+ ando88 Inviata 2009 Febbraio 11 Share Inviata 2009 Febbraio 11 Ho abbandonato l'idea dell'M1 perchè per ora non ho abbastanza soldi, quindi tengo il mio polini... La configurazione sarebbe: -carter lavorati (rivisti) -130 polini (rivisto) -albero mazzucchelli (rivisto) -24 phbl -cambio originale con 27/69 (bilanciata) -v-tronik -silent -frizione 4 dischi (rivista) -cuscinetti, paraoli e guarnizioni nuove I carter li devo prendere nuovi... Secondo voi è meglio l'aspirazione lamellare o a valvola con questa configurazione? tenendo conto che magari tra un anno metto l'M1... Questo deve essere un motore che faccia km senza dare problemi... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Silvio82 Inviata 2009 Febbraio 11 Share Inviata 2009 Febbraio 11 Se hai la valvola in ottimo stato, sfutta quella!Poi se andrà a rovinarsi, monta il lamellare. Io sono per il valvola. Saluti. Quota nulla è impossibile....... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ checco Inviata 2009 Febbraio 11 Share Inviata 2009 Febbraio 11 Il lamellare fatto bene va di più, senza dubbio. Il valvola per farlo andare forte devi esagerare conla fasatura e ti ritrovi con una curva di coppia appuntita, che da la sensazione di potenza ma in realtà è solo concentrata in alto. Il lamellare tira sempre abbinato ad una buona fasatura sel cilindro. Quota Un tempo un proto era un cilindro qualsiasi trapiantato sul carter vespa, nel 2012 è diventato una Vespa con trapinatato un motore qualsiasi, con cambio al polso e interasse perno ruota-motore come quello Piaggio. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ ando88 Inviata 2009 Febbraio 11 Autore Share Inviata 2009 Febbraio 11 Ma il cilindro non deve essere troppo lavorato, perchè deve sempre rimanere affidabile... Le due configurazioni hanno la stessa affidabilità? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ checco Inviata 2009 Febbraio 11 Share Inviata 2009 Febbraio 11 Tieni presente che la fasatura di aspirazione per un polini non lavorato non andrà bene per un M1, nel caso tu voglia montarlo in seguito dovrai riaprire per adeguare. Se monti l'aspirazione lamellare non avrai questo problema, basterà sostituire il cilindro Quota Un tempo un proto era un cilindro qualsiasi trapiantato sul carter vespa, nel 2012 è diventato una Vespa con trapinatato un motore qualsiasi, con cambio al polso e interasse perno ruota-motore come quello Piaggio. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ ando88 Inviata 2009 Febbraio 11 Autore Share Inviata 2009 Febbraio 11 Ah..ok... Va beh, aprirlo per sistemare non penso sia un problema... Posso sempre partire con la valvola e se si rovina passare al lamellare... Sono un pò indeciso... Ma sono entrambe molto affidabili? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ seba_t16 Inviata 2009 Febbraio 11 Share Inviata 2009 Febbraio 11 si, non ci son particolari problemi. le lamelle ovviamente si usurano col tempo, ma poca cosa. può capitare che le lamelle esplodano in corsa, ma è abbastanza raro. io per evitare il problema sul pacco polini ho fatto un monopetalo, ossia una lamella grande sopra e una sotto, senza il taglio centrale Quota TU, tu che stai leggendo qua, RICORDA, la Vespa originale, non esiste! Ci sedemmo dalla parte del torto , visto che tutti gli altri posti erano occupati ( B.Brecht ) Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ checco Inviata 2009 Febbraio 11 Share Inviata 2009 Febbraio 11 Mai rotto lamelle in vita mia e non ho fatto alcuna modifica al pacco. Se vuoi mantenere le prestazioni al massimo vanno sostituite ogni tanto, ma si parla di 7/8000km Quota Un tempo un proto era un cilindro qualsiasi trapiantato sul carter vespa, nel 2012 è diventato una Vespa con trapinatato un motore qualsiasi, con cambio al polso e interasse perno ruota-motore come quello Piaggio. