neste

come si vede la parte a zero non mi convince perchè poi si alza gradualmente sempre di piu,anche dove c'erano i numeri dal lato frizione ancora si vedono leggeri,boh vedendo altre foto di piani cosi non mi convincono.sperare non va bene devo trovare un sistema abbastanza sicuro dove appoggiare un comparatore.

ho bulinato ben bene sembrava la gratadora del formai,viva la banda del stuco . invece sono un pò perplesso sul lavoro del piano in retifica adesso se riesco metto una foto

fatto,devo confermare la bontà del prodotto,come il didò,catalizza piano mi son quasi agitato che sembrava non tirasse piu, si ha il tempo di lavorarlo,ho fatto anche un cilindretto mezzo cm per 3 e col martello e la morsa l'ho testato in "flessione , compressione e shiok da urto" , devo dire che si è comportato bene è duro e all'interno resta ben compatto senza porosità,anche quando sono andato a lavorare lo stucco in ecesso pur essendo un piccolo spessore che dovevo rimuovere era veramente ben attaccato

si è leggera, ma avevo fretta e quella c'era subito in negozio a buon prezzo,per la scelta dell'accensione per il nuovo motore ci penserò piu avanti intanto penso all'albero poi al resto che mi manca praticamente tutto, si andrà alle lunghe ,comunque in tre anni circa 5mila km ,non ho mai avuto nessun problema con la pinasco,anche se praticamente non la uso tanto la vespa.

pinasco elettronica da un chilo su un mazuchelli cono 19,ma con un motore semplice, pinasco 125 tranquillone,chiedevo perchè stò aspettando anch'io in questi giorni un spero bell, m1l sospirato,ma anche se potrei recuperare la mia accensione che è un kilo, è leggera potrebbe anche tenere tranquillamente , andrò sul cono 20 che forse son ancor piu tranquillo e mi svenerò a prenderne un altra ,su un cilindro cosi secondo mè è meglio.

secondo mè dovrebbero arrivare a 11mila ma ti durano poco,non hai una buona scintilla, ma ci sono tante cose che magari i piu ferrati ti sapranno spiegare,io a prescindere le ho sostituite con un accensione eletronica,posso chiederti se sul m1l usi un albero cono 19 ?

grazie,ben certo che và pulito e preparata per bene la superficie come di regola un pò per tutto,ho pensato che mi costruisco un tappo tutto uno con la piastrina con la calma e la pazienza,lo stucco lo uso se mai sui travasi se buco o sbaglio, avevo sentito parlare anni fà che lo mescolavano in parti 40 di giallo e 60 di blu, poi ci aggiungeva un 20%di alluminio atomizzato, che non sò neanche cosa è,applicava e poi faceva indurire in forno a 80 gradi,

buon natale e spero che abbiate passato una bella giornata,dopo aver mangiato e quasi digerito son quà che penso a come chiudere l'aspirazione,ho a disposizione l'asportec quasi quasi lo impasto e procedo, non l' ho mai usato,non sò se costruire un "tappo" e poi dovrei sempre stuccare perchè la valvola è asportata e allargata e dovrei pareggiare sempre con lo stucco o andare proprio interamente con lo stucco magari "armandolo",facendo una gabietta in ferro a mò di pilastro,il mio dubbio è se questo bicomponente sarà affidabile per un tappo cosi grosso,le varie discussioni non lascierebbero dubbi sulla sua resistenza ma un blochetto cosi magari crea problemi,se si può usare solo lo stucco mi metto subito all'opera,se nò mifaccio un tappo di alluminio co me ho visto usare in altre discussioni indubbiamente non si hanno piu pensieri. ps,vedo sotto il mio avatar una scritta che dice-situazione avvertimenti-perchè?cosa significa?

auguroni a tutti

solita menata taliana taliana senza i siam solo capaci di chiacchere e commenti e critiche ma di serio noi taliani siamo capaci a far niente siamo 4 merde che si fan prendere per il culo in qualunque campo,dalla "giuoco di gente lampadata che parla a vanvera" al resto che ci va dietro inutile lamentarsi ubbidire e silenzio e se nò tirar fuori le balle e farsi sentire come si deve

Tondino tornito bello preciso che scorre nel cuscinetto da 20 e utensile ben affilato dopo la saldatura del dado girava fuori di "alcuni decimi"due pacote col martel de goma e tutto ok, alla fine sono andato giu bello parallelo e il D va da 89.2 89.4,è venuto piu che bene,un lavoro cosi per mè non richiede tolleranze centesimali,l'ultima volta ho aspettato 20 e piu giorni in retifica,con 90 e passa euro di conto,tra barenatura e piano

metodo " vaser " vardar e taser (guardare e star zitti) barenatura con utensile home made tondino tornito con centratura nel cuscinetto e realizzazione portautensile con relativo fermo ,grezzo ma efficente, trapano a colonna e via, risultato piu che soddisfacente mi dò un 8 + da solo

io visto che adesso ci arrivo le regalo,anche se la vespetta ne soffrirà un pò , sto benedetto e sospirato lamellare al cilindro,come al solito la confusione è tanta,m1l o srv questo è il dilemma anche se m1l è sempre stato il sogno nel cassetto ormai da tempo, prima che chiudano tutti spero di decidermi a prender qualcosa.per intanto cilindro e albero.

