Nuovo progetto: M1 d.60

[+ thjorc89]

Quelli a spalle piene avendo più materiale pesano di più e comunque e meglio avere più peso al centro di rotazione o comunque il più vicino possibile che averlo A sbalzo dopo il cuscinetto...

[+ ALEX_98]

io ho provato uno spalle piene ed un anticipato entrambi sullo stesso motore e l'anticipato è nettamente migliore... con lo spalle piene però vibra molto meno... io nella mia vespa ne ho uno con spalla piena lato volano e bilanciato, vibra poco e mi trovo molto bene

[+ thjorc89]

Ma se volessi mettere un albero corsa 53?!?!?

A quale diametro dovrei Barenare i Carter? E di quanto dovrei alzare il cilindro?

[+ vespistanonimo]

secondo me un cilindro nasce con una data corsa che sempre secondo me è meglio non stravolgere

[+ alezac]

Io starei su c51 al max biella 105 e basetta di 8mm albero tameni spalle piene spendi poco e va bene x i cavalli che avrà il motore

[+ thjorc89]

Con la biella 105 che vantaggi ottengo?

[+ alezac]

Stessi meno il pistone che nel 60 al carter visto il pistone non fa male... e poi fai lavorare di più il pacco

[+ thjorc89]

Non ho capito

[+ alezac]

Il pistone del m1 d60 è fatto male col 105 dura di più

[McKenzie]

Il pistone del m1 d60 è fatto male col 105 dura di più

 

Perchè dovrebbe essere fatto male?

 

Sembra abbia problemi al centro della cupola dove piano piano cede, ma questo non ha nulla a che fare con gli sforzi lateriali dovuti alla biella...

 

Non si sono viste fino ad ora dalla prima versione persone che hanno lamentato anche con corsa e biella originali un'usura o rottura del pistone che io sappia...

 

 

 

Poi il discorso sulla corsa maggiorata è valido per cilindri studiati bene... molti cilindri vespa ormai di vecchia concezione in corsa 53 si montano anche senza spessorare delle volte...

[$ Turbo99]

Perchè dovrebbe essere fatto male?

 

Sembra abbia problemi al centro della cupola dove piano piano cede, ma questo non ha nulla a che fare con gli sforzi lateriali dovuti alla biella...

 

Non si sono viste fino ad ora dalla prima versione persone che hanno lamentato anche con corsa e biella originali un'usura o rottura del pistone che io sappia...

 

 

 

Poi il discorso sulla corsa maggiorata è valido per cilindri studiati bene... molti cilindri vespa ormai di vecchia concezione in corsa 53 si montano anche senza spessorare delle volte...

é fatto male perché scorre per metà lunghezza fuori dalla camicia, con biella piu lunga diminuisci gli attriti laterali, quindi puoi solo migliorare le cose, per il corsa 53 lascia stare;)

[McKenzie]

é fatto male perché scorre per metà lunghezza fuori dalla camicia, con biella piu lunga diminuisci gli attriti laterali, quindi puoi solo migliorare le cose, per il corsa 53 lascia stare;)

 

Su questo non c'è dubbio... volevo solo dire che anche se non convince i più non sembra che ci siano difetti di affidabilitià dovuti alla camicia corta... poi magari se si cercano tanti giri potrebbero venir fuori ma il cilindro non è nato per quello

[$ Turbo99]

Su questo non c'è dubbio... volevo solo dire che anche se non convince i più non sembra che ci siano difetti di affidabilitià dovuti alla camicia corta... poi magari se si cercano tanti giri potrebbero venir fuori ma il cilindro non è nato per quello

quello sicuro, ma la biella 105 può far solo che bene;)

[+ alezac]

Xe è fatto a botte...!se non fosse fatto così durerebbe una settimana xe non ha camici e al pmi il pistone lavora fuori scelta alquanto infelice altra storia x m1l

[+ thjorc89]

Che modifiche dovrei apportare per montare una biella 105?

[+ alezac]

Sbasettare

[+ thjorc89]

Solo? E di quanto???

[+ alezac]

1 mm x ogni mm aggiunto poi da vedere se son spianata i carter o cosa in media se non son strani i carter da 8 a 10 dipende da cilindro, carter,

[+ thjorc89]

Quindi dovrei alzare di 8mm?! Ma le fasature restano uguali... giusto??

[Ospite dany]

per usare la biella da 105 devi centrare perfettamente carter e basetta  spinandoli,poi sulla basetta rifare un piccolo incasso per quei 2mm di camicia

[+ alezac]

Mamma mia che spiegazione del cavolo..... scusa ma son convalescente e non connetto bene..

biella originale 97

biella lung 105 (ci son più lunghe e più corte ad esempio a me piacciono da 102)

105-97=8 mm da tenere cono da aggiungere in basetta un eventuale spianata carter,apertura totale travasi e squ+rc

e guarnizioniio preferisco avere se tutto combaciare guarnizioni sottili 0,20 e poi ci giochi come vuoi.... scusami spero di esser stato chiaro

[+ thjorc89]

I Carter sono già spianati e la basetta la prenderei già pronta x essere montata...

Che alberi mi consigliate?

[+ alezac]

Quindi dovrei alzare di 8mm?! Ma le fasature restano uguali... giusto??

si in pratica si poi devi vedere.... se ti fai fare la basetta fatti fare i fori da 7 x i prigionieri in modo che i prigionieri facciano il centraggio x assurdo con basetta puoi anche non saldare nulla che le sacche vengono abbastanza degne

[Ospite dany]

e..un altra cosa...con i prigionieri piu' lunghi, da 6,8mm circa anche al centro, ci son buone probabilita' che il cilindro non ci passi,(spero che li abbian modificati quelli nuovi e fatto almeno i fori dritti) 

[+ alezac]

I Carter sono già spianati e la basetta la prenderei già pronta x essere montata...

Che alberi mi consigliate?

dipende da cosa vuoi spendere a sto punto..... xe di alberi te lo hanno già detto....x il motore che vuoi fare tameni(drt) va bene e costa poco come ti ho già spiegato in pv

poi se vuoi spendere più soldi si apre un mondo