FedeBO

Sul blocco hai solo una tacca ma lo statore dovrebbe averne due !

Wow bellissimo lavoro ,seguo! Bella panciuta la marmitta vedo

Grazie mille Adriano!

Ormai mi piscio addosso dal ridere!

Altrimenti provi a contattare qualche azienda cazzuta che fa saldature speciali ,in rete ho visto qualcosa.solo che ovviamente va smontato tutto

Immagino che non sia affatto banale!Hai provato a cercare qualche importatore di ricambi per auto giapponesi oppure americane ?Mi piaceva molto quel modello di celica!ti auguro di risolvere e col minor dispendio di risorse possibile !

Confermo che parliamo di cifre per le quali sarebbe più opportuno e meno dispendioso cercare un monoblocco nuovo

Ma certo,è un ottimo sintetico

Prova da Piaggio caló,io comprai da loro il kit per liberty lo scorso anno

Poca roba ,riuscivo a prenderli tramite un fornitore dell'azienda nella quale lavoravo prima.conta che l'NU204 c4 me lo faceva pagare 13 euro...scusandosi perché meno di così non riusciva...

Io FAG o NTN Japan

Per non sapere nè leggere nè scrivere mi sono sempre attenuto ai manuali Piaggio

Felix sul polini non ho problemi,sull'originale si!così non ho più sbattimenti si questa

Esatto !oppure studiare una marmittona ad hoc che stia sulla farobasso magari alzando un po il culo della vespa

Anche io sul 200 originale alla fine ho provato la guarnizione in rame alettata DRT tra testa e cilindro ,non ho toccato altro e ovviamente si è un po infiacchita ai bassi,però adesso si può stare ore full gas in 2 senza problemi,prima sempre ad orecchie dritte !

SIP o tonazzo ,io le ho prese li quelle per large

Idem!via di lima!

Ma perché mettere la ghiera in alto?Cosi per regolarlo non si diventa scemi ?

È proprio quello Bergo,il mio ha la molla bianca ma è lui.io sono contento,poi ottimo rapporto qualità prezzo!

Esatto come dice Adriano,un pelo rigidi all'inizio ma dopo vanno molto bene

Non esattamente quello in foto,ma monto YSS regolabili con soddisfazione sia all 'anteriore che al posteriore,con circa 10.000 km all'attivo

Non cambia niente in sostanza ,l'importante è che il foro di lubrificazione del cuscinetto sul carter sia aperto ,le tacche sono due Aperture in corrispondenza di quei fori,uno per parte.io ho aperto,visto qua l'era quello montato e l'ho preso uguale

Adriano grazie mille!sei gentilissimo!

Se mi facessi due foto per capire dove fori e come metti le molle te ne sarei grato ,naturalmente ho zero premura,quindi quando e se ti capita

a me piacciono le molle come idea ma non ho mai forato un cilindro per crearne le sedi,quindi vado di fascetta e io sono un amante dell'alluminio.pee evitare che sfiati io adotto una soluzione molto semplice che però funziona.generalmente le padelle hanno due svasature all'interno della fascetta,io le occludo con la pasta ,poi dentro al collettore metto per tutto il diametro del nastro in alluminio lasciando che sbordi per circa mezzo centimetro;montate così non ho più avuto problemi di sfiato .