+ Grey Inviata 2009 Dicembre 3 Share Inviata 2009 Dicembre 3 bel risultato, quando c'è di mezzo il furlo è una garanzia che i cv salgono ?????????? famea capire sta' chi' parche' so' vecio e rincoionio,,,,, Quota <span style="font-family: courier new" ,="" courier,="" monospace'="">team giallocorse grey.64@hotmail.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2009 Dicembre 4 Share Inviata 2009 Dicembre 4 bel risultato, quando c'è di mezzo il furlo è una garanzia che i cv salgono Stefano è merito del negre era veramente un pre serie, faceva Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
♥ Vespaolo Inviata 2009 Dicembre 4 Share Inviata 2009 Dicembre 4 NGK B8ES....ma dove vaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 1euroeOttanta de candea... poppante... Quota Disagio Racing Team forever Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ SmallframePadova Inviata 2009 Dicembre 4 Share Inviata 2009 Dicembre 4 Son tutti bravi con photoshop !!!! Quota ZIZZA STYLE http://www.sclero.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Negres Inviata 2009 Dicembre 4 Autore Share Inviata 2009 Dicembre 4 Son tutti bravi con photoshop !!!! grazie grio per il tuo lavoro certosino ricordati per la settimana prossima il grafico con 40hp Quota La soluzione cè! ed è BLU Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ sig.tanzi Inviata 2009 Dicembre 4 Share Inviata 2009 Dicembre 4 son buoni tutti a fare dei motori da small tzè fatevi un pò dei 175, va là o dei 230 su su cominciate a fare le cose da uomini oramai siete grandi prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr Quota ... ET3.IT PER MITCH93 ... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ checco Inviata 2009 Dicembre 4 Share Inviata 2009 Dicembre 4 son buoni tutti a fare dei motori da smalltzè fatevi un pò dei 175, va là o dei 230 su su cominciate a fare le cose da uomini oramai siete grandi prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr Nessuno è capace di fare un motore big che vada più di uno small. Tu poi tanzi Quota Un tempo un proto era un cilindro qualsiasi trapiantato sul carter vespa, nel 2012 è diventato una Vespa con trapinatato un motore qualsiasi, con cambio al polso e interasse perno ruota-motore come quello Piaggio. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2009 Dicembre 4 Share Inviata 2009 Dicembre 4 son buoni tutti a fare dei motori da smalltzè fatevi un pò dei 175, va là o dei 230 su su cominciate a fare le cose da uomini oramai siete grandi prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr Nessuno è capace di fare un motore big che vada più di uno small. Tu poi tanzi Questa sarebbe proprio una bella sfida Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ checco Inviata 2009 Dicembre 4 Share Inviata 2009 Dicembre 4 Ci sta provando Luca Stocazzo conun 210 Malossi. Vedremo cosa salterà fuori. Quota Un tempo un proto era un cilindro qualsiasi trapiantato sul carter vespa, nel 2012 è diventato una Vespa con trapinatato un motore qualsiasi, con cambio al polso e interasse perno ruota-motore come quello Piaggio. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ sig.tanzi Inviata 2009 Dicembre 4 Share Inviata 2009 Dicembre 4 gne gne gne vuoi fare la gara a chi ce l'ha più grosso? o più lungo? o più largo? s556u2L2LsA eh eh eh naturalmente io sono al prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr Quota ... ET3.IT PER MITCH93 ... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ il Neno Inviata 2009 Dicembre 4 Share Inviata 2009 Dicembre 4 caz zo!! bravo ale, immaginavo che eri arrivato a tali potenze, visto i tempi da paura che avete fatto durante la stagione. un bravo anche al neno, che x guidare un motore del genere ..... ci vogliono le p...e!!!!! Grazie Ivan... chi guda sa cosa vuol dire usare una vepa così... Non è una cosa semplicissima, anche xkè l'ho portata al limite solo una volta.. nella gara di adria con un bel rispettabile 6.568 Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ CRISTINE Inviata 2009 Dicembre 4 Share Inviata 2009 Dicembre 4 Son tutti bravi con photoshop !!!! grazie grio per il tuo lavoro certosino ricordati per la settimana prossima il grafico con 40hp ma dove vai se il toluolo non cel hai????? Quota il mio insetto metallico punge......m1elle service pack full. