53 o 54? Internet maledetto

[+ iena]

Sono in procinto di fare un motore lamellare al carter da pochi giri ma taaanta coppia. Deve tirare un 29/68 con cambio originale, salire agile e bere poco.

 

Sono partito con l'idea di un DR che poi mi è stata miseramente smontata. La discussione sulla termica è ancora aperta. Al momento in ballo ci sono Malossi Mk3 (mi hanno detto che è uscito) e Parmakit ECV. O al massimo vado sul classico Polini e chi si è visto si è visto.

 

Ero già convinto per l'albero a spalle piene DRT in C53 con biella 105... Poi Google ADS mi ha fregato e mi ha fatto vedere una cosa che non dovevo vedere:

 

 

BGM Pro RACING corsa 54mm biella105mm 

 

Il costo è praticamente uguale, i volani sono sempre da 86mm (quindi c'è comunque da barenare) inoltre con 20€ in più danno il set completo di prigionieri maggiorati e basetta.

 

Mi avevate già proposto di fare un corsa 54 ma inizialmente avevo optato per il C53 perchè lo consideravo più "facile" ... Però boh, la BGM mi ispira. Inoltre una corsa maggiore in teoria dovrebbe potermi dare maggior volume in camera e la maggiore cilindrata dovrebbe aiutare ad incrementare la coppia che è quello che più mi interessa dato che non sono capace di guidare e raramente tiro a morte la Vespa. L?unico mio dubbio, che però non so se sia applicabile sulle small, riguarda il riscaldamento nel caso prendessi una termica in ghisa: quansi sul PX si passa in corsa maggiorata di solito si evitano cilindri in ghisa in quanto tendono a scaldare di più e diventano meno affidabili. Vale la stessa cosa anche tra le piccole o è una sega mentale? Sarà il mio motore per la 1000Km 2017.

 

Qualcuno ha già avuto modo di vedere questi alberi BGM?

 

Grazie per i suggerimenti che arriveranno

[+ ROS94]

Ciao, indipendentemente dal cilindro che monterai in corsa 53 o 54 valuta alberi con spalle larghe e grosse. Se vuoi fare turismo senza problemi pensa alla qualità dei materiali.

Ciaoo

[+ iena]

Definisci "spalle larghe e grosse" ... E' da un po' che non smanetto sulle small, sono parecchio arrugginito.

[+ ROS94]

Definisci "spalle larghe e grosse" ... E' da un po' che non smanetto sulle small, sono parecchio arrugginito.

Intendo dire diametro delle spalle almeno da 87 e l'albero che sia largo 38.. senno ti si gira.

[+ iena]

Io pensavo di stare entro 86mm per potermi barenare a mano i carter ...

[+ Special2000]

Perché non un polini evo in alluminio?

Sono in procinto di fare un motore lamellare al carter da pochi giri ma taaanta coppia. Deve tirare un 29/68 con cambio originale, salire agile e bere poco.

 

Sono partito con l'idea di un DR che poi mi è stata miseramente smontata. La discussione sulla termica è ancora aperta. Al momento in ballo ci sono Malossi Mk3 (mi hanno detto che è uscito) e Parmakit ECV. O al massimo vado sul classico Polini e chi si è visto si è visto.

 

Ero già convinto per l'albero a spalle piene DRT in C53 con biella 105... Poi Google ADS mi ha fregato e mi ha fatto vedere una cosa che non dovevo vedere:

 

 

BGM Pro RACING corsa 54mm biella105mm 

 

Il costo è praticamente uguale, i volani sono sempre da 86mm (quindi c'è comunque da barenare) inoltre con 20€ in più danno il set completo di prigionieri maggiorati e basetta.

 

Mi avevate già proposto di fare un corsa 54 ma inizialmente avevo optato per il C53 perchè lo consideravo più "facile" ... Però boh, la BGM mi ispira. Inoltre una corsa maggiore in teoria dovrebbe potermi dare maggior volume in camera e la maggiore cilindrata dovrebbe aiutare ad incrementare la coppia che è quello che più mi interessa dato che non sono capace di guidare e raramente tiro a morte la Vespa. L?unico mio dubbio, che però non so se sia applicabile sulle small, riguarda il riscaldamento nel caso prendessi una termica in ghisa: quansi sul PX si passa in corsa maggiorata di solito si evitano cilindri in ghisa in quanto tendono a scaldare di più e diventano meno affidabili. Vale la stessa cosa anche tra le piccole o è una sega mentale? Sarà il mio motore per la 1000Km 2017.

