raggio79

@claudio7099 infatti il problema è quello…. Vorrei semplicemente farla andare il giusto…. E visto che ho cambiato tutti i materiali di consumo comprese le fasce ho pensato che uno dei problemi potrebbe essere la marmitta visto che la padella originale è più grande della semplice sito per PK 125 cod 0234 (no sitoplus)…. Da inesperto, Un’altra cosa che mi salta in mente è l’anticipo che neanche quello è stato toccato e rimesso come stava; secondo me potrebbe essere anche lui visto che oltre le tacche originali è stato secondo me ritardato troppo (allego foto). Mi fu detto che i motori ETS di fabbrica, avevano un’altra regolazione di anticipo…. Non so se è una cosa certa….

@claudio7099 la 125v la lascio originale…la marmitta originale l’ho trovata nuova e a poco prezzo…. Di Modificata ho una vespa hp quattrini M1B60 e basta quella! 😉 poi ho un’altra vespa hp 4 marce con motore 75 polini alluminio anni 90 ma questa l’ho appena venduta

Grazie @claudio7099, grazie @StefanoFeltrin fortunatamente sono riuscito a trovare la marmitta originale nuova… l’ho trovata per PK 125 XL che è la stessa che monta la mia Vespa 125V FL2

@claudio7099 il mio riferimento sulla sito codice 0250 (riguarda un montaggio sulla vespa 50 hp, il codice 0250 è x la vespa pk 50 hp e nonostante ciò ho dovuto adattarla; per questo odio le sito plus 😉

Grazie @StefanoFeltrin purtroppo con la sito plus (cod 0250 per vespa pk 50 hp) mi sono trovato malissimo per adattarla…. è stata davvero presa a martellate!!! anche la sito plus per vespa pk 125 V fl2 (cod 0251) bisogna adattare? un'altra domanda la Bgm monta tranquillamente senza adattamenti?

scusa @claudio7099... la padella sito plus o la BGM è complicata da adattare?? Oppure monta semplicemente? Un pò di tempo fa la misi una sito plus (cod 0250 quella x corsacorta) su una vespa 50 hp originale, ed il meccanico ci perse abbastanza tempo per sistemarla. Anche le BGM bisogna adattare?

Ciao @claudio7099... io Posseggo una vespa 125V FL2 (VMX7T) che monta lo stesso Motore della 125 ETS..... La siluro monterebbe sulla mia?? che io sappia no avendo il portabatteria i ricambi originali dedicati alla 125V se ne trovano pochi e la sua marmitta di Fabbrica neanche a pensarlo... quindi vorrei risolvere con qualcosa di simile, anche se le padelle sono da adattare! di ricambi ne ho abbastanza l'unica cosa che non riesco a trovare è la sua marmitta originale.... Attendiamo qualche possessore di Vespa 125 V che ci posa dare più info Grazie del tuo intervento

Ciao A tutti.... Possiedo una vespa 125 V FL2, sono qui per chiedervi quale marmitta simil Originale vada bene per essa?? una sito plus potrebbe andare? (Cod 0251)?? Attualmente è Montata una sito normale per PK 125 (Codice 0234) che allego foto. Vi dico il perchè di questa domanda: il mezzo ha percorso in totale 29.000 km ed a 28.000 è stato aperto il motore e cambiato i materiali di consumo, cambiate anche le fasce con Marchio ASSO; Purtroppo in velocità MAX arriva a malapena 80 km/h scarsi (di Gps) solo di terza arriva a 70 km/h, quindi il problema l'ho attribbuito alla marmitta non essendo la sua originale. La vespa è stata acquistata già con questa marmitta ed anche prima dei lavori andava allo stesso modo, premetto che è tutta Originale infatti monta il motore 125 ETS; Da come si dice in giro dovrebbe superare o arrivare almeno 90 km/h?? Purtroppo non ho notizie a riguardo. Spero possiate aiutarmi grazie a tutti.

Ciao @Whitesnake's Back 3.0 problema risolto abbassando il getto del minimo portandolo a 45 (quello corto) e lasciando il Max invariato 78 (ho controllato sul vecchio carburatore 50 e 78) gli esploso dell’orto sono errati riguardo l’SHBC 20 L. Strano che gli altri proprietari non hanno mai avuto questo problema…. Era molto evidente…. mi sembra strano che me ne sia accorto io dopo 33 anni!! 🤣🤣 A parte tutto Volevo ringraziarti per i preziosi consigli. 👍🏻👍🏻👍🏻

@Andrea78153 grazie del tuo intervento purtroppo cambiando cuscinetti e paraoli nuovi ho messo collettore e carburatore nuovo fondo di magazzino… ma il problema lo avevo prima di fare i lavori e carburatore vecchio…. Non credo che entrambe le condotte (vecchia e nuova) mi diano lo stesso problema

@Whitesnake's Back 3.0 Com’è la vite attualmente è senza minimo, conta che per avere un minimo giusto dovrei avvitarla di più di mezzo giro sicuramente

@Whitesnake's Back 3.0 questo consiglio della vite troppo avvitata mi è nuova comunque bel ragionamento ti allego foto x un consiglio come è messa la mia vite del minimo una domanda: L’esploso dell’orto come getto del minimo mette 3 tipi di getti differenti quello originale dovrebbe essere il numero 4 comunque se faccio una ricerca mi esce il numero 3, quindi tutti sono intercambiabili? quale dovrei prendere? grazie 👍🏻

@Whitesnake's Back 3.0 scusa una domanda….. come mai se abbasso a zero il minimo il problema sembra sparire?

