M1b 56 gtr a valvola

[+ alberto94r]

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

allora il variabile malossi dovrebbe adattarsi meglio visto che è variabile a più regimi secondo il ragionamento

Sono più propenso a credere sia più un lucciole per lanterne che altro .

Uno lo monta , vede che si muove ed è contento .

 

[+ alberto94r]

Ho finito la valvola e già che c ero ho fatto lo stampo con la repro .

 

[+ alberto94r]

Off topic , sto revisionando un altro mio motore con mrt al carter e mi sono accorto che mi si sono rovinate entrambe le lamelle nello stesso punto .

Il problema è che non mi ricordo più il verso del pacco , quindi non so se si sono rovinate sopra o sotto .

Secondo voi ? 

 

[claudio7099]

di solito succede perchè sbattono sul portapacco ,in questo caso è indifferente sopra o sotto 

[+ alberto94r]

In che senso è indifferente ? 

Se è sopra irrigidisco sopra se è sotto irrigidisco sotto 

[claudio7099]

non hai un sopra e sotto in questo caso ,hai un destra e sinistra

[+ alberto94r]

Guarda

3 ore fa, alberto94r ha scritto:

Off topic , sto revisionando un altro mio motore con mrt al carter e mi sono accorto che mi si sono rovinate entrambe le lamelle nello stesso punto .

Il problema è che non mi ricordo più il verso del pacco , quindi non so se si sono rovinate sopra o sotto .

Secondo voi ? 

 

Guarda la seconda foto , si vede che entrambe le facce ( sia destra che sinistra) si sono sbeccate .

Mi interessava sapere se era la parte sopra o la parte sotto , siccome tirandolo fuori non mi sono segnato sopra e sotto chiedevo a voi se si può intuire 

A me verrebbe da dire che si sono rotte sotto dove c'è più passaggio , però può essere anche che la parte alta dove c'è la vite disturbi in qualche modo il flusso e le faccia sbattere in non so quale maniera 

Modificato 2023 Ottobre 31 da alberto94r

[claudio7099]

smonta le lamelle ,infili il pacco e vedi dove il portapacco è più vicino ,in questo senso intendevi sopra e sotto ??

[+ alberto94r]

In questo momento, claudio7099 ha scritto:

smonta le lamelle ,infili il pacco e vedi dove il portapacco è più vicino ,in questo senso intendevi sopra e sotto ??

Esatto , sono vicini uguali pare .

[claudio7099]

butta dentro un dado da m6-m7-m8-m10 e fai il passa non passa a pacco montato senza lamelle e vedi dove si avvicina di più

[filipporace]

Chiudi un pelo gli stopper

[+ alberto94r]

Il 3/11/2023 in 10:29 , filipporace ha scritto:

Chiudi un pelo gli stopper

In realtà volevo fare una forma diversa al Balestrino che ho ora .

Ad esempio provare a fare un lato del Balestrino dalla parte che si rompe più lungo .

Ad esempio da così : 

A così : 

[filipporace]

Si potrebbe essere una soluzione anche quella, anche se cosi facendo irrigidisci molto la lamella. Prova, fai sempre tempo a tornare indietro. 

[+ alberto94r]

6 ore fa, filipporace ha scritto:

Si potrebbe essere una soluzione anche quella, anche se cosi facendo irrigidisci molto la lamella. Prova, fai sempre tempo a tornare indietro. 

Il fatto è che voglio allungare solo una delle due estremità visto che si sono rotte solo da una parte .

Come dicevo però non mi sono segnato qual era il sotto e il sopra

[+ alberto94r]

Rieccomi ! 

Ho svegliato il motore dal letargo ed è ora di finirlo .

Mi manca la raccordatura tra collettore( diametro 34 ) e scarico .

 

Come vi sembra così ? 

[+ alberto94r]

Ecco lo scarico finito , purtroppo ho anche forato .

 

 

[+ alberto94r]

Prima accensione , anticipo(fisso) a caso , tutto a caso 😅

 Min 50 

Max 142

Spillo jjl tacca in mezzo 

Polverizzatore 8 fori 

Vite aria 3 giri 

 

Modificato 20 Gennaio da alberto94r

[+ alberto94r]

Ho controllato con la strobo ed ero anticipatissimo , pensavo di portarla a 17 ( per iniziare ) come anticipo fisso per fare qualche prova e trovare dove è giusta al massimo regime e successivamente attivare le 2 mappature e vedere se possano andare bene o meno .

E non viceversa a cercare di farla andare bene con le curve attivate .

Voi che dite ? 

Inoltre la carburazione penso mi farà impazzire , avete qualche setting da cui partire su pwk 28 ? 

 

 

[+ alberto94r]

Questo è degno di stare su un carter o non vale un mattarello ? 

Mi piace troppo 😃

 

[+ Turbinavespa]

Su che vespa va?
A me è sempre piaciuto e lo ho avuto sulla mia et3

[+ alberto94r]

50 special che sto restaurando , rossa . 

Presa a una sciocchezza quasi perfetta ma con la grossa sfiga d aver fatto ruggine sulla saldatura tra scudo e telaio in zona freno . 

Ho deciso di mettergliene uno nuovo e già che ci sono rinforzarla un poco 

[+ Alogeno_PkApe]

 

20 ore fa, alberto94r ha scritto:

Questo è degno di stare su un carter o non vale un mattarello ? 

Mi piace troppo 😃

 

Non vale una sega, tolto perchè aspira più aria con il coprivolano cromato tipo normale.
Ora ne ho uno bianco ed uno nero a far niente, se qualcuno li vuole a prezzo interessante...😉

Modificato 26 Gennaio da Alogeno_PkApe

[+ alberto94r]

2 ore fa, Alogeno_PkApe ha scritto:

Non vale una sega, tolto perchè aspira più aria con il coprivolano cromato tipo normale

Questo lo dici dopo averlo provato da fermo o andante ? 

[+ Turbinavespa]

Francamente dalla forma, con quella “presa d’aria” mi viene difficile pensare che non permetta più aria in entrata del copriventola normale

[+ alberto94r]

Non mi stupirei se da fermo spingesse di meno . 

Alla fine il comparto raffreddamento è una specie di turbina in cui l aria dal centro viene sparata verso il condotto esterno che porta al cilindro .

Se in questo condotto c'è un buco potrebbero esserci dei cali di pressione .

Sarebbe da verificare il tutto in marcia sperando che l apporto d aria che entra dal bocchettone sia di sufficiente pressione a "legarsi" a quello generato dal volano .

Mia opinione così su due piedi 

D altronde mamma piaggio non aveva fatto nessuna presa d aria nemmeno sui mezzi più veloci 

Modificato 26 Gennaio da alberto94r