Mattiasim

Posto alcune modifiche che ho fatto, Ho allargato e raccordato i travasi cilindro di base ai miei carter(ancora da rifinire) e raccordato e lucidato la luce di scarico. Poi ho modificato il collettore per inserire il pacco lamellare della top tpr, che in pratica è un v-force, sabbiato il collettore internamente e spianato la base di appoggio al pacco lamellare

In alternativa ho una 22/63 ma senza parastrappi...

Come già detto ho cluster 17 20 per 3° e 4° Ma proprio non va bene il cuscinetto a rulli? Solo perché lo ho già a casa...

Ragazzi buon anno, sto per ultimare il blocco, devo acquistare i cuscinetti di banco e poi lo chiudo, lato volano metto rulli o sfere? (eterno e irrisolvibile dilemma), ho l'accensione da 1kg parmatronic e a casa avrei già un cuscinetto a rulli nuovo di pacca da usare lato volano... Poi per la primaria ho preso una surflex usata con parastrappi 27/69 dd così poi semmai me la gioco coi pignoni appositi

Anche io sono orientato su uno a spalle piene, il suo dedicato è solo in cono 20...il mazzucchelli sarebbe cono 19 visto che ho già l'accensione che va bene ed è appunto da 19. Al momento di alternative in c43 cono 19 spalle piene non ne ho trovate... @Siamesi Andrea dici che può essere una buona alternativa? Semmai ti contatto per la bilanciatura

Infatti a questo punto credo anch'io che lo terrò così come fasatura. Mi rimane solo il dubbio sull'albero...se vale la pena prendere il mazzucchelli a spalla piena, tra l'altro l'unico spalla piena in c43, al posto del mio originale del '79...Ormai di battaglie ne ha viste parecchie...alcune perse ma la maggior parte vinte!?

Chiedevo per chiarirmi le idee, comunque lo farò in corsa 43, quindi alzo a manina come una volta scarico e adeguo travasi. Unica cosa che ancora è in ballo è l'albero, o tengo il mio originale reimbiellato con gabbia a rulli e a suo tempo anticipato oppure l'unico albero in corsa 43 a volani tondi cono 19 che ho trovato è il mazzucchelli amt 158vt Vale la pena prendere questo albero o tengo io mio?

Ragionando sulla configurazione da fare mi è venuto un dubbio, visto che in c43 il pistone al PMI è a filo scarico e lo squish è sul millimetro andrebbe bene così, Ma volendo montare un albero in corsa 45 tipo il drt come consigliatomi abbassaerei il pistone di 1 mm sotto la luce scarico...e volendo recuperare lo squish senza tornire la testa e invece basettando di 1mm abbasserei ancora il pistone al PMI.. Poi basterebbe raccordare la luce al pistone al PMI oppure è una cosa da non fare?

Per il pacco lamellare avrei trovato un top tpr tipo v Force a 8 petali per am6 che viene via per poco veramente... adattandolo credo potrebbe essere una buona alternativa a quello fornito con il kit

Confermo che il collettore in dotazione va bene su special

Pardon 113...errore di battitura

Fasi misurate: Su carter originali special con albero corsa 43 Scarico 179 gradi Travasi 128 gradi Sqish circa 1mm ma dovrò ricontrollato meglio Scarico a filo pistone al PMI e travasi completamente scoperti Sono rimasto delle fasi così alte rispetto a quello dichiarato... A questo punto credo che lo monterò così senza altre modifiche alle fasi

Domani dovrei riuscire a fare un falso montaggio e controllare fasi e cose varie

Ok, dici che il pacco per Minarelli am6 ha le stesse misure senza modificare il collettore?

Ho iniziato a metter le mani al collettore, per il momento non lo stravolgerò, ho tolto le imperfezioni di fusione interne e raccordato gli spigoli più marcati. Ora, so già delle diverse teorie ma non ne ho una mia...internamente lo sabbio o lo lascio finito con la carta vetrata grana grossa? poi discorso lamelle, vorrei farle in carbonio, spessore 0,30 può andare?

Una curiosità, sul pistone ci sono due fori sulla camicia, a cosa servono? Per raffreddare il traversino di scarico?

Cilindro arrivato oggi, marcato A come il pistone, un paio di bave in un travaso ma per il resto è finito molto bene. Appena posso faccio un falso montaggio sui miei carter in corsa 43 e rilevo un po' di misure?

Giusto per aggiornarvi...ho contattato simonini per sapere a che fasi si sposa la d&f in modo da avere un indicazione precisa.... Risposta: "Spiacenti, non abbiamo questo dato" Ma io dico...se uno progetta e vende un espansione come fa a non sapere su che fasi lavora? O è fatta a caso!?

Grazie molte per le dritte @poeta voi del forum siete davvero fantastici e competenti, appen ariva il tutto posterò le foto, credo che salvo imprevisti sotto Natale apro il blocco...poi deciderò il da farsi. Per il collettore ed il 28 credo che farò un manicotto di adattamento...ma finché non ho sotto mano il cilindro non lo so con esattezza

In settimana arriva anche a me il cilindro! Nemmeno io ho ben capito la storia della lettera sul pistone però...

Prova, magari facendoti aiutare a spedalare di continuo senza candela, ovviamente con il volano montato, poi provo tra massa ed i vari fili se e che tensioni hai

La bobina hai provato se è buona? se spedali senza candela in maniera continua diciamo e provi la tensione sui fili che dallo statore vanno al devio-luci dovresti avere un pò di tesione, così almeno si capisce se è un problema di fase/bobina quindi parte alta tensione oppure proprio il sistema che non eroga tensione

Ok, certo seguirò i tuoi consigli, La configurazione con cui lo monterei a spanne è la seguente Carter lavorati e raccordati al cilindro Albero in corsa 43 originale piaggio reimbiellato ed anticipato Rapporti 24/61 de di una primavera con parastrappi rinforzato Cluster 3 e 4 corta Espansione Simonini d&f Carburatore phbh 28 Accensione parmatronic da 1kg Credo che messo a punto a dovere dovrebbe rendere molto bene...sempre a patto di azzeccare fasi ad espansione... Attualmente ho la stessa configurazione ma con un Polini 102 stravolto e rifasato

Ho letto la discussione e devo farti i complimenti per l'ottimo lavoro che hai fatto, io ho in mente una configurazione più canonica diciamo... Una curiosità, non ho mai lavorato su cilindri con traversino allo scarico e sono un po' in difficoltà su come lavorarlo al meglio... È più efficace mantenere la forma originale dello scarico e semplicemente alzarlo e allargarlo di quello che serve? Non vorrei combinare casini con quel traversino di mezzo...???

E magari darmi anche qualche dritta su come e quanto hai lavorato lo scarico...?