kessa92

Dipende da quale aspirato al carter! Se prendi un m1/ Polini evo/Malossi mhr vanno di più anche se aspirati al carter. Se prendi un Polini ghisa, un dr ghisa vanno meno. Ovviamente parlando con una configurazione adeguata al cilindro.

Io lo avevo anni fa quindi non ricordo che fasi avesse. Prima di ordinarlo adesso ho letto sui forum ma c'è chi parla di 178 di scarico e c'è chi parla di 188 altri 190. Insomma ognuno dice la sua. Purtroppo deve ancora arrivarmi da tonazzo sennò avrei potuto aiutarti. Per il pacco invece si, confermo confronto agli altri è piccolo. Ma purtroppo lasciando l'accensione originale non si può prendere di meglio da quello che ho ben capito.

🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Ah cose di tutti i giorni proprio! Avevo letto che li facevano perché frenassero di più perché non rimaneva in mezzo la polvere dei freni tra mozzo e ganasce però boh... Ho guardato anche per comprare le newfren ma prendendo il kit mi viene 110/120€. Se prendo tutto diviso arrivo a 140 minimo.

Ho sbagliato quelle intagliate le ho trovate ma erano per vespa. Prenderò quelle normali e gli farò gli intagli penso migliori la frenata. Ma invece la patina nera di olio che si forma di solito intorno al dado che tiene il mozzo è dato dal paraolio andato? Mi sono dimenticato di fare la foto. Qualcuno sa che paraolio sia? Comunque credo di ordinare questo kit almeno ho tutto. https://www.ebay.it/itm/322088336506

Sono tutti rigati! Provo a vedere se riesco a tornire. Ma le ganasce non sono meglio quelle intagliate? Oppure intaglio queste?

Ma con 27/69 cambio vespa e 4 corta non ti tirava la 4?

Arrivo dal garage. Ho montato una nuova lampadina h7 led perché con l'originale non si vedeva una mazza. Poi ho smontato il tamburo per vedere come fossero messi. Non sono esperto in freni ape, quando ero ragazzino avevo una bifaro abbastanza nuova per cui non avevo problemi di freni e non li avevo mai smontati. I tamburi hanno segni secondo me sono da sostituire. Quindi converrebbe prendere tamburi/ganasce/pistoncini a poco piu di 100€. Voi che ne dite? Avete ganasce da consigliare?

Può essere. Mi sa che allora dovrò fare il lavoro prima del previsto

Il pignone non prendere il pinasco che costa il doppio! Io con quello e la gianelli (che è una proma con finalino girato giusto per ape) ho speso 70€ circa con le spedizioni. Velocità 50/55. Ho un 102 Olympia.

Ciao a tutti ho notato che la pompa dei freni quando freno non fa tornare indietro il pedale. Può essere la molla? O altro?

Buonasera oggi mi sono arrivati un po di pezzi da tonazzo, ma non tutti, dovrò sentirli di nuovo. Avrei delle domande non avendo mai avuto il pwk il tubo che parte dalla vaschetta va collegato allo sfiato che c'è sotto all'imbocco collettore originale del carter ape? invece ho ordinato il cuscinetto per il quadruplo. questo: https://www.officinatonazzo.it/default.asp?cmd=getProd&cmdID=2256 e mi è arrivato schermato. tolgo solo la schermatura e basta o ne prendo un altro? allego foto, purtroppo tra quello che non hanno mandato c'è proprio il cilindro quindi sono sempre fermo con i lavori perchè non potrò rilevare nemmeno le fasi. tra l'altro non so se lo manderanno in un secondo momento o faranno un rimborso.

Grazie mille!

Penso che voglia sapere la sigla dopo PHBL.

Quello lo sapevo il problema era un altro comunque sia grazie lo stesso oggi ho misurato quella battuta ed è 2mm quindi sono a posto! Già che hai scritto, posso chiederti se mi puoi linkare la guaina benzina che non si indurisce? Mi pare fossi tu che ne parlavo in un post. Te ne sarei grato

Non vuol dire niente è per 130. La marmitta va in base alle fasi del cilindro per rendere bene. Poi che vada avanti lo stesso l'ape è un altro discorso. Parlando di cilindri di scatola il Polini se non sbaglio è sui 178 gradi. E l'ecv lamellare a detta di chi lo ha 190 di scarico. Direi non proprio uguali!!