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ seba_t16 Inviata 2009 Febbraio 11 Share Inviata 2009 Febbraio 11 Mai rotto lamelle in vita mia e non ho fatto alcuna modifica al pacco. Se vuoi mantenere le prestazioni al massimo vanno sostituite ogni tanto, ma si parla di 7/8000km mi è capitato una volta, ed erano praticamente nuove.... ripeto, è abbastanza raro. Quota TU, tu che stai leggendo qua, RICORDA, la Vespa originale, non esiste! Ci sedemmo dalla parte del torto , visto che tutti gli altri posti erano occupati ( B.Brecht ) Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ ando88 Inviata 2009 Febbraio 11 Autore Share Inviata 2009 Febbraio 11 Ok... Quindi il lamellare è affidabile quanto la valvola... Tanto 7000 km ci metto un pò a farli, quindi per sostituirla non sarebbe un problema... Quindi se metto il lamellare poi l'erogazione è più fluida... Ma l'albero quindi non va anticipato?a questo punto ne posso mettere anche uno a spalle piene o è solo per l'aspirazione al cilindro? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ checco Inviata 2009 Febbraio 11 Share Inviata 2009 Febbraio 11 Ok...Quindi il lamellare è affidabile quanto la valvola... Tanto 7000 km ci metto un pò a farli, quindi per sostituirla non sarebbe un problema... Quindi se metto il lamellare poi l'erogazione è più fluida... Ma l'albero quindi non va anticipato?a questo punto ne posso mettere anche uno a spalle piene o è solo per l'aspirazione al cilindro? Per le vibrazioni è molto meglio lo spalle epiene (non il Mazzuchelli), però per il lamellare al carter va meglio l'originale o l'anticipato. Con un condotto fatto bene, magari carter barenati ad 88/89mm, potresti mettere uno spalle piene da 83mm, sarebbe il giusto compromesso. Quota Un tempo un proto era un cilindro qualsiasi trapiantato sul carter vespa, nel 2012 è diventato una Vespa con trapinatato un motore qualsiasi, con cambio al polso e interasse perno ruota-motore come quello Piaggio. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ seba_t16 Inviata 2009 Febbraio 11 Share Inviata 2009 Febbraio 11 tecnicamente lo spalle piene si può montare, perchè comunque l'aspiarzione è lamellare. come parere personale, secondo me (come checco) è meglio un originale o un anticipato Quota TU, tu che stai leggendo qua, RICORDA, la Vespa originale, non esiste! Ci sedemmo dalla parte del torto , visto che tutti gli altri posti erano occupati ( B.Brecht ) Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ ando88 Inviata 2009 Febbraio 11 Autore Share Inviata 2009 Febbraio 11 Covio50special dovrebbe mettermi in teoria il mazzuchelli cono 20 anticipato e lo bilancia e sistema lui...così dovrebbe andare bene,no? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2009 Febbraio 11 Share Inviata 2009 Febbraio 11 Già che siamo in argomento, dalle vostre esperienze, potete dirmi un lamellare MALfunzionante che sintomi può dare? Ovvero se una lamella si rompe o se non funziona correttamente da cosa si capisce? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ seba_t16 Inviata 2009 Febbraio 11 Share Inviata 2009 Febbraio 11 se la lamella è molto consumata, fa fatica a tenere il minimo (ammesso che prima lo tenesse) si imbroda un po di più. se si spacca la lamella, ti muore semplicemente la vespa. Quota TU, tu che stai leggendo qua, RICORDA, la Vespa originale, non esiste! Ci sedemmo dalla parte del torto , visto che tutti gli altri posti erano occupati ( B.Brecht ) Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ ando88 Inviata 2009 Febbraio 11 Autore Share Inviata 2009 Febbraio 11 Ma la lamella ora che si rompe ce ne vuole..no? se la si cambia ogni 5000km per sicurezza non si dovrebbero correre pericoli,giusto...?? Anche se si fanno magari 200km in un giorno la lamella non ha problemi? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ seba_t16 Inviata 2009 Febbraio 11 Share Inviata 2009 Febbraio 11 NO!! è raro che si rompa, l'ho scritto 2 volte e questa è la terza Quota TU, tu che stai leggendo qua, RICORDA, la Vespa originale, non esiste! Ci sedemmo dalla parte del torto , visto che tutti gli altri posti erano occupati ( B.Brecht ) Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ ando88 Inviata 2009 Febbraio 11 Autore Share Inviata 2009 Febbraio 11 Ok...ok...meglio essere sicuri... Adesso su VOL mi dicono che sia meglio la valvola...che indecisione...e che con la valvola avrei prestazioni migliori... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Silvio R. Inviata 2009 Febbraio 11 Share Inviata 2009 Febbraio 11 Il lamellare fatto bene va di più, senza dubbio. Il valvola per farlo andare forte devi esagerare conla fasatura e ti ritrovi con una curva di coppia appuntita, che da la sensazione di potenza ma in realtà è solo concentrata in alto. Il lamellare tira sempre abbinato ad una buona fasatura sel cilindro. Dopo di questa la prima gara che ti vedo ti offro un camion di birra. Quota I miracoli nella meccanica non esistono. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
