Lop1994

Pk a cremagliera? Mi son perso qualcosa? Non era hp a cremagliera?

Se lo saldi si va bene anche una 10 chiusa allungata, basta che prima di partire a svitare dai una scaldata al carter con un phon da carrozziere

Nono che intagli? Cosi lo indebolisci ancor di piu, salda il dado sul prigioniero poi scalda e svita con le pinze autobloccanti

Se non fai cosi non viene via per miracolo, o cosi oppure tagli fori e rifiletti che se non hai l’attrezzatura giusta non puoi fare. quindi prima di arrivare a ciò si procede come ti ho detto se ti si rompe ancora vuol dire che quel perno è cotto e quindi a quel punto non resta che forare e rifilittare o con un elicoide oppure e io non lo faccio farlo riempire e forare con la punta che ti filetta l’alluminio. ma per esperienza personale con elicoide mai avuto problemi anche con serraggo da bestia

Granchio/pappagallo o come lo vuoi chiamare, c’è anche quello che puoi una volta stresso lasciare bloccato e girare per svitare. Ti è andata bene non si è rotto a pari

un controllo preliminare lo si puo fare inserendo il numero di telaio sul sito della polizia stradale io ho fatto cosi con una vespa oltre a una dichiarazione scritta. ed in effetti era tutto regolare

di nessuno non resta nulla, ci saranno parenti prossimi a cui spetta di diritto questa vespa. ti stai impelagando in una cosa tutto fuor che legale

legalmente dovevano andare anni fa a fare il trasferimento di proprietà,l'unica è provare a contattare direttamente il PRA e chiedere ma se il proprietario ha piu di un erede auguri sarà un bordello. perche se c'è una chance è che prima venga trasferita all'erede o agli eredi

se prendi un adattatore crimaz caschi da ritto non fa una piega io lo uso da 1 anno sulla vespa di mio padre che usa ogni giorno per andare a lavoro e monta un 115 polini con 24/72 quindi un pochino frulla e non è successo nulla. altrimenti a buon mercato c'è jasil oppure i polini con biella dal pieno ma non li conosco

io mi terrei 1mm 1.5 da giocarmi con le guarnizioni per trovare la fase di travaso ottimale, quindi basetta da 3.5mm o 4 e il resto te lo giochi di guarnizioni poi avrai da adeguare lo squish quindi hai un bel po di prove da fare

Si usa il diluente ma occhio che tende a macchiare i carter

Quello mal di poco con il calibro e un po di matematica se ne viene fuori, tu avevi gia scelto le fasature da dare?

sembra un bel lavoro costato? son curioso di vedere i prezzi qua nelle vicinanze

bene nel dubbio compro 1 iridium 1 racing e un pacco normale

hai ragione anche te, però mi piaceva vedere il puffo😥 ma certo non dando 70 euro per una cuffia di plastica

https://www.360projectgarage.it/cuffia-cilindro-corsa-lunga-vespa-smallframe-trasparente-parmakit-vespa-125-et3-primavera-pk-125.html😏 mi sta salendo la scimmia help, esiste a meno da qualche parte anche dai cinesi va bene

che si bruciano e rimani fermo intendo, ok che io ho sempre 2 candele di scorta dietro però ecco 20 euro l'anno mi sta bene al mese no

ci avevo pensato ma durano o si fiammano come ho sentito dire?

ci avevo pensato ma durano o si fiammano come ho sentito dire?

fredda ma giusta come la candela 🙄altra freddura sisi per resa non intendevo se mi dava piu potenza ma a livello di candela proprio se è piu efficiente tutto qua boh va beh finito il rodaggio ne proverò una per sfizio

quando gli cerchi assicurati siano sani,perche originali piaggio li trovi solo usati e spesso la gente evita di far vedere tutti i denti e le battute

Ma la differenza sostanziale che fa un elettrodo in nickel piuttosto che in rame? ok racing la candela ma penso ci sia una spiegazione logica e funzionale a cioò. va beh che se devo andare avanti a candele da 8 euro mi costa un rene però ero curioso di sapere la differenza a livello di resa in camera di scoppio comunque se seguirai il progetto sono contento spero di poter essere di aiuto a qualcuno con questa termica

Nono frizione nuova i dischi hanno fatto un 100 km con la vecchia 6 molle ma mi slittava perché non era compatibile su special e cluster drt, le batture dei dischi sono frutto di accelerate brusche quando provavo a regolare la 6 molle per vedere se non slittava ma i dischi sono praticamente nuovi il materiale di attrito interno è ancora del suo colore naturale

per la candela so che monta passo lungo e come grado termico resterei su 8/9 ma volevo sapere da voi la defferenza tra b8es e la b8eg ho trovato questa tabella ma non ci capisco molto di candele http://www.corvetteitalia.it/public/filetech/412011214616.pdf

https://www.parmakit.com/media/catalogoPdf/vespa/index.html