 

Qualcuno ha già avuto modo di vedere questi alberi BGM?

 

Grazie per i suggerimenti che arriveranno

[+ iena]

Perché non un polini evo in alluminio?

 

Perché costa troppo

[+ Special2000]

Perché costa troppo

Capisco...

Un doppia in c.53 invece? Secondo me avrebbe non poca coppiaa

[+ iena]

Oddio, non ci avevo pensato. Ma già il suo collettore sbrodola montandolo in corsa originale, se ci vado a mettere la corsa 53 con biella almeno 105 credo che il collettore neanche si riesca ad avvitare ...

[+ Silvio82]

Iena senti a me.. albero ets, polini evo, cambio originale, 28-69, collettore lamellare polini, 24, e marmitta polini a banana o proma. fine della storia. 

quello che risparmi sull'albero lo investi sul gruppo termico

Modificato 2016 Novembre 24 da Silvio82

[+ iena]

Ok, ma tra un cilindro "qualsiasi" e il Polini EVO ci ballano più di 100€ di differenza. Costa 60€ un albero ETS? E poi in ogni caso sarebbe in corsa originale, il mio "gioco" è quello fare un corsa maggiorata.

[+ Silvio82]

Ok, ma tra un cilindro "qualsiasi" e il Polini EVO ci ballano più di 100€ di differenza. Costa 60€ un albero ETS? E poi in ogni caso sarebbe in corsa originale, il mio "gioco" è quello fare un corsa maggiorata.

un ets lo trovi anche a quel prezzo se giri un po..

http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=22_94&products_id=818

Se vuoi utilizzare corse maggiorate ok, ma attento alle fasi che poi ti ritrovi..può essere che per una 29-68 saranno troppo alte

[♥ 500turbo]

Sono partito con l'idea di un DR che poi mi è stata miseramente smontata. 

 

Ma smontata in che senso?

 

Tu il mio DR corsa 53 l'hai provato. Non mi pare così malvagio. 

 

L'unico problema che ho dopo 5000 o 6000 km (non ricordo) è che devo riprendere in mano la testa e spianarla un decimo perchè comincia a trafilare un po'. Per il resto è un bel trattore da 40 km al litro...

[+ iena]

Ma smontata in che senso?

 

Tu il mio DR corsa 53 l'hai provato. Non mi pare così malvagio. 

 

L'unico problema che ho dopo 5000 o 6000 km (non ricordo) è che devo riprendere in mano la testa e spianarla un decimo perchè comincia a trafilare un po'. Per il resto è un bel trattore da 40 km al litro...

 

Appunto, ce l'hai già tu, voglio qualcosa di diverso 

un ets lo trovi anche a quel prezzo se giri un po..

http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=22_94&products_id=818

Se vuoi utilizzare corse maggiorate ok, ma attento alle fasi che poi ti ritrovi..può essere che per una 29-68 saranno troppo alte

Dovrò misurare una volta che avrò tutto in mano. Ora come ora sarebbero solo congetture.

 

Se la 29/68 fosse troppo lunga ho già un paio di pignoni per accorciarla un po'

[♥ 500turbo]

Appunto, ce l'hai già tu, voglio qualcosa di diverso 

Effettivamente ti do ragione! 

 

Io la pulce nell'orecchio per il Malossi te l'avevo messa. Forse non ti tira la 29/68, però ti diverti...

Il Polini è troppo banale. Ih Ih Ih...

[McKenzie]

Aspetta un po' che venga commercializzato e vedi come è messo il pinasco d60 al carter, se sei diposto ad essere uno dei primi a testarlo e magari a provare se monta in corsa 54 (valuta anche la biella 110) con un albero falc per lamellari al carter

[$ Turbo99]

Visto che non la fatto mai nessuno e visto il bel albero c54 io proverei il malox;)

[FREE TUNING]

per onor di cronaca il corsa 54 oltre che con biella 105  cè anche con biella 97 ..ecc  ecco una piccola recensione http://www.ebay.it/sch/i.html?_odkw=albero+vespa+corsa+54&_mwBanner=1&_fln=1&isRefine=true&_catref=1&_mPrRngCbx=1&_oac=1&_osacat=0&_ssc=1&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xalbero+vespa+et3+corsa+54.TRS0&_nkw=albero+vespa+et3+corsa+54&_sacat=0   Chiaramente  come si suol dire " ad ognuno la propia biella " ossia sempre da calcolare bene in funzione della termica adottata e dei lavori eseguiti o da eseguire !