♥ Vespaolo Inviata 2009 Febbraio 11 Share Inviata 2009 Febbraio 11 se la lamella è molto consumata, fa fatica a tenere il minimo (ammesso che prima lo tenesse) si imbroda un po di più. se si spacca la lamella, ti muore semplicemente la vespa. Piccolo ricordo di un gay che ha fatto un monopetalo turistico e abbiamo smontato mezzo motore...in una stazione di servizio... Penso che il gay lo conosci.... viewtopic.php?f=2&t=9145&hilit=negres Quota Disagio Racing Team forever Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ checco Inviata 2009 Febbraio 11 Share Inviata 2009 Febbraio 11 Il lamellare fatto bene va di più, senza dubbio. Il valvola per farlo andare forte devi esagerare conla fasatura e ti ritrovi con una curva di coppia appuntita, che da la sensazione di potenza ma in realtà è solo concentrata in alto. Il lamellare tira sempre abbinato ad una buona fasatura sel cilindro. Dopo di questa la prima gara che ti vedo ti offro un camion di birra. Sei fortunato che alle prime gare non farà ancora caldo. Quota Un tempo un proto era un cilindro qualsiasi trapiantato sul carter vespa, nel 2012 è diventato una Vespa con trapinatato un motore qualsiasi, con cambio al polso e interasse perno ruota-motore come quello Piaggio. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ ando88 Inviata 2009 Febbraio 11 Autore Share Inviata 2009 Febbraio 11 Ok...allora penso che metterò la lamella... Quindi comunque un albero anticipato devo mettere... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ marco007 Inviata 2009 Febbraio 11 Share Inviata 2009 Febbraio 11 Non mi metto in discussione sulla superiorità della valvola o del lamellare.... dico solo che tutto dipende dal lavoro effettuato.... in entrambi i casi.... Io personalmente sono x la valvola... la cambierei solo con un lamellare al cilindro... far un buon lamellare su carter vespa non è cosa facile...!!! è tutto mal sistemato a partire dalla posizione innanzitutto ad andar a finire alla conformazione stessa dei carter vespa... troppo lavoro e sbattimenti.... La valvola non trascuratela mai.... punge sempre.... almeno non ha problemi di risonanza... PS: se alzi le fasi sistema i rapporti oppure quella 27/69 la vedo dura da tirare con una silent..... Quota La logica ti porta da A a B .... l'immaginazione ti porta ovunque ..... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ ando88 Inviata 2009 Febbraio 11 Autore Share Inviata 2009 Febbraio 11 Boh...ho fatto questa discussione perchè sono totalmente indeciso... Il lavoro lo farà covio50special e ha detto che per lui è uguale... A me interessa soprattutto l'affidabilità...e se al posto di avere 16cv ne ho 15.5 fa niente... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ gau Inviata 2009 Febbraio 11 Share Inviata 2009 Febbraio 11 Ok...allora penso che metterò la lamella...Quindi comunque un albero anticipato devo mettere... Ciao Se la valvola è buona tieni quella. Non richiede nessuna manutenzione, massima affidabilità E' gratis. Con il valvola i 15-16cv li prendi senza troppi sbattimenti Non credere che il lamellare (al carter) ti dia di più, preso e montato un valvola ti spezza le gambe. Non so su che pianeta abita la gente che scrive su questo forum, ma io di motori con l'erogazione di un autobus che facevano 12000 rpm non li ho mai visti! Sia lamellari che a valvola! Cè gente nel forum che monta campane da 24/72 e quarta corta.....chissà che erogazione avranno quei motori. Dai retta a loro che sei in ottime mani Saluti Gau Quota « Solo due cose sono infinite, l'universo e l'ignoranza umana, e non sono sicuro della prima. » (Albert Einstein) Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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