Indeciso sul gruppo termico help

[+ alexET380]

Ciao a tutti ho bisogno di un consiglio, la mia vespa adesso monta un malossi 132 aspirato al cilindro con phbl 25, albero ets, 26/69, cluster con quarta da 20, cambio originale, accensione pk da 1.6kg e Polini banana. Sono abbastanza soddisfatto delle prestazioni ma proprio non mi piace il fatto che se la uso x passeggio (capita ) si imbrodi e mi costringa a sgasare per tenerla pulita! Allora mi sono deciso a cambiare gt, mi piacciono le termiche quattrini e pensavo al m1l56, secondo voi posso tenere la Polini per un po o scalda troppo? Mi attira anche il d60(al Carter per un discorso di budget) ma non vorrei restasse corto di quarta. Voi che siete più esperti cosa fareste? Intanto grazie mille.

[McKenzie]

Se prendi il D60 al carter rimonta il pignone da 27 e casomai pensa ad una 3.50-10 come gomma...

 

Piuttosto però perchè non provi un carburatore diverso o farti consigliare un po' da chi di carburazioni ne capisce qualcosa (ovvero non io)

[+ alexET380]

Ciao mc kenzi intendi per risolvere le imbrodamento? Ne ho provate di cose.... Carburazioni magre, ridurre il livello della benzina nella vaschetta, lamelle più spesse, un pwk26, ho anche costruito un aspirazione più inclinata ma si è solo ridotto ....nulla il problema è un ristagno nel porta pacco che si forma quando la depressione è poca. Mi ha stufato... È poi è un buona scusa per farla andare ancora più forte:-)

[+ alexET380]

Con la gomma da 3.5 poi non tocca in giro? Un pignone da 28 allunga allo stesso modo? Il mio vero dubbio è la marmitta ho paura che scaldi troppo per colpa del collettore piccolo, nel caso aspetto un po e prendo cilindro e marma assieme, ma se qualcuno ha già provato con la Polini e non succede nulla posso farci il rodaggio e poi mettere una m3..

[+ moshvic]

La Polini,per quello che ho potuto provare,è già "stretta" sul malossi,sul M60 eviterei di montarla.

[+ alexET380]

Ma cosa mi è venuto in mente di prenderla.... Ma come mai consigliate il 60 al carter? L elle in 56 non spinge?

[McKenzie]

Non te l'ho consigliato Solo detto che eventualmente devi adeguare i rapporti!

 

L'elle è un'altra cosa!

[+ TM400SM]

io ti consiglierei di togliere il lamellare al cilindro e farlo aspirato al carter,valvola o lamellare è uguale.Anche con un semplice lamellare polini un pó sistemato quel cilindro funziona alla grande e soprattutto con quella marmitta

[+ alexET380]

Grazie del consiglio tm400 ma al carter l ho già provato(c'è l ho da 2 anni e ho scelto il malossi proprio per provare più configurazioni) ma non ha le stesse prestazioni. Sono abbastanza convinto al cambio di gt ma con le cifre che ci sono in ballo vorrei un netto incremento di potenza... Devo aprire i carter perché perde dal selettore a già che ci sono....

[+ Stinco78]

Il D60 volendo lo puoi tranquillamente usare con la Proma (quattrini lo testava con essa se non erro).

L' Elle proprio no...sarebbe come soffocarlo

E la Polini tappa già un 130 tranquillo quindi...

Se sei stufo del Malossi, io punterei al D.60

 

Secondo me potresti tranquillamente fare:

-Quattrini D.60 (il modello 2014 non pare niente male)

-Albero ets magari rivisto nella fase e con spinotto saldato (?)

-PHBL 25 (valvola o lamellare, a te la scelta)

-27/69

-Cluster con quarta da 20 e cambio originale

-Accensione pk da 1.6kg

-Proma con collettore maggiorato a coni D. 32mm (volendo spillo spostato e silenziatore)

 

Ovviamente la dovuta raccordatura a carter e valvola, e saresti apposto

[McKenzie]

Sei fuori budget per un upgrade con aspirato al cilindro serio, espansione dedicata e carburatore generoso?

