motore equipaggiato con 102cc RMS

[The Armageddon]

ciao a tutti, ho intenzione per il mio prossimo vespino di motorizzarlo con il sopracitato G.T., lo so che è un catafalco però avevo intenzione di tirare insieme un motorello per fare i raduni e per fare qualche giretto, anche lungo perché no, non di più! ecco la configurazione :

- Termica 102 RMS http://www.ebay.it/itm/400428345927?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

- sito siluro

- 24/72

- cambio originale con quarta Z48 (ce l'ho e ce la metto)

- lamellare polini D24 con i balstrini rimossi e monolamelle malossi

- 24 PHBL con filtro in spugna

- accensione 4 poli con ritardatore lineare, volano special tornito fino a 800g

- albero olympia anticipato e bilanciato cono 19

come vi sembra? ne farà di Km?

[Friday]

Mmmh, l'rms è "famoso" per le rifiniture molto penose...c'è molto da lavorare per renderlo affidabile, con la configurazione che hai in mente preferirei un polini o un malossi, costano un po' di più ma hai anche un po' di brio in più...

[The Armageddon]

Mmmh, l'rms è "famoso" per le rifiniture molto penose...c'è molto da lavorare per renderlo affidabile, con la configurazione che hai in mente preferirei un polini o un malossi, costano un po' di più ma hai anche un po' di brio in più...

per me andare di fresino non è un problema, anche se spero che per sistemarlo basti il fresino! però che tipo di modifiche bisognerebbe fare?

[Friday]

È rifinito male, ci sono molti spigoli vivi in canna e sul pistone e bisognerebbe addolcirli, altrimenti sai che succede....

[The Armageddon]

ottimo, grazie mille Friday97 allora sotto col dremel a smussare limare raccordare!!!, lo so che gli altri 102cc da te elencati sono migliori, molto migliori, ma il budget è molto limitato!! e con il dremel non me la cavo male quindi si può fare!!

[The Armageddon]

a proposito com'è la qualità della ghisa??? fa proprio così pena?

[+ bonsidesign]

a proposito com'è la qualità della ghisa??? fa proprio così pena?

A mio parere l'RMS è proprio uno schifo e sono soldi buttati, se non vuoi prendere proprio il polini perché costa tanto prendi almeno un DR che è un mulo! io ce lo avevo e nonostante che era rigato abbastanza andava ancora bene, poi per sfizio sono passato al polini, ma il dr km ne ha macinati parecchi e ancora ne potrebbe macinare

[+ Mikele]

L'RMS meglio evitarlo, rifinito male e certe volte pure con tolleranza cilindro-pistone sbagliata.

Meglio un Dr o con questa configurazione il Polini.

 

Volano 800 grammi troppo leggero, io starei attorno a 1,4-1,6 Kg

[+ daniele OPC]

un mio amico aveva preso un rms per una trentina di euri... pistone di 8 (otto!) decimi più grande della canna..

[+ Silvano_Vespa]

Prendi un qualche polini grippato e rettifica..

 

800 grammi non la vedo bene.. non mi piace.. troppo leggero!

 

Se puoi togli la sito.. metti magari na polini a banana o proma.. con poco te la cavi!

[The Armageddon]

allora, la sito non vorrei proprio togliere, ora ho su il 75 polini, a cui volevo fare un upgrade con questo cilindro per dargli un pochino di coppia in più! il volano da 800 grammi ve lo devo far vedere, se riesco lo smonto e ci faccio una foteralla $ g_bruno5 lo ha visto e ogni che lo rivede si mette le mani nei capelli!! ahaha

[$ CamaroGT V8]

allora, la sito non vorrei proprio togliere, ora ho su il 75 polini, a cui volevo fare un upgrade con questo cilindro per dargli un pochino di coppia in più! il volano da 800 grammi ve lo devo far vedere, se riesco lo smonto e ci faccio una foteralla $ g_bruno5 lo ha visto e ogni che lo rivede si mette le mani nei capelli!! ahaha

 

Eh non è il fatto degli 800g ma di dove e come é stato alleggerito!

Io, quando siamo in giro e sei con quel coso montato, mi tengo sempre alla tua sinistra

 

Non mi fido e non mi fido

[$ Carlo83]

http://lnx.et3.it/Fo...cate-voi-shock/

 

Quel cilindro ha grippato causa tolleranza errata quando era ancora in rodaggio.

 

Io lo sconsiglio vivamente. Poi se qualcuno vuole buttare via un po' di tempo e qualche decina di euro.... faccia pure.

[The Armageddon]

ahahaha

 

ahahaha

[Ospite AncientArt]

Io direi di usarlo l'rms , cosi hai un po di old fashion tuning , e ' un modo per rivivere i tempi che furono

[The Armageddon]

bella li!!!!!!!!! :-) metto le foto del volano

[McKenzie]

Bello da scaffale!

 

Allegerito troppo per quello che devi fare, allegerito male perchè pericoloso

[The Armageddon]

bè non poi così male dai! (non l'ho fatto io l'ho già preso così) sicuramente è stato bilanciato, avrebbero potuto NON togliere materiale da sopra, quello sì!

[McKenzie]

infatti... è diventato pericoloso per quello... poi volani così leggeri su una configurazione come quella del post il motore non ne ha nessun vantaggio, anzi.

[The Armageddon]

è arrivato quel bidone di RMS! lavori da fare un bel po' : squisc 3.8 è da portare almeno a 1.5, meglio se 1,3, aprire il collare alla base, sbavarlo completamente, pulire tutti i condotti (scarico e travasi), risistemare le fasi che ora sono 125/172 e portarle a 166/118 spianandolo in base di 1mm.

i travasi in canna sono piccoli ma la forma dello scarico non mi dispiace anche se non è perfettamente simmetrico (quindi va sistemato anche lui)

Ma potrei dimenticarmi qualcosa! foto di come era

 

l'ultima : foto in cui ho aperto il collare ed abbassato sopra di 1,5mm e sotto di 1mm

[Ospite PussyCriminal]

Cavolo ho letto solo ora, avrei potuto darti un polini regalato e ci accoppiavi solo il pistone, peccato.

il volano così non lo monterei mai!

[The Armageddon]

[$ Carlo83]

Controlla anche la tolleranza cilindro - pistone....

[$ Carlo83]

Dimenticavo.. se hai i seeger a C prima di inserirli fermati un attimo e pensa a come farai a toglierli.........

[The Armageddon]

tolleranza controllata e il pistone balla il giusto all'interno del cilindro (senza fasce) appena posso misuro con precisione il diametro, per quanto riguarda i seeger sono quelli a G, se fossero stati quelli a C li avrei subito cambiati con delle G appunto, che ho anche a casa!