Nuovo progetto: M1 d.60

[McKenzie]

Lo stucco asportec che si trovava dall'utente Kekko è un ottimo prodotto e tiene se applicato con criterio

[+ thjorc89]

I ho sempre usato l'acciaio liquido...

[+ Braga777]

Se quello grigio che si vede in foto da dentro ai travasi è acciaio liquido, secondo me non tiene....e poi mi sembra di vedere dei bei solchi come se si fosse sgretolato appena ci è arrivata la fresetta del dremel.....

Ciao

[+ thjorc89]

Ha già girato questo motore e ha tenuto tranquillamente... li dove si vede quel solco sono stato io a levarlo per mettere del nuovo acciaio... il mio dubbio è se solo l'acciai può fare tenuta alla base del cilindro?!?!?

[+ Cris-k]

Un dettaglio, mia convinzione è che per fare un bel lavoro in basso non si deve scavare dove c'è l'albero ovvero si controlla bene lo spazio occupato dalla spalla e lo si segna bene su entrambe i lati, inoltre se possibile si fanno delle sacche con una curvatura che poi segue quella della superficie interna dei travasi del cilindro in modo da raccordarsi bene senza fare proprio delle voragini nel carter ma quelcosa di armonioso...

Mck ho letto tre volte quanto hai scritto e non sono ancora riuscito a capire :p :p

[+ sbindola]

Thj,anche se la base del cilindro è segnata mi sembra che un 4/5mm di tenuta vicino al travaso ci sia quindi senza stare a farti troppi problemi io chiuderei con pasta nera sopra e sotto la guarnizione!!!

Se il tuo dubbio sulla tenuta della pasta sulla base era dovuto al fatto che volevi togliere lo scalino del travaso allora lo stucco grigio che stai usando non è il massimo....funziona perché l'ho provato,ma non è un lavoro "definitivo"....o spiani o stucco verde sul piano!!!

 

Ciao ciao

Sbindi

[+ thjorc89]

Si infatti ho deciso di far saldare e fresare in modo da avere un lavoro definitivo...

[+ sbindola]

Bhe se i carter non li hai ancora saldati da nessuna parte ti conviene spianare a mettere una basetta sotto al cilindro....almeno non rischi deformazioni varie!!!

[+ thjorc89]

Una basetta da quanti mm?

[+ sbindola]

Una basetta da quanti mm?

 

Intanto ti conviene spianare fino a togliere il gradino del piano originale che ti rompe per la tenuta,non ti so dire quanto,togli il gradino....poi metti su il cilindro e ti fai i tuoi calcoli in base allo squish che vuoi avere e giochi con le basette in alluminio e le guarnizioni di carta più o meno spesse..un consiglio,non fare castelli di guarnizioni ma gioca con 1 guarnizione sopra la basetta e 1 sotto con pasta nera o se non servono,tra basetta e cilindro e carter metti la loctite...

[+ thjorc89]

Ragazzi ho deciso di spianare tutto e poi metto una basetta...

Come vi sembrano questi componenti da mettere sotto??

Ho già una campana rms ma non mi fido molto....

[Ospite MatteoR87]

L albero per me è ottimo qualitá prezzo. Con i prodotti drt mi son sempre trovato molto bene!

Per la campana sicuramente molto molto meglio la drt con cestello trattato che la rms...

 

[+ neste]

albero cono 19 perchè hai già l'accensione cono 19?forse un anticipato è meglio ma sentiamo i pareri dei piu esperti,sembra leggendo un pò che ci siano due scuole di pensiero tra chi sull'aspirazione al carter preferisce lo spalle piene e chi l'anticipato,per lo spalle piene a sto punto tornerei in retifica e monterei un 87mm come spalla.

[+ sbindola]

Ciao io personalmente ne ho girato uno di quel tipo di albero lì proprio su m1 d60 con 19....quindi non te lo consiglio....dopo di quello ho montato un albero piaggio ets originale e non ho più avuto problemi!!!

 

[+ PkTurbo]

Ciao! A me invece, giusto per continuare la storia ahahah, con m1d60 lamellare al carter, l'ets fletteva abbestia e il cuscinetto lato frizione fu il primo a rimetterci. Poi un amico del forum mi ha venduto un rms racing anticipato (che aveva ancora più aperto e usato alla 10h di magnycours) e bilanciato con tungsteno in un officina ligure. Questi flette molto meno dell'ets, anche se comunque fa soffrire il cuscinetto lato frizione che, nell'arco di poco, ha preso gioco. Non tanto, ma c'è. Lauro ne fa uno che sembra su base ets, sia in biella 105 che in 97 ad un prezzo competitivo.... Io lo proverò sullo zuera vtr, ha proprio un bell'aspetto... Ciao!

[$ Turbo99]

Ciao! A me invece, giusto per continuare la storia ahahah, con m1d60 lamellare al carter, l'ets fletteva abbestia e il cuscinetto lato frizione fu il primo a rimetterci. Poi un amico del forum mi ha venduto un rms racing anticipato (che aveva ancora più aperto e usato alla 10h di magnycours) e bilanciato con tungsteno in un officina ligure. Questi flette molto meno dell'ets, anche se comunque fa soffrire il cuscinetto lato frizione che, nell'arco di poco, ha preso gioco. Non tanto, ma c'è. Lauro ne fa uno che sembra su base ets, sia in biella 105 che in 97 ad un prezzo competitivo.... Io lo proverò sullo zuera vtr, ha proprio un bell'aspetto... Ciao!

prezzo competitivo? mi potresti dire quanto viene in mp, grazie

[+ thjorc89]

Potresti mettere qualche foto dell'albero?!?!?

[+ Urby]

Che io sappia lauro ha smesso di usare gli ets da giugno 2011 circa

[+ PkTurbo]

Sul suo sito ci sono e son disponibili... Poi non so

[+ thjorc89]

Di che sito state parlando?

[+ PkTurbo]

http://www.falcracing.it/V0001S.html

[+ thjorc89]

Cerco un albero a spalle piene...

[+ Urby]

Se parlate di quello allora confermato. Da prima dell'estate 2011. Sicuro al 100% perché lo volevo anche io e mi ha detto che non lo fa più. Fate poco affidamento sul sito perché moltissime cose non ci sono sul sito. Chiamatelo direttamente

[+ PkTurbo]

Grazie Urby per la dritta... Peccato!

[+ sbindola]

Cerco un albero a spalle piene...

Come spalle piene,stando sull'economico,non vanno male i tameni,una "pecca" è che devi barenare i carter lato volano!!!