp.3273.uw dovrei essere a posto. mi manca solo il carburatore.

la frizione da prendere è quindi questa? https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/frizioni/smallframe/frizione-polini-doppia-molla-vespa-50-125-3-dischi.1.1.34.gp.315.uw + il suo mozzetto https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/frizioni/smallframe/mozzetto-frizione-polini-vespa-50-125-primavera-et3.1.1.34.gp.314.uw

questo è dove toccava l'ecv lamellare. risolto con la limata della foto 3.

Grazie delle foto. Sicuramente sentirò barone prima di fare tutto! Grazie mille Comunque non dico questo ma un ragazzo che conosco su altro forum

Ammazza ha sventrato il volano!