raggio79

grazie @vito.73, quindi tu avresti messo il collettore Originale della HP senza strozzatura..... ed hai risolto?? cioè fissando la marmitta al collettore originale, sei riuscito a fissare la parte della padella senza problemi??

grazie @sell1alla fine Vespa Hp e Pk S dovrebbero essere uguali ma poi fissando senza bloccare la padella si riesce ad agganciare la marmitta al collettore di scarico riportano ler viti??

 comunque@sell1 riflettendo ti dico che la marmitta battendo non si aggancia perchè la padella nella parte superiore fa spessore (guarda la foto)

Grazie dei vostri consigli!!.... almeno so che non è successo solo a me!!!😅

grazie @MarcoBorga96,

no no non è stato smontato l'ammortizzatore...

Mi spiego meglio... fissando la marmitta col suo collettore al cilindro tutto ok.... quando vado a fissare la padella al braccio motore l'asola non arriva in altezza al buco di fissaggio del braccio e quindi non posso avvitarla per bloccare, se vedi le frecce in foto indicano il rigonfiamento dove batte.

Avresti qualche idea?

Premetto che i lavori me li fa il mecanico e purtroppo non ho una foto, spero di aver spiegato bene e reso l'idea.

Purtroppo questa vespa è tutta originale ed ho acquistato questa maledetta sito che da codice è quella giusta x questo modello!

Salve a tutti... Chiedo un vostro parere relativo al Montaggio di una Sito Plus Codice 0250 apposita per Vespa 50 Hp Completamente Originale.

Vi scrivo qui perchè in merito non ho trovato Nulla!

Comunque il Problema è che la parte della Padella batte sotto e non riesco a Fissare l'asola  della marmitta al Carter.

Chiedo a voi se vi è capitata la stessa Cosa e come avete risolto?

Per rendere meglio il problema metto una foto sul punto in cui batte.

Spero possiate aiutarmi.... grazie in anticipo

@joy86….ho un dubbio il getto del minimo posso usare anche il semplice M5 oppure per forza il suo visto che sulla versione XS è diverso ed è più grande?

@joy86…. Già cambiata!!

messa la 400!!! Grazie

Perfetto @joy86…. Ti ringrazio!!

Monto polverizzatore Dq 268

emulsionatore b45

getto min 60

spillo k24 seconda tacca dall’alto

getto Max 178

sul 37 vhsb ds  montavo:

cd 1

getto min 46

Idem il restante

Grazie @joy86

m1B60 lamellare rivisto

26/69

Quarta corta

34 vhsb xs

marmitta md

ruote 3.00 x 10

Salve a tutti chiedo consiglio su un settaggio ottimale passando da un  37 vhsb DS   ad un   34  vhsb XS.

Come settaggio iniziale ho spostato la configurazione del vecchio carburatore al nuovo configurandolo cosi

- emulsionatore minimo b45 (sarebbe quello montato d'origine)

- getto min 60 (Montato d'origine)

- Polverizzatore DQ 268

- Spillo k24 seconda tacca dall'alto

- Getto Max 178

Diciamo che la differenza con il 37  montavo l'emulsionatore del minimo CD 1 e getto min 46 mentre sul 34 ho lasciato l'emulsionatore del minimo e getto del minimo quelli montati d'origine.

Come prima prova devo dire che di minimo è grassa.

Spero possiate aiutarmi.... grazie in anticipo

Buonasera a tutti.....Aggiornamento.....

Dopo Aver migliorato ma non risolto il problema sostituendo la valvola gas, ho deciso di acquistare un nuovo carburatore passando da un 37 vhsb DS ad un 34 vhsb XS, devo dire che è tutto risolto.... il problema del rilascio è sistemato. adesso con con emulsionatore del minimo b45 getto min 60, spillo k24 sono grasso.