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ power horse Inviata 2009 Dicembre 4 Share Inviata 2009 Dicembre 4 complimentoni non vedo l'ora di rullarla anche io! Quota LANCIA DELTA 500 cv Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite tecnofalc Inviata 2009 Dicembre 4 Share Inviata 2009 Dicembre 4 secondo me quel "buco" sulla curva è come "uno scherzo del banco" cioè quando rullano per forza chi rulla, deve richiamare la max potenza disponibile, e per dare al banco la possibilità di test motore, apre tutta la val gas del carburatore quando il motore è ancora sottocoppia questo fa si che con diametri carb di un certo tipo, prima che il motore entri in coppia, si abbia un calo, dovuto alle fasi alte, ma anche a questa sottocoppia in cui il motore non riesce a dare il top essendo apputno sottocoppia e mal digerendo diametri grandi di carburo ok questo monta un 34 ma in associazione al motore elaborato che è, quind fasi alte espa con diametri consistenti ecc, sul grafico risulta quel "buco" cosa che nella realtà come han detto, credo proprio non si verifichi perchè Neno quando poco prima di scattare, non terrà mai il motore in quella zona lì, che grazie alla frizione lo terrà sempre in coppia, così come al rilascio della frizza, quindi quel buco secondo me non è che non c'è, c'è anche ma amplificato rispetto alla realtà assistendo alle rullate anche su banchi diversi con rullatori diversi (anche sui video) ho notato come mi opponevo mentalmente al fatto di quando iniziano la prova spalancando il gas col motore sottocoppia, pensavo fosse un caso ma vedo fan tutti così, quindi è un comportamento base del rullatore per avere la rullata ora non so le auto ma penso facciano altrettanto secondo me nè? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
$ 2IS Inviata 2009 Dicembre 5 Share Inviata 2009 Dicembre 5 non si può fare un motore large che vada più di uno small?? mmm...certo, a parità di cilindrata è dura eh... stabiliamo 50cc in più per il cambio molto più distanziato, 30 kg in più e la frizione sull'albero? 180cc max contro 130cc max...large contro small... Non lo so, sai?? io le vedo lì...chiaramente ghisa contro ghisa o alluminio contro alluminio...senza saldature entrambi, carburatore e marmitta liberi, corsa originale. Accelerazione e velocità mi sembrano ugualmente raggiungibili e compatibili in tutto e per tutto... @Alberto: secondo me potresti avere ragione, è lo stesso errore che ho vergognosamente fatto io a trecasali '08, quando il Negres tutto ingasato mi fa " vai vai provala!". Anzichè tenerla a filo di gas fino all'entrata in coppia spalancavo e si sporcava, e quando l'ho capito era ormai troppo tardi... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Il Big Inviata 2009 Dicembre 5 Share Inviata 2009 Dicembre 5 Non lo so, sai?? io le vedo lì...chiaramente ghisa contro ghisa o alluminio contro alluminio...senza saldature entrambi, carburatore e marmitta liberi, corsa originale. Accelerazione e velocità mi sembrano ugualmente raggiungibili e compatibili in tutto e per tutto... non per sminuire le vespone ma......il falc 57x51 penso che sarebbe duro da battere per una large....come tra l'altro un erre come quello del negres Quota In cauda venenum La teoria è quando si sa tutto e niente funziona. La pratica è quando tutto funziona e nessuno sa il perché. Noi abbiamo messo insieme la teoria e la pratica: non c'è niente che funzioni... e nessuno sa il perché! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite tecnofalc Inviata 2009 Dicembre 5 Share Inviata 2009 Dicembre 5 Non lo so, sai?? io le vedo lì...chiaramente ghisa contro ghisa o alluminio contro alluminio...senza saldature entrambi, carburatore e marmitta liberi, corsa originale. Accelerazione e velocità mi sembrano ugualmente raggiungibili e compatibili in tutto e per tutto... non per sminuire le vespone ma......il falc 57x51 penso che sarebbe duro da battere per una large....come tra l'altro un erre come quello del ciccionegres(l'amore-di-mio-ammore) aspetta ancora un po'.... 2IS, il riscatto delle large Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Negres Inviata 2009 Dicembre 5 Autore Share Inviata 2009 Dicembre 5 le big non prenderanno mai le small..... non ci prenderete maiiiiiiiiiiiiii Quota La soluzione cè! ed è BLU Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2009 Dicembre 5 Share Inviata 2009 Dicembre 5 le big non prenderanno mai le small..... non ci prenderete maiiiiiiiiiiiiii Va che li no se schersa.......se te sente grey....... