johnny53

Volevo chiedere si può modificare il titolo dell'argomento? Causa cambio progetto? Sennò posso chiudere. Grazie

Capisco... E perché andrebbe un getto più grande?

Esatto......, ma se si arriva anche al 3,5-4% cosa succede? Ovviamente farà più fumo, ma oltre a questo ci possono essere controindicazioni nocive?

👍

Ma la filettatura è guale? M5?

Vorrei un delucidazione sia il DADO del pignone primaria(albero motore cilindrico con chiavetta ) che il DADO del ragnetto (cluster conico con chiavetta) va serrato a 60-70Nm? Grazie

Purtroppo non sapevo, altrimenti avrei preso altro. Ho visto che il polini a differenza del Pinasco a la camicia che sporge in giù verso il carter, ma secondo voi/vostro sapere bisognerebbe barenare? O ci sta nel carter così com'è.? Perché se è così una volta sistemato bene bene il pinasco e girato un bel po', è dovendo Barenare per il polini quando apro il motore cambio anche l'albero. ma in caso cambio l'albero cosa potrei mettere, in corsa 54 qualità prezzo buono?

E la. Miseria è così potente il polini?

Vi ringrazio dei consigli, ma infatti prima vorrei cercare di sistemare questo(pinasco) e poi vorrei provare il polini, perché mi dici che il volano lo sorpassa? Potrebbe girarsi l'albero motore.? Allora è vero che a volte lo puntano con il Tig lo spinotto di manovella per questo? A saperlo prima lo avrei fatto ma riaprire il motore..... 😬 Comuque se si decide (2 mesi che aspetto) Fabbri a mandarmi i componenti mancanti, poi assemblerò il GP180 con tutto il resto che vi ho mostrato, e li si che dovrò andare con i piedi di piombo (piombatissimo) 😁😂 Appena ho tutto continuerò sul post (nuovo motore 180gp)

Comunque se tutto va bene settimana prossima mi arriva cilindro e pistone nuovo, Ma Mi hanno fatto una buona offerta, e sto prendendo anche il polini evolution 60x54 natio cosa potete dirmi? Ovviamente provero prima il pinasco se riesco a girare..... 😁 E poi il polini. Ma sapete dirmi qualcosa a riguardo?

Grazie la frizione e la evolution con molla Wave spessorata 4mm. Da cosa si deduce se si fa bene ad aumentare la corsa oppure no? O si deve andare a tentativi.?

Cosa ne pensi della configurazione.?

Ciao Claudio cosa puoi dirmi a riguardo, da quanto sei partito per arrivare a 11, a che problemi avevi? Secondo te ha un problema di base questo GT? Grazie

Oggi ho abbassato lo scarico sul cilindro cavia, fino a filo cielo pistone, ovviamente prima ho fatto un falso montaggio segnato, e poi sono andato di fresino, per i ntravasi se credete che perda tempo a farli, perché effettivamente non ci siano Benefici evidenti lascio perdere,anche per non incappare in possibili danni, altrimenti mi armo di pazienza, magari con le vostre indicazioni importantissime, ma faccio prima la prova sul cilindri cavia e poi sul Nuovo, che mi dovrebbe arrivare settimana prossima, che poi da quello che mi avete detto conviene rimisurare fasi e tutto perché potrebbero esserci dei scostamenti tra Gt anche se stesso modello. Domani allego foto dello scarico Giusto?

No mancano le fasi 132-3 asp, 190-1 scarico

Certamente e grazie per la pazienza. Pinasco VTR 60x54, luci tra carter e cilindro completamente raccordate, valvola originale sul carter tappata a filo della camera di manovella e fuori, albero Mazzucchelli spalle piene, primaria 27/69, cluster 10-14-18-20, PWK 32 con filtro in spugna, lamelle sostituite con carbonio 0.42, accensione pinasco Flytech 1,1kg variabile settata a 24* 2500rpm come da manuale, frizione polini Racing, marmitta MDM Marri (pear) Credo sia tutto

In effetti pensandoci se metto una giarnizione in più lo squish andrebbe a quel paese. Che misure dovrei prendere per bene??

Cosa si potrebbe fare.? E che vantaggi avrei? Magari spiegandomi potrei fare un bel lavoro, posso smanettare sul Cilindro cavia.... 😁 Almeno serve a qualcosa...

A sto punto molo tutto a filo non mi costa nulla

Per l'rdc posso provarlo cosi 12,7, e senza tornire ulteriormente ,poi posso Mettere una guarnizione in più da 1-1,5mm e vedo la differenza? Si può fare?

Scusate non è che me ne frego, assolutamente.... Anzi vi ringrazio per le dritte che mindate. Sotto in130 non riesco a stare perché non posso abbassare ulteriormente il cilindro, Invece per il discorso che il pistone al pmi sta leggermente(forse 2-3mm più giù dello scarico, ed anche dei travasi non avevo detro Nulla, non sapevo che non va bene così, si e visto Mo dalle foto e grazie che mi avete colto, se mi dite che è bene che sianano a filo del Pistone le abbasso ovvio. Quindi tutte scarico travasi vanno obbligatoriamente a filo pistone? Grazie

Fammi sapere Come agire. Grazie

🙈 Dici? Va bene mi fido.... Pensavo almeno potevo provare.... Se mi dici che non e fattibile lascio perdere appena arriva GT nuovo lo monto,! Devo fare delle variazioni giacche ci sono?

Si e vero ma anche i travasi! Questo non va bene? Perche? Non posso scendere il Cilindo più sotto! Se non va bene posso limare? Ovviamente sul GT nuovo

Questa la testata ritoccata