Grazie @joy86

Dovrei avere anche un k57 

che si avvicina di poco al k36 che mi consigli

a differenza del k24 montato è più corto  e quindi più grasso nella parte conica ma più lungo in punta e quindi più magro

la valvola gas originariamente monta la 35 io ho a casa una 40…

spero di risolvere….

sto pensando anche al pacco lamellare Mrt…. Speriamo non sia lui

@joy86

comunque 

polverizzatore Dq 268

spillo k24 seconda tacca dall’alto

emulsionatore Cd1

min 57 ed anche 64 ho provato

max 192 - adesso 178

la vespa spara abbastanza benzina infatti scola dal dov’è l’asta rubinetto

2 minuti fa, joy86 ha scritto:

Bhe più o meno lo stesso motore 😅 di md acquistai  la marmitta modello st3 pk , comunque potrebbe anche essere questione di carburazione ,se sei magro in rilascio può anche essere il minino magro o spillo/polverizzatore  ,se dici come sei carburato ci si potrebbe ragionare sopra se vuoi 

@joy86

ti dico che i getti del minimo ne ho provato molti…

premetto che di emulsionatore ho un CD1

min da 48 l’ho portato a 57 per non dire 64….

vite aria tra 1 e 3/4 ed 1 e 1/2

diciamo che a giri normali ritorna bene al minimo… ma da metà accelleratore in poi se rilascio la vespa rimane un po’ col minimo alto…. Non esageratamente

ho già cambiato la valvola spillo mettendo una 350 nuova, anche se già c’era la stessa misura…

sinceramente non so che fare….

8 minuti fa, joy86 ha scritto:

Io sulla mia hp ho tolto il filtro nel serbatoio e di conseguenza non mi chiude più il rubinetto e di conseguenza ho tolto proprio l asta lasciando sempre aperto, ho messo un immesso rapido x collegare  tubo serbatoio e poi un filtro grande da kart subito  prima del carburo vhsb 34 e sinceramente la benzina non manca ,ma magari con un 37 e un motore che gira davvero forte il discorso è diverso , un mio amico che ha uno special ha messo il rubinetto sip e quello la spia riserva si accende quando hai 2 litri , che motore hai ?? 

@joy86

ho preferito acquistare un rubinetto perché non sono molto pratico a lavorare o modificare il  rubinetto originale…. Così ho acquistato il BGM

la configurazione:

M1B 60 lamelllare al carter

pacco lamellare Mrt

albero spalle piene drt

26/69

4 corta 18-20

carburatore 37 vhsb

marmitta MD racing

accensione VMC anticipo variabile

6 minuti fa, joy86 ha scritto:

Ciao ,posso chiedere perché hai comprato questo rubinetto?? 

Ciao @joy86

metteró il rubinetto maggiorato per aumentare il flusso di miscela alla vaschetta del carburatore montando un 37 vhsb… purtroppo in rilascio mi smagrisce e non è un fatto di carburazione!

sinceramente il rubinetto è una prova che farò perché secondo me la svuota e mi da questo problema!!

spero solo di risolvere….

altrimenti ultima prova la valvola gas nuova…

a giorni vedremo 

In questo momento, andrea55 ha scritto:

Ah adesso ho capito allora no io non li collegherei entrambi, anzi se la riserva originale funziona bene lascerei quella a meno che la "riserva Sip" non sia maggiore e ci sia necessità di più autonomia allora collegherei esclusivamente la "riserva Sip" quindi niente parallelo, a mio parere

Grazie @andrea55,

infatti avevo pensato così perchè da come dicono su vari post FB o forum che la riserva del rubinetto BGM sia Maggiore circa 2 litri….

avendo un carburatore 37 vhsb meglio anticiparla la riserva….

comunque perché non sarebbe metterlo in parallelo??
Alla fine col serbatoio maggiorato dovrebbe entrare prima!

In questo momento, StefanoFeltrin ha scritto:

No il rubinetto è uno, però ha incluso anche il sensore riserva. Da quanto ho capito il nostro amico avrà sia il galleggiante originale del modello hp che segna il livello, sia la spia riserva data dal rubinetto sip

Grazie della risposta @StefanoFeltrin
proprio così…. Galleggiante originale+rubinetto maggiorato…

Vi ringrazio tutti per avermi chiarito le idee ed aver capito il funzionamento!

A giorni monterò il nuovo rubinetto e vi aggiorno!!!

grazie per la Vs disponibilità!! 👍🏻

1 minuto fa, andrea55 ha scritto:

Si esatto, però non ho capito come vengono gestiti i serbatoi ci sono due rubinetti separati?

