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Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum e questa è la mia prima discussione. Al fine di evitare acquisti inutili e inutili perdite di tempo vi chiedo aiuto per elaborare, e finalmente ultimare il restauro, della mia Pk 50 senza frecce. La mia prima vespa!! Visto che abito in pianura padana, la vespa verrà utilizzata al 95% in pianura. Voglio fare un motore affidabile e tranquillo, che mi permetta di macinare chilometri (mantenendolo corsacorta) e stare ad una velocità di crociera intorno ai 65/70 km/h. Visto i numerosi posti di blocco nelle mie zone vorrei tenere un'elaborazione il più "antisgamo" possibile. A casa possiedo già i seguenti componenti: - accensione VMC cono 19, volano 1.4kg; - frizione originale 3 dischi con molla rinforzata polini wave; - carter frizione polini per pk; - cambio 4 marce originale; - ovviamente carter motore con valvola in buone condizioni. Leggendo vari forum avevo pensato alla seguente configurazione (oltre ai componenti prima elencati) : - albero Mazzucchelli super competizione anticipato cono 19; -polini 102 con raccordatura al carter; -rapporti 24/72 (della SIP come sono?); -carburatore 19 (PHGB o SHBC ?); -crociera crimaz easy; -come marmitta visto non volevo tagliare la paratia della ruota di scorta e soprattutto per evitare problemi con le forze dell'ordine pensavo di mettere una BGM PRO BigBox TOURING PK (questa per intenderci: https://www.bgm-tuning.com/it/product/bgm1050pk-auspuff-bgm-pro-bigbox-touring-pk-vespa-pk50-pk80-s-xl-xl2-hp-ss-lusso/), tuttavia si trovano poche info al riguardo. Qualcuno l'ha mai provata? come va? In alternativa ho visto che Officina Tonazzo vende una siluro pk ets con collettore pk 50 (https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=8485&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc), ma anche per questa si trovano poche info a riguardo. Questa configurazione potrebbe andare bene per l'uso che ne andrei a fare? In alternativa cosa mi proponete? Ringrazio in anticipo tutti coloro che mi daranno una mano.