vito.73

Semplicemente perché leggendo i vari impianti si capisce dove è come operare, non tutti sono bravi, ma con impegno e sentendo molte campane alla fine si impara e si capisce quale può essere il problema

pk50xl modifica da AC-DC completo.pdf aggiugo questo che l’ho creato con l’aiuto e suggerimenti letti qui vari siti anche su quelli menzionati qua su

Io è un paio d’anni che uso le angel e devo dire che mi ci trovo bene altra cosa bella è la spalla rigida e rinforzata

Una domanda, ma tutto quel cavo legato in quel modo sopra il motore vicino al cavo candela non può dare disturbo al segnale del sensore? Io per prova lo metterei sotto il serbatoio come prova.

Anch’io condivido, avendo un cambio ravvicinato non torno più indietro, con la primaria lunga è perfetto

Corretto io è così che le ho scoperte perché le ho prese per la centralina solare da 10k e nel kit preso c’erano anche da 50k 👍

Anch’io è un annetto che uso il castrol 10w40 sintetico MA2 e devo dire che condivido le tue impressioni, il prossimo volevo provare proprio il 15W50 che è un po’ più denso. Naturalmente frizione in sughero.

Io ho semplicemente saldato a stagno è protetto con il termorestrigente il vecchio connettore

Si sono quelle sonde di temperatura per pannelli solari, climatizzatori ed piccoli termometri da cucina elettronici, ho provato una di questa è funziona perfettamente, da poco invece mi sono arrivate queste che devo ancora provare, se funzionano vi informo, hanno un diametro di circa 2mm si potrebbero mettere ovunque

Meno male che non ho preso la sonda Sip perché ho sostituito la mia della polini con un termistore ntc da 50kom e funziona bene

Il regolatore scalda parecchio a luci spente e la centralina di certo lavorare nei fumi chimici della benzina bene non gli fa basta un falso contatto della massa per fargli fare una scintilla da qualche parte, senza parlare delle correnti parassite che sì vengono a creare con le differenze di tensioni alte. Mettere un regolatore in alto sotto sella è una cosa, metterlo lì sotto secondo me è andarsela a cercare 🤷‍♂️

Io comunque avrei paura a girare con l’alta tensione e regolatore li sotto 🤷‍♂️

Una domanda per mia curiosità, ma il mozzo pk con quello delle vecchiette n l r come anche la special sono uguali come misure o negli anni lo hanno modificato, gli ingranaggi del contachilometri sono intercambiabili ?

Ti confermo come hai descritto, quelli vicino alle gabbiette hanno una forma U con la gola che tipo para grasso gli oring invece da para polvere, altri oring non c’è ne sono, forse c’è qualche kit che copre anche qualche altro tipo di forcella più vecchio della pk

Sto scrivendo solo ora perché volevi fare qualcosa di diverso da quello che ho fatto io, adesso è un bel po’ di anni che giro con l’impianto modificato tutto in cc e con il clacson in ac, se ti può essere di aiuto ti allego il pdf che avevo fatto pk50xl modifica da AC-DC

Mi son sbagliato, mi son confuso con il mio a 4 poli

Ma che strana la posizione di quel piattello quelle tacche non devono stare in basso?

Prova con la vite giustamente, vedi che è molto sensibile sui cp, 40 di minimo è la taratura originale perché sul mio cp24 il minimo è 36 ed ho regolato solo la vite a 1.1 giri

Grassa di minimo

No quello che danno in dotazione con l’accensione sip-vape

Io oltre a quello Ducati avendo dopo comprato l’accensione sip in secondo tempo, ( la mia era 4 poli ) ho provato ad installarlo e quello sip lavora benissimo non ha solo la spia anomalia batteria

Esiste un estrattore che sgabbiando il cuscinetto si può estrarre, se trovi qualche officina che lo ha puoi provare a cambiarlo è della beta peccato che costa una fucilata

Che tolleranza hai preso il cuscinetto, io sulla ruota ho sempre messo il regolare perché il c3 ed il c4 hanno proprio gioco assiale più accentuato

Prima di cambiare il 18/20 che già hai metti lo z55 e lo z52 è vedrai che la storia cambia, col cambio originale hai sempre quei salti che sembrano sempre corte le prime marce e poi la quarta infinta, allungando le prime due marce la situazione cambia totalmente, puoi andare a passeggio senza cambiare ogni tre secondi marcia e se allunghi la prima le altre marce le chiama tutte, senza che ti accorgi sei già in quarta sfiorando i 90kmh se sei da solo in due sei over gli 80kmh

Io ho il 18/20 con la prima 55, e la seconda da 52, credetemi non rimpiango un euro di quanto ho speso per fare turismo con la giusta primaria la spaziatura è tutta un’altra cosa, se all’epoca c’era il malossi avrei preso quello con la prima da 55