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite tecnofalc Inviata 2009 Dicembre 5 Share Inviata 2009 Dicembre 5 le big non prenderanno mai le small..... non ci prenderete maiiiiiiiiiiiiii lo dici te eheh ahah Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Grey Inviata 2009 Dicembre 5 Share Inviata 2009 Dicembre 5 le big non prenderanno mai le small..... non ci prenderete maiiiiiiiiiiiiii Va che li no se schersa.......se te sente grey....... possiamo farcela..possiamo farcela...pero' dobbiamo lasciar perdere quei regimi li' noi con il px..non ce' speranza..pero' comunque i metri vengono fuori... Quota <span style="font-family: courier new" ,="" courier,="" monospace'="">team giallocorse grey.64@hotmail.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Valek Inviata 2009 Dicembre 5 Share Inviata 2009 Dicembre 5 le big non prenderanno mai le small..... non ci prenderete maiiiiiiiiiiiiii Va che li no se schersa.......se te sente grey....... possiamo farcela..possiamo farcela...pero' dobbiamo lasciar perdere quei regimi li' noi con il px..non ce' speranza..pero' comunque i metri vengono fuori... METRI DE RIGA NERA???? Quota "so n'da via levà da Noae a Miràn....co sò rivà a Salsàn me ze sciopà el voeàn"valekappa@et3.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ checco Inviata 2009 Dicembre 5 Share Inviata 2009 Dicembre 5 Alberto ti spiegoio da cosa dipende quel buco nel motore del Negres. Il nostro caro amico non si impegna a sufficienza nella carburazione perchè dice che tanto sotto non serve. In ogno caso il meccanico spalacava a 6000giri ed è ovvio che se non è carburata perfettamente fa fatica ad entrare in coppia e si pianta prima che la marmitta inizi a fare il suo dovere. Quota Un tempo un proto era un cilindro qualsiasi trapiantato sul carter vespa, nel 2012 è diventato una Vespa con trapinatato un motore qualsiasi, con cambio al polso e interasse perno ruota-motore come quello Piaggio. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2009 Dicembre 5 Share Inviata 2009 Dicembre 5 le big non prenderanno mai le small..... non ci prenderete maiiiiiiiiiiiiii Io ... piu' leggo ste cose qua ... piu' mi ci incarognisco .... sai ... anche se devo amettere che l'impresa e' assai improba ......... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite tecnofalc Inviata 2009 Dicembre 5 Share Inviata 2009 Dicembre 5 Alberto ti spiegoio da cosa dipende quel buco nel motore del Negres. Il nostro caro amico non si impegna a sufficienza nella carburazione perchè dice che tanto sotto non serve. In ogno caso il meccanico spalacava a 6000giri ed è ovvio che se non è carburata perfettamente fa fatica ad entrare in coppia e si pianta prima che la marmitta inizi a fare il suo dovere. mmmmh....la carburazione sicuramente c'entra, perchè se sei grasso, mettiamo il caso, spalancando il motore essendo sottocoppia, che già fa fatica a salire con tipologie di motori così, deve bruciare male la benza in eccesso... però è un problema generico delle bancate, non esclusivo di questo motore, spalancare sottocoppia è comunque un input negativo per quasiasi motore spinto, e come dici la carburazione conta, ma non solo, contano anche tanti parametri per cui la "presa di giri dallo spalanco" sia avvantaggiata, condizione diciamo quasi esclusiva delle bancate.....qui entrano tanti parametri tra cui tipo benza, tipo olio impiegato, registrazione anticipo, carburazione, lamelle, RC, insomma tante cose, quel "buco" evidenziato nella curva, come dicevo secondo me non è che non c'è nella realtà, ma x me è minore in quanto il pilota o chi prende in mano una vespa del genere, difficilmente spalancherà sottocoppia, spalancare sottocoppia non sarebbe da fare, se un mot è morto sotto, se spalanchi perchè chiami potenza, fai solo peggio... quindi concordo con Vespabbestia, le bancate rendono l'idea, aiutano ma resta poi la prova pratica, si potrebbe migliorare la "presa di giri dal basso" per la bancata, ma se poi non si usa lo spalanco dal basso su strada... Grey; eh già CIOP:mmmh...tè intanto vai avanti col tuo eheh ahah! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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