Architito2002

Ni, ad alcuni regimi ( da quando entra in coppia in poi, credo) la pressione dei gas di scarico continua a persistere anche quando si aprono i travasi. Parte di questa pressione viene scaricata in camera di manovella e “rimbalza” portandosi dietro i gas freschi della stessa a travasi aperti ( fase di ciucciaggio )

Sui valvola rotante, ti posso riferire ciò che ha scritto chi ha affiancato nei calcoli Jan Thiel, dove ad alti regimi al pmi il differenziale di pressione è già a zero. L’unico motivo che non li ha portati a far aprire il disco in quel punto, con il carburatore, è la difficoltà di carburazione dove il carburatore riceverebbe un segnale troppo debole. Per quanto riguarda il lamellare credo proprio che le lamelle si possano aprire anche prima che i travasi chiudano quando l’espansione si è ciucciata l’aria nel carter. Sicuramente la formula che hai scritto è derivata da helmholtz e poi aggiustata empiricamente. Strano che non compaia la temperatura dei gas o la velocità del suono.

Hai utilizzato una formula di qualche trattazione del 4 tempi?

Ciao Turbina, le risonanze che hai citato sono frutto di prove empiriche o legate alla lunghezza e diametro condotto di aspirazione?

Misura le sedi e vedi che interferenza c’è. Con interferenze normali della sede (4cent) , albero Drt a spalle circolari (ti piace Fil? ) e biella 100 (non so che diametri abbia ) e motori da 12000 giri/min mi son trovato bene con i c4. Come sono le sedi dei carter vecchi? Non è che i cuscinetti giravano dentro?

Tiri l’aria per partire?

Bel lavoro!!

Controlla bene la superficie dove lavora il corteco che non sia consumata. Prendi un paraolio con doppio labbro e cerca di montarlo in modo che i labbri lavorino su una superficie che non ha rigature o consumata…..il corteco lo puoi montare anche 1 mm più fuori non per forza a filo carter. Lubrifica prima di montare. Se non dovesse funzionare cambia l’albero. Una foto senza corteco dell’albero?

Credo che tutti gli alberi abbiano quel diametro dove lavora il corteco

Immagina che man man che aumenta la marcia la carburazione diventa più magra e viceversa

Allora regola la vite miscela fino ad ottenere regolarità di funzionamento e il massimo numero di giri al minimo e poi regoli il minimo abbassando la ghigliottina. Ricorda sempre in tutto questo che il carter è grande e per sentire le variazioni che fai ci va un minimo di tempo. Poi Aumenta il getto del massimo fino a quando in terza prende più giri che in seconda e in prima e non fa fatica a scendere di giri dopo una tirata di una decina di secondi almeno. Conviene partire sempre da un getto del Max sovradimensionato e poi scendere

No

È una vite aria o benzina? Comunque sia se la metti ai classici 1,5-2 giri da tutto chiuso tiene bene il minimo? Se dopo una tirata comunque non scende di giri è il getto del massimo piccolo

A vederla così anche a me sembra in buone condizioni. A sentire la tua descrizione , se dopo una tirata scende a fatica di giri, vuol dire che il carter pompa si “svuota” cioè si smagrisce. Molto probabilmente o hai una aspirazione d’aria anomala o il getto del massimo piccolo…..rischio grippata. Immagina che la miscela di aria e benzina nel carter pompa permette di fare molti cicli al motore. Il carter pompa ha un volume superiore a 4-5 volte a quello della cilindrata, quindi se sei magro di massimo il carter si riempie di miscela magra e poi quando vai a mollare il gas quella miscela alimenterà il motore al minimo……

Prevenire è meglio che curare comunque nel caso: https://www.farmasave.it/preparazione-h-unguento-1-08-trattamento-emorroidi-tubo-da-25-g.html?gclid=Cj0KCQjw2a6wBhCVARIsABPeH1upcSm6vvIOkk8EGpfXJnz44CzO8xm7-6W6dFvIvBWFkmk8Ev3e_ysaAr9KEALw_wcB 😂 Purtroppo non ti so consigliare

Anch’io ho fatto anche così 😂

Prova a vedere se c’è la scintilla regolare. Stacchi la candela, la attacchi alla pipetta, appoggi la punta della candela su una parte Metallica del motore e spedivelli

Ma almeno il diametro è giusto? Non è che ha cozzato sulla testa?

Mi è venuto un dubbio ma quanto è questo diametro? È effettivamente centrato rispetto al cilindro?

Mah, io la Payper l’ho abbinata a un Polini 100 slimazzatissimo e andava bene anche se rumorosa. Cluster 18-20

Per fortuna non ti sei fatto male!! Come mai ti ha buttato in terra, cosa è successo, si è bloccata la ruota anteriore? Il manubrio puoi anche farlo saldare, la ventola la devi cambiare altrimenti ti fa vibrare tutto e ti sminchia l'albero

Si infatti, ha una bella coppia!

Cacchio se gira!

Beh il neoprene in schiuma si usa come sella nelle moto da pista…..e ti protegge da quelle due lamiere laterali messe di taglio.

E' diventata una moto a tutti gli effetti!!!! Figa. Solo prevederei sulla parte superiore della chiusura del vano dove passano i tubi dell'acqua e la pompa, una copertura in neoprene per la sicurezza o qualcosa del genere se non l'hai già prevista, anche per preservare i gioielli!!😅 (con i due fori per i tasti). Complimenti grande realizzazione!!