[+ alexET380]

Inizialmente vorrei stare sui 500 euro... Ma mi sa che per gt e marmitta non bastano... Carburatori ne ho in giro qualcuno non è un problema... Per quello avrei aspettato a prendere la marmitta. Conviene prendere tempo e racimolare un paio di centoni ancora che dite. Però perde di brutto dal selettore mannaggia

[McKenzie]

Dipende da quello che vuoi... ma termica e scarico facile che ci lasci sugli 800€

 

Magari parli con lauro per un 57 o 58x51 aspirato al cilindro e vedi cos'ha e cosa ti propone a livello di scarico (del gruppo termico) e sua espansioncina per montaggio dritto dedicata...

 

Sempre che vuoi farti il Falchetto

[+ alexET380]

Sarebbe bello ma mi sa che rischio il divorzio l elle se non sbaglio viene poco meno di 400 e una m3 usata sui 200 spero.... Avevo scartato falc perché pensavo costasse molto di più del quattrini. Poi non vorrei che mi si aprisse la vespa sotto il c@@@o

[+ Meuro]

Io andrei di m1 d60 potresti contattare angelo zirri e chiedergli se potrebbe farti una buona proposta tra marmitta e cilindro magari riesci a risparmiare qualcosa

 

Pero per 100 150 euro prenderei l'M1L60

[+ Marco 1449]

M160, il 25 che hai, 27/69 che hai e la proma o la polini banana.

Vedrai che ti soddisfa e devi solo comprare il gt

[+ Meuro]

C'è anche da ricordare che nel caso monti una espansione la 4 corta è d'obbligo e sono altri 80 euro circa

[+ nordy]

Senti anche benelli che prezzi ti fa

[+ alexET380]

Uuu quanta gente che ha risposto grazie:-) la quarta corta già c'è l ho, in questi giorni farò un paio di preventivi e se sto nel budget inizio il nuovo motorazzo se no aspetto un po voglio fare le cose per bene una volta sola! Grazie ancora a tutti ciauz:-)

[+ Meuro]

Allora aspetta se puoi ciao !

[+ Urby]

io ti do solo un consiglio: qualsiasi strada tu scelga tra gli aspirati al cilindro in alluminio, studia ad hoc la configurazione, albero e parastrappi buoni in primis, accensione ad anticipo variabile, frizione che tenga senza farti impazzire...insomma, spendi in componenti buoni, perchè altrimenti non ti si apre la vespa sotto al c..o, ma ti si apre in due il motore. purtroppo quando si inizia ad andare su di cavalleria bisogna controllare ogni minimo dettaglio e ogni componente deve essere di qualità e ottimizzato alla prestazione che darà il tuo futuro motore, altrimenti avrai problemi di affidabilità a non finire. partire con l'idea di risparmiare non è la strada migliore su un motore che inizia ad avere una spinta consistente

buona scelta

[+ alexET380]

Grazie urby consiglio molto saggio! Nella configurazione avevo omesso il parastrappi rinforzato e la crociera e che l albero l ha fatto Benelli con spinotto saldato... Penso di aver fatto un bel blocco pronto x l up grade... Solo la frizione e originale modificata secondo la guida di tm400. Ma la frizione smonto la mia e ne monto una migliore no? Oppure potrei tribolare anche li?

[+ Urby]

ma tu punti a cambiare solo il gt senza aprire i carter?

 

con la frizione dipende sempre dal modello, ma si può impazzire pure lì se scegli una frizione con dimensione del pacco maggiorata. io l'albero lo cambierei con uno spalle piene solo per l'erogazione e il bilanciamento che ha nel confronto di un ets. di sicuro però non te la cavi con 150 euro.

[+ Marco 1449]

Anche io ho un m1 con l'albero di benelli. Rispetto ad un albero bilanciato di vesparacing vibra molto di più. Se vieni dal 130 malossi e hai titubanze sulla spesa, escludi a priori l'aspirato al cilindro.

Aspirato al carter e collettore lamellare costano come un aspirato al cilindro, ma x quest'ultimo i pezzi da abbinare costano molto di più, soprattutto albero, frizione...

Prendi un m160, con l'albero che hai e la frizione modificata come da guida. Lo monti coi pezzi che hai e arrivi a un 15 cavalli tranquillamente. Poi in futuro upgrade, e soprattutto senza aprire, comperi scarico, accensione e un carburatore piû grosso e arrivi tranquillamente a 20cv

[+ Marco 1449]

Il bello dell'm1 e che puoi configurarlo in tanti modi e dura tantissimi km se lo monti a modo