Modificato 2016 Novembre 24 da FREE TUNING

[+ YENAGT]

per onor di cronaca il corsa 54 oltre che con biella 105 cè anche con biella 97 ..ecc ecco una piccola recensione http://www.ebay.it/sch/i.html?_odkw=albero+vespa+corsa+54&_mwBanner=1&_fln=1&isRefine=true&_catref=1&_mPrRngCbx=1&_oac=1&_osacat=0&_ssc=1&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xalbero+vespa+et3+corsa+54.TRS0&_nkw=albero+vespa+et3+corsa+54&_sacat=0

57x54 +biella 97= male

Troppa pressione nel carter

Albero va bene un tameni da 130 euro

Se arriva a 18cv sei bravo e io ho su un piaggio et3 c19 con 15.5 e non si rompe niente..tutte pipe mentali

Non vorrei passasse il messaggio che se non si spende un capitale non si può andare in giro.

Con alberi leggeri si usano volani leggeri e parastrappi morbidi.

La testa è un gran problema consiglio la polini evo per poter utilizzare gli altri 4 prigionieri si fora e si filetta sulle prime 2 alette m4 e si tira a 1.3 non spande più.

Bye Bye

[+ iena]

Aspetta un po' che venga commercializzato e vedi come è messo il pinasco d60 al carter, se sei diposto ad essere uno dei primi a testarlo e magari a provare se monta in corsa 54 (valuta anche la biella 110) con un albero falc per lamellari al carter

 

Beh, non sono così ricco. Con quello che spenderei per un motore fatto così ho intenzione di fare questo motore e quello del PX

[+ iena]

57x54 +biella 97= male

Troppa pressione nel carter

Albero va bene un tameni da 130 euro

Se arriva a 18cv sei bravo e io ho su un piaggio et3 c19 con 15.5 e non si rompe niente..tutte pipe mentali

Non vorrei passasse il messaggio che se non si spende un capitale non si può andare in giro.

Con alberi leggeri si usano volani leggeri e parastrappi morbidi.

La testa è un gran problema consiglio la polini evo per poter utilizzare gli altri 4 prigionieri si fora e si filetta sulle prime 2 alette m4 e si tira a 1.3 non spande più.

Bye Bye

 

Non ho assolutamente intenzione di spendere un capitale. Anzi, meno spendo meglio è. Cerco un motore che "tiri" molto senza andare troppo veloce (tanto non sono quasi mai a full gas) che sia affidabile e che consumi poco.

 

Per quanto riguarda l'albero, Denis mi ha risposto con una bella email dove mi propone un suo albero a spalle piene D86 in C53 B105 con tutto il corredo di montaggio (spessori, basetta, prigionieri). Visto che tra le soluzioni fin'ora è la più economica mi sa che opto per questa.

 

Invece non ho capito: a che cilindro ti riferisci quando dici che "la testa è un gran problema"? Parli del DR di 500turbo?

[+ YENAGT]

Tutte le teste dei cilindri economici hanno quel problema.

Da c51 a c53 sentirai qualcosina da c51 a c54 sentirai la differenza, questo perché l'aumento di cilindrata dato dal pistone e un aumento al quadrato mentre dato dalla corsa no

Esempio 58x51 = 134,7

57×53= 135,17

57×54= 137,7

Nel senso che guadagni di più col pistone piu grande.

Buon lavoro Yenagt

[+ iena]

Ok, ho ricevuto un'offerta interessante di un albero DRT C53 B105 spalla piena da 86. Prenderò quello in quanto mi pare il giusto compromesso tra ricerca di prestazioni come le intendo io e "sbattimenti" per l'installazione.

 

Ora mi resta solo da decidere la termica, ma continuerò nell'altra mia discussione

www.et3.it/topic/69167-130cc-da-tiro/

 

Grazie