Jjlester_74

Miscela aria/benzina Magra quindi la candela fa elettrodo sul pistone. Jjlester_74

Si e' quella che sto usando ora

Ho una MDM nuova ma pancia piccola da 107 devo provare una JL pancia 118 vedere se va qualcosa in più Jjlester_74

Test GPS E SPARATINAMATUTTUTINA CONTACHILOMETRI 100kmh Gps 98.5 Accettabile 140kmh 8500giri c'è da lavorare con questa marmitta Jjlester_74

Con il contachilometri il gps che ho su telefono da la velocita istantanea non registra

Allora oggi piccola tirata causa traffico intenso qui al mare Ho fatto come avete suggerito Non ho tirato le marce basse ho tirato solo la 4' ed ha segnato 137kmh a 8100giri A voi i conti Jjlester_74

Quindi 147kmh 83/8400 giri giusto?

io per settare il contachilometri SIP ho usato il gps a 100kmh di gps il conta chilometri segna circa 102 meglio non sono riuscito a fare la cosa che non si puo aggiustare e' il contagiri quello non si tara ed e' l'unica cosa che secondo me con accensione polini ecc scazza in oltre non ho capito se il contagiri segna il numero di giri massimo raggiunto in qualsiasi marcia oppure in relazione alla velocita massima perche i 10mila in 3' li ho visti spesso in 4' non so

Forse perche go tirato la frizione a fine tirata magari e' salito un po 3-4cento giri

Quasi ci siamo Rapporti 23/62 e 4' da 36 Jjlester_74

Ma il 28si lo hai fatto tu vero? Per farlo hai tolto la cannula di ottone e hai fatto l'alesatura decentrata? Jjlester_74

Scusate ma il mio passato mi perseguita E certi numeri non mi fanno impazzire

10000giri non sono tanti e non sono di certo da motore RACING L'alberino del mix e da 8 e se invece che essere piantato 14mm fosse stato piantato 17mm sarebbe durato una vita anche perché per inciso il carter è' spesso 18,5mm

Allora nonostante le 1000vicessitudini dovute alla cattiva lavorazione dei carter. La vespa con la nuova configurazione del cilindro , modificati indiagrammi , va ancora forte anche se è' rapportata più corta Il motore è' fatto così adesso Cilindro quattrini 232 ( diagrammi modificati ) Albero quattrini +3gradi Rapporti 23/62drt Cambio px200 4^ da 36 Marmitta MDM ( allunga un po poco ) Carburatore si26/26 VRX con scatola filtro 52/170 180-be3( modificato)162 Accensione Polini 28gradi La vespa adesso ha spuntato 137kmh-8700giri cilindro temperatura 161gradi Considerato che in 2^ e 3^ Rita fino a 94/9500giri posso avere ancora qualche km/H in più. Ma per ora va bene così tenuto conto che io peso 116kg Jjlester_74

Se cerchi su ebay.de trovi il 190cc senza pistone che trovi separatamente su un sito tedesco

DI SICURO NO ANCHE LA CARBURAZIONE MI SMEBRA STRANA IO USO IL 26SI MA DI SPRUZZI SONO A 160 DI MASSIMO

Se vibra non va bene il mio vibra pochissimo Che accensione hai? Anche i giri sono molto bassi. Almeno a 8200/8500deve arrivare

non ho trovato la sezione dedicata i prezzi sono leggermente fuori media ma mica piu di tanto

ciao qualcuno di voi ha mai provato i cilindri della DEA ENGINEERING? pareri consigli?

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LE FOTO LE HO IL PERNO SI SFILA CON LE MANI PER FORTUNA CHE ESSENDOCI IL SEGER CHE TIENE L'INGRRANAGGIO NON SI INFILA IN CAMERA DI MANOVELLA E NON SI SFILA DALL'ALTRA PARTE PERCHE C'E LA FRIZIONE

PURTROPPO SABATO MI SONO ACCORTO CHE MI SI E' SFILATO L'ALBERINO CHE TIENE L'INGRNAGGIO DEL MIX HO CHIAMATO IN PINASCO E MI HANNO RISPOSTO " QUEI CARTER SONO PER UN MOTORE TURISTICO MICA PER UN MOTORE ELABORATO TUTTI SANNO CHE SE VUOI FARE UN MOTORE ELABORATO DVI TOGLIERE IL MIX " QUINDI IN SOLDONI MI DEVO ARRANGIARE MA ALLORA IO MI CHIEDO COME MAI QUANDO AVEVO I CARTER ORIGINALI PIAGGIO CON IL MIX E IL MALOSSI 221 TUTTO BOMBARDATO SUPER MEGAESPLOSO L'ALBERINO DEL MIX NON E' ANDATO A CULI NEANCHE DOPO 10MILA KM PIU I 49MILA CHE AVEVA GIA SULLE SPALLE IL MOTORE? MA !!!!!!!!!!!

la marmitta ha garanzia 2 anni

Ciao Mi piace molto l'idea di sperimentare cose che non esistono Vorei sapere se con il radiatore montato cosi la temperatura di lavoro e' accettabile e se hai pensato di montare anche una ventola Detto questo aspetto un video con una marmitta dedicata perche sembra GIRARE poco il motore. O magari e' una cosa voluta Ciao

Ciao mi sembra di aver capito che hai la frizione che rimane sempre tirata cioe non attacca Ho da poco rifatto un motore sprint il problema della frizione e' dovuto non allo spessore ma alla posizione dell'albero motore dentro i carter Probabilmente hai chiuso il motore come se fosse quello di un px e cioe con l'albero motore in battuta su cuscinetto lato frizione Nella serie vecchia con paraolio messo dalla parte frizione questo non va bene quando inserisci l'albero dentro i carter devi posizionare uno spessore da 1,5mm tra spalla albero e carter e mandare tutto in battuta Vedrai che cosi facendo non avrai piu il problema della frizione sempre tirata