Vespa P200E America - spia frecce sul coperchio faro non si accende

[claudio7099]

e certo è stata pastrocchiata e accesa solo per la vendita 

[+ Renato1964]

Buongiorno a voi e scusate se rispondo solo ora ma ieri sera mi sono addormentato e stamani il lavoro pressa. Certo che se è come dice Scr@male devo trovare un volano adeguato allo statore per cui dovrò mettermi in giro a cercarne uno che funzioni bene con il mio statore e poi magari cercare di piazzare il mio. Certo che in ogni caso dovrei trovarne uno adeguato visto che vorrei fare un restauro degno di questo nome. In effetti i problemi che ho constatato non sono nell’accensione ma sulla mancata ricarica della batteria visto che va in corrente continua tutto l’impianto luci, frecce e clacson. 
comunque stasera inserisco la foto della parte interna del mio volano e vedere se devo proprio sostituirlo oppure no. Intanto grazie per quello che fate aiutandomi passo passo in ogni problema che incontro. 

[+ Renato1964]

Credo comunque che chi me l’ha venduta visto che bene o male la vespa andava non avrebbe mai pensato che il mio intento era quello di riportarla al modello America il più possibile originale

[+ Renato1964]

Per Andrea55 la trasformazione da alternata a continua avviene attraverso il regolatore di corrente

[+ DoubleG]

Però c'è una cosa che non mi quadra sullo schema che hai usato: da quanto vedo, il positivo della batteria è collegato direttamente allo statore tramite un fusibile, ma non c'è niente che raddrizza la tensione! Allego il tuo schema...segui il filo rosso... 

Modificato 2023 Gennaio 24 da DoubleG

[scr@mble]

Esatto! Questo schema non va bene.

Dallo statore si va al regolatore e dal regolatore si esce dal +B con la 12 v che va alla batteria.

Qui la batteria non può di certo ricaricarsi 

[claudio7099]

alcune px sono così ,le due bobine sono in serie e poi il giallo và al regolatore ,è giusto lo schema ,le bobine sono separate dal resto ,siamo sempre nell'ambito dei misteri piaggio ,eppur funziona così

 

Modificato 2023 Gennaio 24 da claudio7099

[+ DoubleG]

Si, ma non vedo il positivo del regolatore che va alla batteria... 

comunque, @Renato1964, prendi un multimetro, lo metti in Vcc, accendi la vespa, metti i puntali sulla batteria e vedi se accelerando la tensione sale: dovresti misurare almeno 13,5 V. 

Modificato 2023 Gennaio 24 da DoubleG

[scr@mble]

Da come pare, alla batteria arriva una corrente direttamente dalla bobina...

Io non me ne intendo fino a questo punto, per cui non ho idea.

[+ DoubleG]

1 minuto fa, scr@mble ha scritto:

Da come pare, alla batteria arriva una corrente direttamente dalla bobina...

... a meno che il V+ del regolatore non gli arrivi tramite il commutatore di accensione. 

[claudio7099]

si vede che il giallo assorbe la corrente in eccesso ,anche il regolatore credo sia particolare ,non è la prima volta che lo vedo

[+ andrea55]

Quoto è un'impianto strano ma originale, credo sia un tentativo di raddrizzatore con massa separata dal telaio ma alla maniera fantasiona della Piaggio 😆

Con delle lampade si potrebbe fare qualche prova per vedere quanto eroga, se non alimenta una 12 volt 20-25w allora si è a 6 volt.

Considera che con il regolatore in uso metà della corrente non arriva alla batteria quidi se già è poca quella disponibile è normale che alla batteria arrivi ancora meno

[claudio7099]

non vorrei dire fesserie ma mi pare che le lml sono fatte così ,non tutte perchè poi con le ultime hanno messo le 12 bobine come il mypx

[+ Renato1964]

Secondo me non è il filo rosso ma è il viola che passa dal regolatore e poi con b+ alimenta il resto. E con l’altro viola che poi sarebbero i due giallo mentre il rosso è si un positivo ma la corrente prodotta dallo statore e volano passa dal viola che poi sarebbe il primo g

[+ Renato1964]

Altrimenti se teniamo conto del rosso che va direttamente alla batteria non influisce nella ricarica della stessa non passando dal regolatore che deve trasformare l’alternata in continua perché l’alternata non carica la batteria 

[scr@mble]

Motivo in più, per me, per pensare che il volano che hai, non vada proprio bene con lo statore….

[+ Renato1964]

Il bello che nonostante i dubbi tolta la ricarica della batteria funziona tutto alla grande boooooooh

[claudio7099]

ci vanno le foto di staytore e volano

[+ Renato1964]

Mi piacerebbe trovarne uno come il mio a 12 volt e fare la prova del 9 che mi permetterebbe di andare avanti ma non è semplice 🙄

[claudio7099]

ma quello con il fagiolo in gomma è per puntine 

[+ Renato1964]

Il fronte l’ho postato ieri mentre il resto lo metto stasera come torno dal lavoro. I’ll sterperà comprato nuovo a sette fili specifico per l’America 

[+ Renato1964]

Io questo c’ho trovato. Boh se vedo il carter c’è anche il foro per il motorino di avviamento e questo mi fa credere he sia un accrocco di pezzi Messi insieme per farla andare. Non a caso l’impianto elettrico è del px

[scr@mble]

4 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

ma quello con il fagiolo in gomma è per puntine 

Non tutti, Claudio. 

I primi P200e senza frecce avevano il volano elettronico con la finestra delle puntine e qualcuno addirittura aveva sempre la camma per le puntine.

la piaggio, evidentemente, doveva finire le scorte.

Non a caso, quel volano che ha lui, è compatibile anche con la vespa Rally (quella ovviamente che non ha la femsatronic)

 

[claudio7099]

avevo letto la tabella di compatibilità da qualche parte ,si ok

[+ andrea55]

Nono sono rosso e giallo per la ricarica, il viola è solo per l'alternata (che poi il vuila è un colore molto strano dovrebbe essere grigio)