Grazie @andrea55

per quanto riguarda la vespa hp (o Pk XL) 

i connettori sono sul galleggiante che azionano la lancetta benzina e la spia…. (Ti allego le foto) 

mettendo il rubinetto maggiorato con spia elettronica svito il vecchio originale e metto il nuovo maggiorato con connettori sul rubinetto.

Prima mi sono spiegato male quando ho detto 2 riserve… intendevo doppio collegamento quindi come ha detto @claudio7099 la prima riserva che arriva accende la spia.

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

si anche ,io avevo suggerito un collegamento in parallelo ,ma è lo stesso ,come ti piace di più

Grazie @claudio7099

purtroppo non sono esperto, specialmente dei termini tecnici

comunque “IN PARALLELO”  intendi collegare il connettore come in origine e allungare il GV e il NERO e collegarli rispettivamente all’Arancio ed il Blu del rubinetto maggiorato?

(così avró 2 riserve anche se vedrò la prima che entra?)

grazie x la pazienza! 👍🏻

Il 26/4/2022 in 08:39 , claudio7099 ha scritto:

esatto ,basta collegare il blu del rubinetto con il nero del connettore e l'arancio con il gv del connettore e hai collegato una spia in parallelo a quella esistente ,la prima che arriva ad accendere la spia vince

Grazie @claudio7099

riflettevo…. Se collego il connettore al galleggiante originale TRANNE il GV (che ad intuito è la Spia)….

 
e COLLEGO il GV al rubinetto maggiorato ed allungando la massa (che è già collegato al gallegiante originale), dovrei avere il livello carburante sulla strumentazione originale e la Spia riserva riferita al rubinetto maggiorato!!… ho detto Bene?? 😄

7 ore fa, andrea55 ha scritto:

Eccolo: (non sono 3 i contatti del gruppo galleggiante?)

Però non ho ben capito che vantaggi da rispetto alla strumentazione originale, non dovrebbe essere più stabile e l'accensione della spia rischia di risultare sfasata rispetto all'indicatore di livello

Grazie @andrea55

ma potrei usare uno di questi 3 pin da te indicati per far funzionare almeno la Spia?? 
Comunque preciso che il livello carburante e la spia funzionano con la batteria in continua!

ho intenzione di mettere questo rubinetto per aumentare il flusso avendo un secondo serbatoio a disposizione e montando un carburatore 37 vhsb….

quindi @andrea55, se connettessi come da istruzioni del galleggiante BGM il GV dell’impianto con l’arancione

ed il Nero impianto con il blu, risolverei??

Grazie @claudio7099

quindi tramite i connettori del galleggiante non potrei fare nulla?

Su questa vespa le utenze tranne le luci sono alimentate dalla batteria 

Posto lo schema…

Grazie @claudio7099

ma si può connettere su uno dei pin del galleggiante del serbatoio?

o devo andare direttamente al filo che porta alla spia e quale sarebbe?

scusa delle domande ma ci capisco poco!! 🤣

Salve ho acquistato un Rubinetto Benzina BGM Faster Flow con Spia Riserva Elettronica; da come ho capito su Strumentazione Originale Non è possibile far funzionare il livello Carburante;

è almeno Possibile collegarlo alla Spia luminosa?? Se si Come?

La Vespa Hp ha già la Spia sul cruscotto collegata alla Batteria.

Mi affido a voi....

Allego foto del tipo di rubinetto e delle Indicazione reperite.

Grazie a tutti in Anticipo.

grazie @Markino e grazie @scr@mble, @kukkia79ed  a tutti voi dei Consigli.

Fortunatamente ho risolto aumentando il Getto del Minimo, diciamo che da 51 sono passato a 57 e con questo ho visto grossi miglioramenti ma mancava ancora un pò e cosi sono passato a 62.

Adesso sinceramente è un po grasso, ma per fare un pò di rodaggio andrà ugualmente bene, periodo estivo, verrà settato meglio.

Secondo voi sarebbe opportuno mettere la sacca porta attrezzi che mi farebbe da tappo visto che ho il sottosella abbastanza unto?? 

Mettendola, potrebbe variare il passaggio d'aria e quindi la carburazione?

(La sacca è stata tagliata visto che batte sul Gas Rapido FRT.)
 

Grazie a tutti Voi!!

@Architito2002 grazie….

faró anche questa prova!!

ti ringrazio del tuo consiglio! 👍🏻