johnny53

Mi consigli di prendere dei accorgimenti preventivi? Cambiare pistone o qualcos'altro?

Quando ho fatto le prove con il pinasco assolutamente, usciva bene e nessun segno, i segni che si vedono sembrano grippature(tipo quando la massa della saldatrice sfiamma) , nessu solco. Di tutte le prove che vi ho indicato sono tutte con motore sul Cavalletto, ancora non posso momtarlo sul telaio perché non è pronto!

Ma e un problema su vespa però...? Gli scuter le moto non sono lamellare al cilindro? Comunque io mi fermo sui 10500 giri e si limita tipo cuttoff.. Per la carburazione come procedo meglio? È giusto portarla a manetta aprire l'aria e far si che scende di circa 200-300 giri?

Perché mi chiedi questo?

Volevo chiedere ancora... Mi succede anche che, forse dovuta ancora ad una carburazione non ok, che quando il motore è al minimo per un paio di minuti, poi andando ad accelleratore si spegne, per farlo ripartire bisogna giocare con il gas, un pai di colpi di pedale, ed poi è ingolfato bene bene... Questo può essere di aiuto...?

Forse era un po' lento, ma girato no perché c'era la chiavetta

Buongiorno oggi finalmemte dopo un periodo di fermo ho avuto un po' di tempo per cercare di fare alcune prove(motore sempre sul cavalletto) con accensione originale, (anziché Flytech Pinasco per vedere perché come spiegato nei post precedenti mi tagliava a 10500giri dando la colpa all'accensione pinasco ) che per la carburazione, dopo un pó di prove della carburazione, che ancora non sono venuto a capo, sono arrivato al getto max di 175 (PWK32) e ancora a tutta manetta tirando l'aria non imbrafa, o scende di giri.... Possibile?se qualcuno può aiutarmi.... Comunque altro quesito dopo un po' di prove ho deciso di rimontare accensione Pinasco, ed all'estrazione del volano ho notato che forzava un pochetto a uscire, e mi ritrovo in questa situazione!.... Sapete dirmi perché? Sinceramente non ho serrato forte, o con quanche colpetto di pistola pneumatica perché essendo che dovevo sistemare anticipo ed erano delle prove non l'ho fatto. Spero che qualcuno possa aiutarmi. Grazie

Ciao ero curioso a sapere se poi hai risolto? Anche io ho una frizione polini con molla Wave, ed effettivamente il problema c'è....

Ok

Grazie della risposta Perché lucidare nulla? L'albero è buono ed è gia cono 20,la campana si va cambiata, il volano ha la cremagliera perché a solo avviamento elettrico (cercherò di mettere il pedale che già ho) il campo e di V come poi tutto il resto solo che ha 4 marce. 😁

Scusate il cilindro non è grippato, perché se gli dò una lucidata, e un pistone nuovo non può andare? Il cilindro e 58,35-40 (una volta lucidato riverifico) , che tolleranza lascio per il pistone? 0,05-7 va bene? Che pistone mettere? Per il carter dovesse essere la valvola andata, la asporto completamente e vado di lamellare, che forse è pure meglio.... Che pensate? Grazie

Oggi ho misurato il cilindro è 58,35 allego varie foto, rettifico campana 27/69 il parastrappi è tipo racing si vede vero? 😁😂 Che vi sembra il cilindro lo recupero? Alla testa non so perché ma è stata molata all'interno.... Un lavoro fatto proprio a C... Come anche sulla campana... L'albero sembra buono lucidato, anche se da un lato lo spinotto) esce 0,5mm circa dalla spalla mi sembra strano...

Ook

Si lo so.. Comunque che io sappia questo si chiama calibro centesimale.... Ed è molto preciso...... Ovviamente per essere precisissimo come ho già detto serve un alesametro, ma comunque l'errore con quell calibro può essere nell'ordine di 2-4 centesimi non più. Ovviamente con l'alesametro si può misurare più in profondità, ed si riesce vedere se ovalizzato...

Comuque di norma in che punto si misura il pistone? Al di sopra dei segmenti, o al di sotto?

Era stampato sul pistone,

Ciao tutti mi ritrovo un motore completamente con su montato un gruppo termico polini doppia aspirazione con alesaggio 58,35-4(misurato con calibro centesimale) devo prendere un alesametro..... 😁 e pitone 58,2... Come mai? Che modello è? Era montato su con carburatore phbl24 e collettore polini doppia alimentazione,polini serpentone, campana 24/72.... Domani posto 2 foto

No no su Hp e V non c'è la posizione riserva, il rubinetto è aperto o chiuso infatti anche all'interno c'è solo un foro che va nel serbatoio, (l'altro è il tubo benzina che va al carburatore ) invece il tubo in ottone arriva fin sopra al soffitto (4-5 mm più basso del serbatoio, ed è collegato direttamente all'attacco dove va collegato il tubo della benzina che va al carburatore. Quindi prende sempre aria. Ma perché?

Buonasera oggi ho avuto un po' di tempo per provare il rubinetto benzina allora cerco di spiegare la prove fatte..... Messo 1 litro di benzina nel serbatoio (ovviamente serbatoio in alto sotto di esso una bottiglia) tutto originale lo svuota in 3:47 minuti passa benzina ed aria, poi tappato il tubo di ottone, rifatto lamprova svuota in 2:37 minuti, ovviamente scende solo Benzina niente aria, smontato rubinetto allargato tutti i passaggi più che posso, rimonto tutto ennesima prova, con tubo ottone tappato, svuota 1 litro in 1:22 minuti credo sia ok vero? Ma a che serve il tubo di ottone che arriva al culmine del Serbatoio? Per prendere aria e benzina? Perché? Il serbatoio gia prende aria dal tappo..... Nonme lo spiego....... Sapere illuminarmi? Grazie

Grazie mille, ma se per assurdo alla frizione (bfa 5 dischi) invece di attuare 1-1,5mm l'attuatore fa (per eccesso) 5-6mm di corsa cosa succede? La frizione arriva a pacco! Si rovina? E se si forza con la Leva si rischia di spaccare il carterino frizione?

Quindi, calcolando che la mia pompa ha un diametro da 14mm ed una escursione di circa 8-9mm, il pistone per fare 1,5mm di corsa quanto deve essere?

Ciao mi è venuto un dubbio, ma per fare la frizione idraulica, si deve fare un calcolo tra pompa ed attuatore? Mi spiego meglio l'attuatore ha un determinato diametro..., ma la pompa può essere montata una qualsiasi? Oppure va calcolato che escursione serve, perché sennò si fa danno alla frizione? Per far staccare una frizione bastano 1,5mm vero?

Grazie

Salve anzitutto grazie per la serietà e la precisione, dove posso mandarti il numero di telefono? Grazie