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johnny53

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  1. johnny53
    Queste prime 2 foto sono motore VA51M Le altre 2 sono i motori V5P2M e V5P1M
  2. johnny53
    E questa evla Guarnizione cilindro originale 224543, che e uguale per tutti i motori automatici/plurimatic. Rimane sempre il fatto che non so che differenza c'è tra 1M e 2M.
  3. johnny53
    E qui dove si vede la Guarnizione a 3 fori, ma è sbagliata....... 🤔
  4. johnny53
    Mi sono accorto ora che 1 foto non è caricata
  5. johnny53
    Guarda io a casa ho il carter VA51M e sono 4,e comunque anche sul Manuale indica che sono 4 prigionieri, forse la cosa ingannevole e che sulla foto dell'esploso si vedono le Guarnizioni a 3 fori, sia sul modello con molle a Margherita che sul modello con variatore a rulli. vedi allegato Appena posso faccio foto del carter che ho citato.
  6. johnny53
    Ciao veramente ho proprio controllato ora, la vespa Automatica per intenderci :motore VA51M che ha le Molle a Margherita e montava sulla PK S ha 4 prigionieri, Il motore mio V5P2M che sta montato Sulla V ha 4 prigionieri, ed anche il V5P1M. Secondo me sono tutti con 4 prigionieri
  7. johnny53
    Ho già chiamato piaggio ma non mi sanno dire niente di che. Grazie
  8. johnny53
    Si tranquillo non devo cambiarlo, ma solo alcuni pezzi il motore rimane quello suo. Come potrei fare a sapere che differenza c'è tra 1M e 2M prima di spendere dei soldi? Grazie mille
  9. johnny53
    Ciao grazie della risposta La vespa è una V .il mio Motore V5P2M , ed il motore i ricambio è V5P1M. Se non sbaglio la PK aveva il tensionatore idraulico, e la molle a "tazza" , ma la V non più, molla semplice e rulli sul variatore. Ti risulta? Quindi contraddistingue solo 1° e 2°serie non ci sono differenze? Grazie
  10. johnny53
    Salve a tutti e da un po' che cerco di capire il significato della sigla del mio motore vespa 50 Automatica ma non sono riuscito a trovare niente neanche in rete. Mi spiego meglio siccome ho un motore da rivisionare, XXX2M, ed ho trovato un'altro come pezzi di ricambio solo che e XXX1M sapreste dirmi che differenza c'è? La M sta per motore ma 1 e 2? Esteticamente sembrano identici Ringrazio
  11. johnny53
    Ciao ho fatto una boccole che attacca al selettore leggermente più lunga, e poi il foro sul carter per il filo, comunque tutto reversibile,
  12. johnny53
    Ciao si devo montarlo su telaio HP sinceramente ancora non l'ho montato, ma spero di farlo a breve, comunque ho modificato il selettore marce per collegare il monofilo, e poi dovrò modificare all'attacco ammortizzatore posteriore.
  13. johnny53
    Ciao foto ora no, comunque ho fatto un foronda 100 al centro pozzo e poi messo un tappo in gomma.
  14. johnny53
    Ciao no purtroppo sono fermo per diversi motivi, tutto è rimasto come già sapete.... 😁
  15. johnny53
    No
  16. johnny53
    Ragazzi scusate è un po' che non entravo al forum, il motore ancora è sul cavalletto non lo metto in moto da allora, purtroppo il tempo e tiranno, spero a breve di togliere il polini e mettere BFA.... 😁 Vi aggiorno
  17. johnny53
    Grazie, per ora vedo queste vanno bene.... 😁 , però cercavo un pdf
  18. johnny53
    Ciao a tutti sto cercando gli esplosi (Motore, Telaio) della vespa in questione, se qualcuno li tiene potrebbe girarmeli.! Oppure indicarmi dove posso trovare. Ringrazio in anticipo.
  19. johnny53
    Sono Hp tiene la cremagliera, La V no. Le differenze del motore HP / V sono: Pedale messa moto V non lo tieni, volano V alluminio-ghisa(forse è solo alluminio) , solo 3 marce, carterino frizione con eccentrico (tipo PK), Statore 3 fili, albero motore non anticipato. Se non mi sfugge qualcosa e tutto, Non ricordo altro. eventualmente aggiorno. 😁
  20. johnny53
    Il realtà a me serve avere il Voltaggio compreso tra 11,8/12V, perché ho diversi accessori che potrebbero danneggiare con un voltaggio di 14,4.... Sapreste indicarmi? Grazie
  21. johnny53
    Ciao colgo l'occasione per chiedere un consiglio, io ho trasformato tutto l'impianto per funzionare a 12V DC,(sotto quadro) ovviamente con Batteria, vorrei mantenere il Voltaggio del filo che va all'impianto(sotto quadro) a non superare i 12V-11,9V, cosa posso mettere.?calcolando che il massimo assorbire che ho è di poco meno si 3Ah. Grazie
  22. johnny53
    Ma non vorrei sbagliare ma e normale.... Perché il settore messa moto non sta arretrando l'ingranaggio. Il perché devi cercare di capire.
  23. johnny53
    Ok ma per controllare l'allineamento del cambio/selettore, c'è un modo, ovviamente non devo sezionare il mio carte per poterlo fare, che poi non mi servirebbe più. 😁
  24. johnny53
    Sapreste dirmi che fermo ci va qui? O dove posso trovare. Dovrebbe tenere fermo il filo bobbina
  25. johnny53
    Grazie delle risposte, no sul mozzetto non vi e nulla, in realtà e un ingranaggio si può mettere in qualsiasi posizione, per il disco finale, quello esistente non aveva neanche un dentino esterno, credo che si siano stati tolti, ma non so il perché, però mi sembrano un po' troppo delicati.. Vero? Intendi questi giusto?

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