grazie,ho gia i carter in retifica farò attenzione,non avevo pensato al discorso di inserire cuscinetto e l'albero cambio, cercherò di star attento,grazie di nuovo.

scusate se riprendo questo vecchia discussione,devo barenare dei carter e misurando ho uno spessore di 4.75mm che barenando a 88.5 sempre in corrispondenza del quadruplo mi resterebbero 88.5-83.5 son 5mm 5/2 son 2.5mm 4.75-2.5 sono 2.25mm di materiale che resta di spessore, a me sembra poco,domando se è sufficiente o puo creare problemi.potrei stare anche a 88.2 e sarebbero 0.5 di aria fra spalla albero e la camera di manovella.resta affidabile 2.25mm di spessore?

non si uccide nessun mercato,trovane un' altra e quando l'hai trovata guarda se la vendono,ho i miei dubbi,magari se la comprava qualche museo era meglio ma son cose particolari che il valore lo fà la storia,i tempi delle occasioni di portar via qualche moto storica a buon mercato son passati almeno di qualche rara botta di fortuna prima che si sparga troppo la faccenda, pensa solo se dovessi comprare una vespetta da risistemare e darla in mano a qualche buon restauratore, fartela consegnare finita come nuova,quanto spendi?molto di piu del suo reale valore o no?se la vuoi li spendi e se no la lasci li ,questa è la morale,per secondo il valore affettivo non ha valore.

ero in officina a lavorare di estate, e una cosa simile è stata fatta su un 670 frutteto dts ma niente di adattato era tutta roba fiat una specie di kit non mi ricordo sara stato nel 84 85 ero in prima superiore, ben o male era gia tutto predisposto,prendi e monta ma non ricordo.bel lavoro sul cingolato bravo

è si ma, il quesito è che volevo provare l'albero a spalle piene da 84 drt in corsa 45,volevo un opinione di come potrebbe andare per via dell'aspirazione al carter con le spalle piene,non trovo l'anticipato corsa 45 cono 19 d'obbligo

ho in mente di fare un 102 con cilindro pinasco in alluminio e albero spalle piene da 84 come ho visto in vendita, c45 biella 87 o 90 se ne viene qualc'osa di meglio, cono 19 per forza per via di accensione elettronica da 1 kg gia in posesso, e ovviamente lamellare col collettore polini/vmc ,praticamente devo fare un motore cuffia piccola perchè hanno avvisato solo avvisato il bocia, adesso la vespa monta un pinasco 125 abbastanza normale lungo di rapporti e tranquillone, solo un pochettino rumoroso per via della proma ma il "vigile" ha l'occhio sulla cuffia,e conosce le vespette e purtroppo le passioni del papi,"questo è 130 caro mio",poi non ha detto piu di tanto mi ha riferito ma gli ha detto "digli al papà che tiri giu il 130",per tagliar corto faccio un corsa corta sui suoi carter originali e mi sarei orientato sull'albero spalle piene c45,vorrei un consiglio. pensare che col endurino che è un valenti rme 50r non gli ha mai rotto le scatole e con quello ne fa di manzate

ecco buona a sapersi,certo la spesa e il lavoro è diverso,basta che non risulti piu viva al pra

ben o male lo sapevo forse qualc'uno c'è ma mi toccherà ridargli la moto o ripagargliela e quel qualc'uno di parola non lo è di certo, non se la merita proprio, tutto qui,avevo scambiato due chiacchere con alcuni appasionati di moto storiche e ben o male la storia è come mi hai detto,non è che sia sta gran moto ma ha la sua storia tutto li,grazie.

hai visto drt che ha fatto alberi corsa 45 e 47 con bielle da 90

stesso problema che avrò io con uno stornello quando deciderò di restituirlo alla strada,dite che sarà un casino ? ho tutto,moto targa e libretto da qualche parte,ma senza propietario o deleghe mi sà che sara dura o no?sarebbe un peccato

padelle,una nera e una gialla,marca sconosciuta,padelle,come le moto che uso,per quello che mi muovo ultimamente e come vado in giro è piu che sufficente,anche se in realtà non serve a molto in caso di incidente una giacchetta di pelle e la padella sulla crapa,,faccio piccoli spostamenti quà in giro,sempre pianino e mi godo l'aria fresca e qualche mosca varia,anche un pò di ghiaino o qualche spruzzatina di acqua quando vado col bobberino senza parafango davanti,mi fa strano vedere una vespa col casco integrale o da cross,ammeno che non si affrontino viaggetti lunghi,fa piu paura vedere invece certi con la motostrada ss,praticamente nudi che tirano parecchio,non vuol dir niente ma un pò di rischio in piu c'è,alla fine si sà, in moto, qualunque sia, meglio vestirsi bene e di qualità.

lavora sul cambio minimo una 4 corta e volano piu leggero che se hai 130 195 ti piace girare su di giri ormai il motore è quello,sfruttalo per quel che è bel riempimento e fallo girare e bon