La mia special [100 zirri]

[+ Whine]

Quando chiudi il motore devi avere sia la pedalina montata che il tamburo appoggiato.

Infili il carter lato volano e quando senti che sforza (i denti del quadruplo che non combaciano con quelli del cambio) giri a mano il tamburo. Una volta infilato il carter fino in fondo controlli con la pedalina.

Ah, controlla anche che il settore avviamento sia appoggiato fino al carter e che quindi mantenga ben infilato nella campana l'ingranaggio avviamento.. può capitare sennò che il tutto forzi e non faccia girare correttamente gli ingranaggi.

[Ospite clansman943]

Il problema principale è che il perno ruota tende a scalzare il cuscinetto ruota dalla sede...e mettendoci il tamburo per tenerlo fermo non si chiude più

[+ Whine]

Si lo so, io già un po di anni fà ho ovviato tagliando un piattello vecchio di un freno e tenendo in pratica solo la parte centrale che si imbullona e tiene il cuscinetto.

[Ospite clansman943]

Con un pò di pazienza sono riuscito a chiudere e gira tutto bene. Il problema secondo me è l'albero drt che ha le tolleranze praticamente inesistenti! E' un fatto positivo, però gesù non è stato contento del mio linguaggio.

 

Arrivato anche il pacco dalla sip:

 

 

Son stato li col gommista mentre le montava e gli ho premesso che sarebbero stati cazzi per montare le gomme..invece son andate su lisce e ha fatto tutto in 5 minuti..penso che i problemi c'erano col vecchio modello col canale da 2.50

 

Prima son riuscito a montare anche il cilindro...ho fatto scorrere il pistone a mano e ho notato che quando sta andando verso il PMS e ha oltrepassato lo scarico fa un pò di resistenza dovuta alla compressione ma poi se lo tengo fermo si sente l'aria che fuoriesce dallo scarico..mi aspettavo più compressione...che dite? è nella norma?

[+ special58]

Le gomme sono le metzeler me1?? Quando le hai pagate insieme ai cerchi??

[Ospite clansman943]

Oddio..le gomme mi pare una sessantina di euro al treno e i cerchi 120 di entrambi...un bell esborso ma dopo anni che giravo con gomme dure che non tenevano niente e che restavo a piedi per la gomma a terra mi son stufato

 

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[Ospite clansman943]

Motore pronto..pulito, sgrassato, guarnizioni nuove e ho anche lucidato la pedalina. Manca solo la frizione, appena mi arriva si monta

 

[Ospite clansman943]

Ieri pomeriggio ho montato tutto.. ne ho approfittato anche per montare i cerchi sip e sistemare bene la staffa della silent...ora va benissimo e non sbatte sul telaio

 

Ho montato il carterino PK a leva lunga, e anche col disco bombato la frizione non stacca perfettamente...a marcia innestata tende ad andare avanti..in compenso però è diventata tenerissima

[Ospite clansman943]

Ah e non so perchè ma ora la vespa prende giri più velocemente e per quello che l'ho provata in accelerazione va più forte. Non ho fatto nulla apparte cambiare un gommino del finecorsa della pedalina e lucidare il cielo del pistone..boh!

[+ special58]

Come hai reso i carter così puliti e come hai lucidato la pedalina?? Davvero molto belli soprattutto a vedersi, a differenza dei miei!

Inoltre quel gommino della messa in moto dove lo hai preso??

 

P. S. Scusami per le troppe domande, ma sono curioso!

[Ospite clansman943]

Bello vero? Volevo quasi portarmi il motore in camera sulla mensola

Comunque ho pulito bene il carter col diluente e ci ho messo il supercromo per le piastre delle stufe... si applica facilmente e l'effetto è buono. Il gommino della pedalina l'ho preso su vespatime tempo fa ma l'ho cambiato solo perchè mi dispiaceva chiudere i carter senza fare niente La pedalina l'ho lucidata passandola con carta vetrada dalla 220 alla 1200 e poi giù di dremel e pasta abrasiva...in 5 minuti ho fatto tutto.