@Whitesnake's Back 3.0 eppure sto problema non riesco a risolverlo… faceva uguale col vecchio carburatore… ho cambiato cuscinetti e paraoli carburatore nuovo originale ed ancora tutto uguale…. Ad esclusione penso alla centralina e allo statore… controlleró tutto con la strobo… comunque oltre il problema la vespa va bene in tutte le aperture

tranquillo @Whitesnake's Back 3.0... siccome ho il vecchio shbc in garage, mi hai incuriosito riguardo il minimo; comunque di massimo sono certo il 76

@Whitesnake's Back 3.0 ti invio il link delle configurazioni dell’orto delle varie case costruttrici vedrai che la Piaggio ad esempio vespa p125 ets dell’84 monta minimo 50 Max 78 dall’86 hanno ridotto il Max portandolo a 76 https://www.mondoape.com/manuali/dell-orto-manuale-20-regolazioni-carburatori-per-motoveicoli.pdf

Grazie @Whitesnake's Back 3.0 Ho scaricato la configurazione originale del shbc 20 L …. Ha montato sempre di Minimo il 50 lungo già dal 1984 sulla ETS col Max 78 poi dall’86 sempre su Ets Montava Minimo 50 e Max 76 la mia v125 del 90 monta come quella del 1986. di Max proverò 80 grazie

Grazie @Whitesnake's Back 3.0 della risposta…. L’Shbc 20 L esce di serie col getto del minimo 50 (più lungo)…. Si potrebbe montare anche il getto minimo corto? Riguardo il carburatore è nuovo fondo di magazzino marchiato Piaggio paraolio malossi FKM Per quanto riguarda il getto Massimo mi hanno già consigliato di portarlo ad 80/82. grazie del consiglio

Buonasera a tutti Posseggo una Vespa pk 125V FL2… purtroppo come detto nel titolo la vespa in rilascio si accelera. Premetto che la Vespa è Totalmente Originale tranne la marmitta che è una Sito Normale per vespa pk 125 (codice 00234 - Uguale all’originale). appena presa la vespa aveva già questo problema con 28.000 km. Ho deciso di aprire il motore e Cambiare i materiali di Consumo ovvero cuscinetti e paraoli. fortunatamente sono riuscito a trovare anche Collettore e carburatore dell’Orto Shbc 20 L NUOVO marchiato PIAGGIO quindi già settato per questa Vespa, così l’ho montato ma purtroppo il problema è rimasto tale e quale. Parlando con persone competenti mi hanno consigliato che sull’ SHBC il problema potrebbe essere risolto alzando il Getto Massimo di 4 - 6 punti, anche se nella mia poca competenza sapevo che i problemi in rilascio erano attribuiti al getto del Minimo; Ho Provato intanto intanto a svitare la vite miscela a 2,5 giri ma nulla; Sono riuscito a Migliorare di Molto Abbassando Tutto il Minimo quindi a Gas a Zero la vespa si spegne ma almeno così il problema è quasi risolto anche se so che questa soluzione non è giusta. Quindi prima di rimettere mano chiedevo gentilmente un vostro parere!! Grazie a chi risponderà. il Carburatore SHBC 20 L è così configurato: Getto Minimo 50 (Cod.8022) Getto Massimo 76 Getto Avviamento 60

@claudio7099non va su perchè batte il rigonfiamento come in foto e se ho capito bene l'asola rimane più bassa e non si centra col foro del braccio..... in che senso tocca sul collettore del cilindro?? ..... posso provare il collettore originale piaggio come mi è stato detto sopra??? cambierebbe qualcosa? Comunque la metterò a costa di prenderla a martellate!!! 🤣

Ti Ringrazio @Whitesnake's Back 3.0..... inizio settimana proverò così!!! Tanto meglio prenderla a martellate che lasciarla ferma in garage nuova!! 🤣 Grazie mille!!.... in settimana ti aggiorno!!👍

grazie @Whitesnake's Back 3.0.... questo consiglio (il più veloce) me lo ha dato il mio meccanico dicendo di prenderla a martellate!! 🤣 Se trovassi altre sistemi sarebbe meglio!! Ho visto che il collettore in dotazione SITO aggancia.... comunque a casa dovrei avere anche il collettore originale in alluminio dell'HP..... Secondo te montando il collettore originale HP cambierebbe qualcosa?? Secondo me no perchè il problema è la padella!!! Se allungassi l'asola di fissaggio, potrebbe andare bene?? Grazie nuovamente dei consigli..... Se non si troveranno altri sistemi userò il martello senza Remissione di Peccati!!! 🤣

@Whitesnake's Back 3.0 ti ringrazio…. purtroppo l’originale non l’ho più e neanche si trova nuova dell’epoca… adesso monto una Rms ma volevo mettere la sito plus che alla fine è nuova hai visto la foto che ho postato o meglio il punto dove batte? come potrei risolvere “martellando” sul rigonfiamento nella parte superiore della padella??

@claudio7099 In qualsiasi store il codice della marmitta per pk pk XL Hp è quello…. i codici sono 0250 per corsacorta e 0251 corsalunga comunque anche il collettore sito monta il problema è la padella che col rigonfiamento batte sul braccio motore e l’asola della marmitta non arriva a centrare il buco del braccio motore…. secondo te se l’inclinazione del collettore originale fosse diversa dici che si aggancerebbe al braccio motore? grazie tante Claudio!! 👍🏻

grazie @claudio7099 il codice 0250 di questa Sito Plus è quello che monta su Pk - Pk xL Hp cioè in internet è questa la marmitta giusta!... Come attacco non saprei ti mando una foto.... col collettore sito ho visto che aggancia Claudio comunque il mio problema è che il rigonfiamento che c'è sulla parte superiore della padella battendo non mi fa fissare l'asola al braccio motore