johnny53

Anche te in corsa 54?si effettivamente non mi piace che il segmento arriva a filo cilindro ma per mantenere le fasi base(il minino 132-3 192) non potevo scendere di più, poi co spesso in testa ho risolto, anche io come te vorrei mantenermi più basso ma poi dovrei andare a rifare la besetta di conseguenza, Non mi hai detto se il. Pistone quattrini ha la luce di travaso come originale? Grazie

Il pistone mi ha detto il centro rettifica che è buono (era) è un AW (se non ricordo male Assowertex) o Asso.... E non ricordo

Se dovevo spendere 150-180 di cromatura più pistone, lo prendevo nuovo.

Ma poi se prendo questo la porta di travaso c'è come originale? Io pensavo se prendo sempre lo stesso postone, tanto lucidando al massimo vengono via 1-1,5 centesimi, sarebbe anche meglio per la dilatazione no? Dalle misure prese il Cilindro e 59,97 ed il pistone al Punto massimo ho misurato 59,90. Cosa ne pensate?

Sono stato alla rettifica, il cilindro non ci sono problemi lo sistema tranquillamente, pero gli devo procurare il pistone prima, la misura B. Dove posso trovarlo come mi avete detto non pinasco? Grazie

Certo puoi contattarmi

Appena smontato. Comuque lo squish era 1-1,1. RdC 14,2:1 misurato mettendo il pistone al PMS con il comparatore, poi con una siringa graduata ho immesso olio fino a filo interno della filettatura candela, ed ho questo valore(152, 6cc+non ricordo:non ricordo=14,2 rdc) ok?

Fotuna che non era il Motore che devo finire GP180 fabbri....... 😬

Ci mancherebbe... Grazie delle diritte, (come si dice sbagliando si impara) e diciamo che oltretutto mi è pure andata bene a non fare altro danno, e non cascare per terra. A oggi non mi era mai capitato di grippare questa è stata la prima volta, non credevo succedesse così di colpo in davvero 300-400 metri e senza preavviso.... Mo tra poco smonto pistone e cilindro faccio 2 foto le posto e lo porto al centro rettifica e vediamo. In Primis tolgo il getto del Massimo da 145 e lo metto 200....... Davvero... Cazz cazz IU IU

Si ho usato sigillante nero, le sedi non sono state toccate, tra l altro la guarnizione in rame e stata spianata" su cartabrasiva poggiandola in piano

No quello credo sia stato il mio sbaglio....

Non ti sto seguendo!... Cosa vuoi dire? Per il calcolo del RDC?

Perché?

Grazie delle risposte, comunque rdc più tardi ti dico quant'è, se con ricordo male 13,5-7:1 che l'ho tengo segnato.... Squish 1-1,1,L'anticipo e su 24°2500 come da manuale flytech, la miscela preparata al 3-3,5 %(3 litri benzina 110ml olio Motul 800) La carburazione aimè ero arrivato a getto max 185 poi piano piano sono sceso a 145 (facendo le prove a gas spalancato tirando l'aria far si che scenda leggermente di giri,) spillo tutto su(ultima tacca sotto) filtro in spugna. Speriamo Bene, e me la cavi con poco! Che pistone posso montare? Visto che il pistone usciva fuori del cilindro 1,5mm ma ho compensato con giarnizione in rame da 1mm + dente sulla testata

Nella pagina precedente avevo postato le foto della candela e del cielo del pistone dopo diverse prove di carburazione, il colore era ok almeno cosi pensavo... Mo cosa devo fare?

Ci serto uso il Motul 800 al 3-3,5% Prima di provarlo sulla vespa (ieri per la prima ed ultima volta 😭) gli ho fatto tante volte i cicli termici, (ho consumato circa 5litri di benzina sul cavalletto) sono stato preso alla sprovvista dalla carburazione non credeve che non mi dava nessun segno e che il Davvero 300 metri fai il patatrac

