Mattiasim

Meglio che al tig e magari con riempimento di argon penso che per saldare una marmitta non ci sia a livello di perfezione nella saldatura

Confermo X

Seguo con interesse, potrebbe essere un progetto davvero innovativo👍

Sul mio collettore lamellare del 100 VMC ho appunto messo il pacco tpr am6 con le dovute modifiche e va benone, avevo provato anche a ricavare le lamelle da un foglio Malossi e messe sul pacco originale con le dovute modifiche....risultato...il pacco originale di plastica leggera è tutto fuori tolleranza e le lamelle non chiudono. Ci ho smadonnato un pomeriggio e poi l'ho messo da parte, peccato che ho buttato i soldi del carbonio Malossi...

Mmi ero perso questo passaggio, allora ti do ragione assolutamente.

piccolo o.t. il 28 phbh rd lo monto pure io con PJ tappato, ma anche parzializzando un filo alla massima apertura comunque la miscela passa dallo spillo polverizzatore e getto del max, non credo che smagrisca di botto anzi, funziona come un comune carburatore senza PJ, e se si resta nel giusto (un filo grassi) col getto max non si grippa per colpa sua di certo. Almeno a me mai successo.

Allarga il foro del prigioniero per il collettore da 24 il giusto che basta e se l'elicoide tiene non toccarlo...sigilli bene con una guarnizione di carta e mastice e sei ok. Già fatto anche da me e funziona. Altrimenti puoi sempre saldare e riforare, ma parliamo di un lavoro più complesso ovviamente

Mi spiace ti rompano già le scatole... Ma sto motore gira o no?? Non mi sembri proprio entusiasta...

Con un tester puoi verificare l'impedenza del primario e secondario della bobina e vedere se i valori sono ok confrontandoli con una buona, ma resta sempre il dubbio che quando viene prodotta l'alta tensione ci siano dispersioni o corti tra gli avvolgimenti. Fai prima a metterne una nuova e provare se va secondo me

A questo punto a naso vado per problema elettrico, statore puntine condensatore cavi e bobina o verifichi tutto con calma e tanta tanta pazienza o prendi un accensione sicura da provare e vedi se è quello, capita molto spesso che la scintilla sulla candela la vedi ma in realtà va a massa (magari anche poco) e non la fa come dovrebbe e quindi non parte e ti fa dannare.

Consiglio banale, un po' di miscela dal foro candela con una siringa, candela nuova la metti e pedali, deve almeno accendersi e fare qualche scoppio...sennò può essere fuori fase ma di tanto per non partire.

Concordo in pieno, è un cilindro che vuole bere tanto (ma dalle mie parti siamo abituati ). Ho controllato sul foglietto dove annoto il setting del carburatore ed ho messo un 148 di max! Forse anche perchè ho tappato il power jet e vado solo col max e spillo perchè mi trovo meglio a carburare. Dai dai @filipporace dicci la somma dei tuoi getti così ci rendiamo conto fin dove si può spingere il piccoletto....!

Credo anche io che se i carter e lo scarico sono raccordati a modo il 100 di max è piccolo...poi dipende da tanti fattori ovviamente, ma io sul mio adesso che ho carburato a dovere sono sui 140 abbondanti col 28 senza filtro e l'espansione.

Hei @leomichelettii accesa sta vespa??

Yess, preciso che era proprio appena accesa e fredda e sono ancora grasso di minimo adesso quando arriva il caldo la rifinisco la carburazione, comunque da calda è quasi ok

Piccolo video... location agricola! 20190405_165918.mp4

Ho fatto una modifica al faro anteriore per avere un illuminazione adeguata agli anni 2000, lampada a led 12v ac dimmerabile, così digerisce anche qualche sbalzo di tensione senza problemi. Ho mantenuto parabola e collegamenti originali, e direi che anche esteticamente non stona ma fa il suo lavoro. Appena posso farò foto in notturna.

Certo dalle foto si intuiva che era un pezzo di fusione fatto con uno stampo, con 10 pezzi a 150€ lo stampo è pagato e con altri 10 pezzi è pagato anche il progettista aeronautico che ha disegnato e brevettato il condotto di aspirazione dell'aria super efficiente. Guadagno non ce n'è perché credo che 20 siano i pazzi che al massimo lo prendono! Polemica solo per chiaccherare sia ben inteso. Ma fossi stato io lo avrei fatto stampato in plastica e venduto a 50€ (già comunque caro). Ma si sa che se uno vuole falc deve spendere come se lavorasse su una Honda ufficiale MotoGP. P.s. l'olio da miscela falc da 45€/L con kriptonite mobildeno e colza quasi quasi lo brevetto io e lo vendo...li si che ci faccio i soldi!

Se falc facesse anche olio per miscela a 45 euro al litro ci sarebbe qualcuno che lo compra, ok lavora benone con le termiche frizioni alberi ed espansioni ma poi a mio avviso i prezzi sono fuori luogo come anche alcuni della concorrenza. Bisogna dare un giusto valore alle cose, almeno così la vedo io

Per me è follia pura...150 meneslozzi per un coprivolano...ma dove stiamo andando?? Capisco che è falc che per forza è studiato quindi va bene e fa figo... Ma ragazzi qua co la nostra mania delle vespette ci vogliono svenare!

A me sulla special lo faceva in fase di frenata anche con leva appena tirata, e ad alte velocità era fastidioso e non frenava. Era ovalizzato il tamburo. Ho dato un colpetto col tornio centrando bene il tamburo e adesso va alla grande e utilizzo il freno anteriore senza problemi.

Cosa sono quelle due aperture alla base del cilindro evidenziate in rosso? Fanno parte dei travasi?

se la valvola è ok funziona in tutti e due i casi, io toglierei il porta lamelle del tutto se è possibile e magari fai una piastrina o qualcosa assemblare il collettore (magari no è necessario solo che non ho sotto mano quel collettore) e lo usi come se fosse un collettore normale, così hai meno impedimenti nel passaggio della miscela alla valvola.

Che strobo hai? occhio che io con la mia economica presa sulla baia sono diventato matto a settare l'anticipo perchè con le accensioni IDM a doppia scintilla se superi tot giri la strobo non ci sta dietro (è come se funzionasse al doppio dei giri) e sparaflescia un pò come vuole. Ho dovuto farmi prestare una strobo seria ed ho risolto.

Il mio arriva a mach 3...e mi si alza anche di gas in sesta marcia!