kessa92

Nessuno sa nulla riguardo all'abbinamento carter motore/differenziale? Non vorrei che i carter differenziale con i rullini siano D47 esterno e sporgente 16, che è la misura che avrei nel carter motore....

Io avevo anni fa avevo uno zadra anticipato. Piano non andava... comunque sia con l'espansione gianelli a mio avviso fai ben poco. Con aspirato al gt devi rifarti il collettore finale. Oppure se non erro lo vendono quelli di thr

Con 80€ prendi cestello e parastrappi rinforzati crimaz. Io metto quello sul mio challenger.

Ma la campana saranno saltati i parastrappi perché quelli originali tenuti da un lamierino. Se compri kit per i parastrappi non ti succede. Per il cluster non so risponderti ma leggo nel forum che lo consigliano quasi tutti. E il pignone io ho sempre montato solo i drt perché fino a qualche anno fa c'erano solo quelli

Elaborazione ape 130 Challenger. Almeno se qualcuno cerca qualche configurazione dal titolo capisce. Sicuramente ha più senso che adesso ormai. Grazie

Ho i carter delle prime 2 foto. NON quello della terza foto. Ho l'albero marce in foto.

grazie. ho preso quasi tutto. prenderò da un altro fornitore 4 corta ape, cestello e parastrappi e i cuscinetti. devo cambiare anche il cuscinetto dell'albero del cambio. ho misurato la sede ed è alta 16. possibile che ci voglia un 20x4x16? e ho un paraolio 40x28x7..sul paraolio sono sicuro perchè ho misurato il suo vecchio che era ancora attaccato. monto i carter differenziale senza cuscinetto della retro, sono mica del cabina stretta? però hanno il foro per il contakm.....e ho l'albero marce tipo vecchio quello fatto simil vespa per capirci. se vi serve allego foto. grazie p.s. si può cambiare titolo?

ho visto che l'alber drt ha la seguente dicitura per il cuscinetto: NU204 c3- 7204. devo montare quindi un cuscinetto a rulli lato volano? lato pignone va sempre bene il 6303 c3 a sfere?

Qualcuno sa per caso il prezzo che fa drt sull'albero spalle 85b100? Idem per cestello e parastrappi rinforzati e il cluster 4corta ape? Volevo usufruire dello sconto del 10% su officina tonazzo che c'è solo per oggi e domani e se faccio il preventivo su drt mi risponderanno chissà quando... Da capire se mi convengono da drt direttamente oppure no. Sicuramente il cilindro lo devo prendere da officina tonazzo. Anche perché se prendessi tutto in una volta risparmierei un centone sicuro. Almeno che appunto non costi meno da Denis la sua roba. Mi va bene anche in mp. Grazie

Hai provato a sentire barone? Visto che hai la sua marmitta. Di solito aiuta su queste cose

Lo avevo 10 anni fa e trafilava dalla testa. Sul foglietto dichiaravano 14cv quindi probabilmente hanno cambiato altro oltre che l'oring. Oppure hanno solo modificato il numero sul foglio di carta 🤣

Ha la sede oring sul cilindro lato testa? Nel manuale quanti cv dichiara?

Grazie mille per le dritte. La vaschetta non l'ho aperta ma essendo bianca si vede già che è nero. Figurati ai deve cambiare ogni 2 anni, secondo me non è mai stato cambiato.

Ok grazie, mi serviva conferma. Li cercherò. Ora ho motore originale per cui non ho ancora toccato nulla anche se frena poco vado talmente piano che non serve frenare. Poi oh, magari i tamburi sono messi bene eh! Tra l'altro chissà da quanti anni ci sarà quell'olio dei freni!

Ciao a tutti, vorrei controllare l'impianto frenante posteriore e anteriore. ora ho tutto originale con solo le colonnette di 4cm dietro. ho i tamburi in ferro come questi QUI. cosa cambia dai tamburi del in ALLUMINIO? quelli in alluminio sono più fragili? dovrò montare al posto delle colonnette un disco distanziale e delle gomme 130/70/10 in futuro e non vorrei che quelli in alluminio si rompano. chiedo per capire le varie differenze e perchè in alluminio ho trovato un kit che con meno di 200€ cambierei tutti e tre i tamburi/ganasce/pistoncini. invece in ferro non ho trovato un kit così. grazie

Da quello che scrive sembra che chi ti ha spianato il piano cilindro lo abbia spianato storto cioè pende da un lato. Non saprei come fare per vederlo....

Io non ho capito una cosa. Se avevi albero falc perché lo hai aperto?

Complimenti! Si hai fatto bene a staffare il filtro

Ottimo! Se riesci metti anche le foto del volano per capire meglio, grazie!

Gianelli a banana giusto? Comunque si non puoi farci nulla di più. Puoi smontare il motore e mettere degli altri rapporti più lunghi o comprare un pignoncino per la campana originale che ti dà più allungo. Dovrebbe darti sui 5km/h abbinato alla gianelli.

Prendi la gianelli. Costa 54€. È come la prima ma con finalino per ape in modo che non vada controvento

Accensione?

Grazie

Domanda, il cilindro è appoggiato? Cioè monta con chiocciola+basetta da 3mm? Hai provato se con il volano originale tocca?

Vero infatti il mio è a circa 86.5/86.6