simonini per girato o d&f?

[+ L.C.E.]

Scusaa non ci voleva molto...

 

Testa polini candela centrale su google e il primo risultato è giusto

 

Tieni il link ebay se vuoi comprarla li oppure se vai su specifiche oggetto ti esce il codice polini

http://m.ebay.it/itm/380398722896?cmd=VISPEC&gxo=true

[+ vespa bianca]

grazie l.c.e credo che dia un buon incremento vero??

[+ L.C.E.]

Rispetto a quella classica non evolution?

[+ vespa bianca]

si io avevo la classica non la evo..

[+ L.C.E.]

Si la differenza si sente ai bassi soprattutto

[+ vespa bianca]

apposto allora vi dico la configurazione finale....

130 7t con scarico a 190° ottenuti con basetta da 2mm e dremer per portarlo al 70% del diametro cordale

travasi di base allargati come le foto dell' altro post non allargo più carter raccordati

squish lo porterò a 0.9 con testa polini evo candela centrale

albero pinasco 135/75.. valvola allungata al massimo e sabbiata come i travasi carburatore 28 con collettore 28 e valvola pensata per questo... nel cambio quadruplo z21 e poi 27/69 si vedrà se troppo lunga...

frizione 4 dischi con molla polini

marmitta simonini d&f trovata quasi nuova

accensione pk 4 poli regolata in base al motore e volano portato a 1,8kg

filtro tnt chiuso tutto carburato e spero di avere un bel motore con contro cazzi..

si monta a maggio non vedo l' ora....

[$ Turbo99]

Avrei dei dubbi solo sull'accensione meglio una 6 poli o puntine special

[+ vespa bianca]

perchè non riesce a gestire i giri del motore?

[McKenzie]

Un'accensione elettronica sarebbe il top per questo motore come una quarta da 20 o un pignoncino da 26

 

 

L'albero l'hai fatto bilanciare con quella super fase????

[+ vespa bianca]

no

[+ vespa bianca]

Signori ho deciso che il mio motore sarà girato scusate i continui cambi di programma ma ormai ho preso la simonini per girato... il prezzo era troppo attrente... la configurazione è la stessa solo che girato avete altri consigli magari sull anticipo albero o sui gradi di scarico e travaso

[$ Turbo99]

Anticipo 130 ritardo 70 rasatura scarico 185-190 e travaso 125-130

[+ Marco 1449]

non ti preoccupare vedrai che vien fuori un bel motore

[+ vespa bianca]

bene grazie ragazzi vi terrò informati... non si sa mai magari riesco a fare un motore da 10 cv se tutto è ok...

[+ vespa bianca]

ragazzi girando il cilindro ho trovato un problema ho visto che i travasi del cilindro che sono allargati al limite sono non poco scoordinati con quelli dei carter anche essi portati al limite. .. quindi ho pensato di spianare i carter di 1 mm per allargare la base di appoggio e se non basta spianare di tre mm il cilindro per aprire i travasi e raccordare tutto con basetta da 5 o 6 mm per arrivare alle fasi volute... non so se ho detto qualche cavolata ma non so come fare per favore aiutatemi ormai ho la marmitta non si torna indietro....

[+ vespa bianca]

però ho paura che allargando tanto i travasi perdo pressione nei carter come mi avete detto... non devo fare un motore da gara ma voglio che gli assomigli il più possibile rimanendo nei limiti imposti dal mio portafoglio. .. che ne dite... non voglio cambiare carter....

[+ Marco 1449]

Bhe era ovvio che col montaggio girato i travasi non tornassero!

Devi aggiungere materiale sui carter, spianare i carter, e poi ri-raccordare i travasi al carter.

Per quanto concerne spianare il cilindro per scoprire di piu' i travasi non mi pronuncio. Altri utenti piu' esperti ti diranno. Ovviamente se decidi di farlo, fallo prima di raccordare e tieni conto di quanto squish vorrai.

Pero' spianare il cilindro per poi basettare...bho che casino... Quanto ti costa sto motore? Un bel procup coi travasi già larghi che lo raccordi e basta (150 euro!). Fai tu...

[+ vespa bianca]

ecco io voglio spendere il necessario non ho mica milioni ma a me piace avere un motore che fa il massimo delle sue capacità che gira al 100 per 100 non so se mi capite ma io voglio questo e farò tutti i sacrifici necessari per ottenere il mio scopo... spero mi comprendiate... detto questo senza spianare il cilindro spiano solo carter e li saldi i travasi di dentro e poi rifaccio la forma è possibile o poi si stacca la saldatura?

 

mio padre quando ho parlato di saldare i travasi mi ha guardato male non so si può fare?

[+ Marco 1449]

Guarda. Io fossi in te spedirei i carter a qualcuno...

[Friday]

I travasi dei carter si saldano per montare termiche con travasoni, che non hanno nulla a che vedere con quelli di un polini (a meno che non effettui lavori al limite, ma non credo sia il caso.). Non c'è bisogno di saldare, basta essere accorti a non scavare troppo in profondità e rifinirli bene

[McKenzie]

Guarda. Io fossi in te spedirei i carter a qualcuno...

 

Insieme al cilindro e all'albero da bilanciare

[+ vespa bianca]

si ma il problema è che sono già allargati e troppo cioè l angolo che fanni i travasi alla base del cilindro è quasi nei travasi appena posso metto qualche foto...

 

il cilindro perchè mckenzie? e a chi lo posso far vedere?

[Friday]

Ah, io avevo capito che vorresti fare i riporti esternamente ai travasi. Comunque spianando carter (e volendo anche il cilindro) riesci a raccordare i travasi senza saldare (ma dipende anche da come li hai allargati ora...)

[+ vespa bianca]

al più presto scendo e faccio foto...

[+ vespa bianca]

ecco le foto forse spiegano meglio..

questa è la più importante da qui si capisce lo spazio che rimane..