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Alogeno_PkApe

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  1. Sì, perchè no, poi dipende che Falc, se 130cc sì anche se sempre meglio montare cuscinetti alta velocità, magari in ceramica , ma dipende da molti fattori, Cioè peso volano ecc... https://www.malossistore.it/serie-cuscinetti-25-17-per-albero-motore-per-vespa-ets-pk-xl-125-cc-vespa-ets-125-2t-6615670-vees125-M-P?Redirected=1
  2. vedi qui magari ti aiuta a capire per il differenziale, . Ricerca da 10 like😄 comunque mi hanno detto che il differenziale migliore è quello veccio perchè ha il cuscinetto, cioè questo. ed è comunque sempre meglio bloccarlo, cioè che le ruote girino assieme e chiaramente rinforzato , aggiungendo corona trattata
  3. oggi slimazzata alla saldatura per far passare cluster, che è un DRT quarta corta
  4. Scusate se mi intrufolo, ma siccome abito in posto con salite del 6-10% dico: O la miseria, con 24/72 la terza non la sfoga? Io che abito in posto come da te, la 24-72 la tiravo sull'ape con un procup 130 (un cesso di cilindro). Perciò molto strano che una vespa leggera con quella elaborazione non tira nemmeno la terza. A te le conclusioni. Senza denigrare nessuno neh.
  5. E' stato spianato con il blocco non in "bolla" cioè più scavato parte cilindro più alto parte verso cluster, non sò se riesco a farmi capire... Si il mutur avanza ma con calma, io sono un pelino ko... per cosa lo sai. 😉
  6. sul sito di Lauro non ci sono nemmeno la metà di quello che produce. Io l' ho presa su 10pollici, visto che ho li sconti. https://www.10pollici.com/default.asp?cmd=getProd&cmdID=3671
  7. I motori Sachs , quanti ne ho visti e montati, In svizzera si mettevano i motori sachs 50 con cilindri della malossi, così avevamo i motori con 3 marce (proibiti in swiss con patenti per ciclomotore, solo 125 )
  8. prendi la crocera Falc che è la migliore, non la spacchi nemmeno a 30 cv ma non metterci la molla rossa perchè poi ti fai un'avambraccio stile Popey
  9. Grande questa "nuova" info, Me Gusta, da mettere nel cassetto delle buone idee e nella sezione "agricola personale"😄
  10. Un pò alla volta, ho montato cuscinetto, prima con gabbia acciaio poi ho cambiato idea ed ho messo cuscinetto alta velocità. La spianatura della camera di manovella è imprecisa, cioè è più alta di o,5mm dalla metà verso il cluster.
  11. Ciao Bibbo. Ho letto il post ma ti chiedo se puoi elencare i pezzi che monterai definitivamente se ti va, perchè sono un pò tutti sparsi. Grazie 😉
  12. inserisco questo manuale Pdf ben fatto per aggiustamenti, problemi ed altro distribuito direttamente dalla Piaggio a rivenditori autorizzati. MANUALE STAZIONE DI SERVIZIO ape50 2012.pdf
  13. 😁 rido perchè ta ho avuto la stessa gradevole/ sgradevole sensazione .Avevo proprio dimenticato di mettere lo spingidisco.....ahahahahah. Capita dai 😝
  14. no , non ce l'ha, anzi non ne ha proprio da nessuna parte e ti consiglio di aggiungerne uno al tubo della benzina tra serbatoio e PWK Prova a cambiare l'atezza del seeger spillo 1 tacca più in basso. E naturalmente smontalo tutto ,pezzo per pezzo e puliscilo anche se l'hai magari fatto poco tempo fa.Armati di benzina e un compressore.
  15. okay, finalmente ho tutto per cominciare a chiudere quel blocco. Il piano è stato abbassato anche se di 2 decimi in più 😝 purtroppo si sono verificati un paio di forellini, sicuramente colpa della fusione nello stampo del blocco, comunque poca roba che ho già tappato con acciaio liquido.
  16. infatti, costa poco e rende il giusto già hai bassi. Ottima marmitta
  17. sì è così, oramai sono in tanti a fare espansioni. Comunque se ti ha risposto è okay,
  18. Adesso crescono le erbacce 😆, mi stò dando da fare a chiudere stò blocco nuovo. Kessa spero che tu risolva tutto, e ricorda che anche con un budget più basso di 3-4000 euri puoi fare un buon motore.
  19. Aah è ancora in attività? Strano, a me risulta altro, Magari è uno che usa il suo nome 😀
  20. la Thm è addirittura fuori produzione da anni, Non ho letto se è nuova o d'occasione.
  21. vero, vero, ora vedrò di farlo arrivare a 12000 giri. 😆
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