Che configurazione ha? Vede pure i giri? A me pare strano comunque che sia una velocità reale. Comunque senti i più esperti. In ogni caso puoi sempre tenerla e vedere dopo di cambiarla. Se ti va bene come andrà la lasci. Alla fine deve andare bene a te.

Partendo dal presupposto che non ho mai provato la marmitta sono andato sul sito di marri. https://mdmmarri.shop/p/marmitta-espansione-payper-k2-evo-special-prim-et3-corsa-lunga Dice fino a 135cc. E parla come se fosse una gianelli/proma migliorata. Aggiunge circa 600 giri. Non so come calcolare voi la velocità, probabilmente a spanne dalla lancetta. Ma i 100 è impossibile dovrebbe fare 9000giri con una 24/72 e cambio originale con speedcalc. Non credo li faccia considerando che il wforce è fasato alto e non so se sopporterebbe il salto di una 24/72 con cambio ape originale. La lancetta dove arriva?

Quello che a mio avviso non va bene sarà questa se non ho capito male. https://www.ebay.it/itm/274550312217 Quel cilindro ha fasi alte. Io avevo una Speedy rr. Adesso rimisuro le fasi prima per sicurezza e riordino questa. Sono rimasto davvero contento!

Se prendi direttamente da drt l'albero eventualmente volendo vende anche la basetta da 3mm x il biella 100 mi sono dimenticato di dirtelo prima. La frizione si secondo è troppo spenderci 200€. Io con spingidisco ho speso 160 perché c'era un ulteriore sconto del 10%. Sui 160€ c'è anche quella di thr, loro la montano nel video che hanno sul tubo dove proprio la montano su un ecv lamellare. Sennò c'è quella di vespa Italia racing, la fabbri verde ecc. Stasera girando su un sito ne ho vista una a 110€ senza spingidisco. Non male. Se prendi invece i dischi a parte anche crimaz vende la sua base sui a 100€. Alla fine se riusciresti a chiudere dritta la 6 molle basta una newfren 4 dischi. Io avevo quella da 40€. Anni fa e teneva.

Ho scelto quello perché lo montano in tanti del forum leggendo i vari post. Se invece non riesci a barenare prendi uno spalle 83. Quello di thr va bene. O anche un tameni con spalle 83 alla fine ripeto per i CV che ha l'ecv vanno bene!

Vedi tu dipende quanto vuoi spendere. Io avevo il b97 e semplicemente avevo limato il cilindro fino a dove va la vite che ferma la cuffia del cilindro. Ora invece ho preso il B100 di drt ma devi barenare perché ha spalle 85.

Io l'ho ordinato nelle ferie. Ti consiglio di prendere quello con testa normale e prendi quello che costa meno intanto che sia collettore 25 o 30 non importa perché bisogna rifarlo. Il resto è come quello testa puffo che cambia solo il materiale. Se vuoi l'upgrade prendi il puffo candela centrale anche se bisognerebbe capire la reale differenza visto che ballano 100€. Secondo me non conviene. Come frizione avevo una normale 6molle 4 dischi ai tempi ma adesso mi sono preso la Polini doppia molla. Per 2 motivi il primo è che non ho nulla nemmeno l'anello di chiusura del mozzetto perché voglio fare un blocco nuovo senza usare nulla del mio per cui ho optato per quella con il suo spingidisco. Se hai già lo spingidisco ad esempio ci sono frizioni da 110€ da 6 molle che vanno più che bene per quel cilindro! Alla fine è poco più di un Polini.

Dimenticavo, se monti il wforce avendo l'avviamento con ghiera (presumo) non ti ci sta ma devi cambiare accensione. Se vai sulla mia discussione del 130 challenger a pagina 2 mi pare c'è la lista che ha messo un'utente con i cilindri che montano con ghiera senza eventuali stravolgimenti ovviamente. Il tutto almeno che tu non cambi l'accensione. Se vuoi mantenere la ghiera va bene quella thr ma sono altri 330 sacchi...

Urca ora che mi fai vedere bene la foto ha una protuberanza in effetti... Provo a montarci un cuscinetto e vedo se ci vanno a questi punti. Grazie