 

Comunque il problema frizione sembra risolto, ho tirato un attimino di più il filo e ora va bene. Dovrebbero arrivarmi delle leve dalla Germania che hanno più corsa delle stock... anche a livello di carburazione va bene, praticamente la vespa è perfetta ora..quasi mi spiace! In realtà volevo capire perchè il freno davanti non frena assolutamente nulla pur avendo tamburo e ganasce nuovi, e non ditemi che le vespe davanti non frenano perchè ho in garage una di un amico e inchioda letteralmente

[+ special58]

Davvero un effetto molto bello! Il supercromo dove lo posso trovare, e a quando si aggirano i costi?? Come si applica, è uno spray o altro?

[Ospite clansman943]

E' questo:

 

 

Penso che lo trovi in ferramenta o dove vendono stufe..non saprei di preciso perchè me lo sono trovato in garage

[+ Urby]

per il freno davanti inzia a regolare bene il cavo. se non cambia niente pulisci il tutto con abbondante benzina e poi riasciuga tutto per bene (opzionale una carteggiata alle ganasce). se non va ancora bene puoi far verificare che il tamburo non sia ovalizzato. potresti pure fare degli intagli alle ganasce per far si che i residui escano dalla superficie dei ferodi e vadano ad interporsi tra i ferodi e i tamburi diminuendo il potere frenante (per fare questa operazione guarda su internet, ci sono diverse foto)

[Ospite clansman943]

Ti ringrazio ma il mozzo ganasce l'ho pulito alla perfezione e riverniciato, le ganasce sono della newfren intagliate e il tamburo è nuovo! Domani provo a mettere una leva con più corsa e faccio fare alla guaina un giro migliore, ma mi sa che servirà a poco

[+ special58]

È una pasta da come vedo, l'hai passata con una normale spugnetta e lasciato asciugare o hai fatto altro??

[Ospite clansman943]

Stesa con uno straccetto e basta! Però ti consiglio di darci sopra un pò di vernice trasparente altrimenti quando ci metti le mani tende a venir via

[+ special58]

Ok ti ringrazio per il consiglio! Mi farò un giro in qualche ferramenta per vedere se la trovo

[Ospite clansman943]

Ho sistemato anche il freno davanti (leva nuova, guaina teflonata e fatto fare a quest'ultima un giro migliore)... domani vado a prendere il portatarga, venerdì targa nuova e poi la vespa dovrebbe essere al 100%.

 

Bonus pic

 

 

 

Qua con la sorellina in fase di restauro del motore (che nel frattempo è diventato un 135 (58x51) polini rivisto)

 

[+ special58]

Facci sapere sulla tenuta delle metzeler sia su asciutto che bagnato!

P.S. Siccome sono in procinto di mettere delle gomme nuove, sono interessato sulla tenuta!

[Ospite clansman943]

Io prima di prenderle ho passato una mezz'oretta in rete a cercare info sulle migliori gomme per uno stradale e mi son convinto a prendere le ME1.. appena la metto in strada ti faccio sapere, anche per le sospensioni

[+ Whine]

 

Ho montato il carterino PK a leva lunga, e anche col disco bombato la frizione non stacca perfettamente...a marcia innestata tende ad andare avanti..in compenso però è diventata tenerissima

Quello con il rallino a cremagliera? Perchè le pk s e le xl hanno il carterino come le et3.. mentre successivamente hanno fatto i carterini con rallino a cremagliera detti comunemente carterini HP..

[Ospite clansman943]

Non ho fatto caso sinceramente... mi pare che sia normale come quello della special ma con la leva più lunga...che cambia rispetto a quello con cremagliera?

 

Comunque la frizione stacca bene..in partenza va un pò "a scatti" penso per il fatto che la frizione è nuova e deve assestarsi/consumarsi un pò

[+ Whine]

Cambia che con quello a cremagliera avresti dovuto sentire la frizione più morbida, con quello normale leva lunga più dura.

[Ospite clansman943]

Ho quello normale.

 

Comunque ho provato la vespa in strada.. va malissimo..è pigra, vuotissima sotto..giri ne ha ma fa fatica a prenderli e si siede in tutte le marce.. in lungo farà i 70 km/h.. la candela è color nocciola e non ha buchi di erogazione.. che può essere??

 

Vi riallego la configurazione:

 

100cc zirri

albero drt corsa 45

24/72

Frizione surflex 4 dischi con disco bombato

Phbl 24 a valvola

Zirri Silent Grand tour

 

Il motore è proprio "debole"..sembra un 75 con tutto il resto originale.. in salita poi è ferma, nei cambi marcia si siede di brutto e se accelero si sente che il motore non ce la fa proprio.. sono proprio deluso/preoccupato