Ciao oggi dopo mesi e mesi di lavoro sul telaio finalmente finisco di montare il motore... Ovviamente come sempre ci sonodelle cose che rimangono a fare ma la vogli di fare un Giro era tanta,.... Erano già le 19:30 cosi decido di fare un giro, metto in moto lascio riscaldare per bene, controllo freni idraulici tutto ok, frizione idraulica tutto ok, percorro il vialetto, (motore bello imbrafato causa divesi minuti al minimo) apro il cancello esco in strada, 1* 7-8000 giri si sente che spinge.. 2* erogazione iniziale diciamo come un pó ingolfata poi di colpo una spinta incredibile 9-10000 anche 11000 giri, 3*apro tutto spinge bene, non ricordo bene stavo sui 8000-10000 giri poi di colpo si blocca la ruota posteriore, premo la frizione, provo con 2 colpi di rimettere in moto ma niente, mi fermo pedale avviamento piantato.... MIO colui_il_quale CHE SUCCESSO.... torni a piedi a casa, ovviamente dovevo capire cosa era successo, il presentimento era di aver grippato, (SICCOME NON MI ERA MAI SUCCESSO) non ci credevo... E mi sono fatto mille e mille domande cosa ho sbagliato.....? Sollevo il motore tolgo cuffia testata, ed ecco lo scenario..... CHE PIRLA COSA HO COMBINATO...... Avrò fatto massimo 500metri (forse mi sono giudicato un Guinness word record) E MO? ora mazziatemi dai.... 😭😱

Per ora lascio così 12mm decentrata verso la sx(batteria) appena la provo su strada vedo come va e poi mi regolo. Per quando riguarda il serbatoio, il rubinetto benzina ho fatto tutte le modifiche già spiegate, ora è arrivata l'ora di montarlo.... Il tubo di ottone che arriva al cielo del serbatoio, che fa prendere aria al Ribinetto lo chiudo? Ma ancora non ho capito il che compito ha!.... Se lo lascio aperto il flusso diventa aria e benzina e lo rallenta di un 30% circa, (ovviamente sto parlando di come ho fatto la prova nello svuotare 1LT per vedere la portata!) Che faccio? Grazie

Che faccio con il rubinetto benzina? Tongo il tibo aria?

Ok ringrazio, ma a livello di clistica ci possono essere problemi? Se lascio tutto com'è? Che problemi potrei avere?

Buonasera oggi stavo per montare il rubinetto benzina, che come ho spiegato precedentemente ho allargato tutti i passaggi, ma ancora non ho capito a cosa serve il tubo di ottone che arriva al cielo del serbatoio? Che faccio lo tappo, oppure lo lascio così com'è, soltanto che la porta diminuisce oltre a far passare anche aria! Poi volevo sapere, montando il cerchio posteriore in Lega del sul kit CRIMAZ(freno a disvo) , mi sono accorto che la Ruota è scentrata di circa 13mm (riferimento l'ho preso dal centro del carter dove c'è il Silent-block (184mm)verso il lato SX(batteria) può essere un problema? Se tornisco il cerchio togliendo i 5 punto sporgenti dove ci sono i fori riesco a limitare a 8mm,conviene farlo? O non è motivo di problemi? Grazie

Si infatti grazie Si ho provato a muovere carburatore ma è tutto ok, i giri salgono e scendono una bellezza a palla in un attimo e scende velove uguale, (non ho pensato a fare una registrazione-video appena vado lo faccio) Per i segni sicuramente era il volano originale che era un po' aperto dalla parte larga,(ho messo il blu di prussia per vedere l'accoppiamento il volano pinasco accoppia bene, quello originale la parte larga poco, il tutto è successo perché io non ho stratto bene.) Il contagiri che mi hai proposto, costa un po' troppo secondo me, e comunque non è indicato che va bene per 2 inneschi a giro. Grazie

Si ho provato a muovere carburatore ma è tutto ok, i giri salgono e scendono una bellezza a palla in un attimo e scende velove uguale, (non ho pensato a fare una registrazione-video appena vado lo faccio) Per i segni sicuramente era il volano originale che era un po' aperto dalla parte larga,(ho messo il blu di prussia per vedere l'accoppiamento il volano pinasco accoppia bene, quello originale la parte larga poco, il tutto è successo perché io non ho stratto bene.) Il contagiri che mi hai proposto, costa un po' troppo secondo me, e comunque non è indicato che va bene per 2 inneschi a giro. Grazie

Si claudio scusami, ma ancora il telaio non è pronto altrimenti caspita se non vorrei farmi un bel giretto dopo tutto il tempo speso ed i soldi..... 😁. Cercavo solo di capire il Problema dell'ingorgamento dopo un po' di minimo, e volevo vedere se anche con accensione originale avevo sempre il limite dei 10500rpm(se era pinasco che non andava) Ho fatto delle prove questo è il colore della candela e pistone dopo un po' di sgasate...😁 . Sono sui 11600rpm cosa ne pensate? P. S. Che contagiri posso usare perché con questi arrivo max a 10000 poi si bloccano, (per il Discorso doppia accensione)

Al motore essendo che sono state fatte tante seldature, per verificare che non prenda aria da nessuna parte ho fatto anche la prova di pressione, tappato scarico collettore è portato a 3,5 bar, acqua e sapone(come fa l'idraulico) ed assolutamente non perde nulla...