ando88

e come rumore è uguale? Poi a me non interessa se fa casino quando apro, però a bassi giri, tipo quando sono fermo allo stop o sono in quarta a 50 all'ora per passare davanti alla polizia senza che inizino a fissarmi, vorrei che facesse un rumore nella norma...poi certo se tiro le marce lo so anche io che farà casino, ma lo faccio quando ho nelle vicinanze la polizia... Poi passando da un volano di 1kg a uno di 1,6kg dovrebbe fare meno rumore (sempre a bassi giri)...?

eh grazie...avere un'espansione comportra dei vantaggi e degli svantaggi....vantaggi=prestazioni svantaggi=rumore....se ti preoccupi di questo allora ti consiglio di tenerti la tua marmittela e via... Ok...ma se c'è un'espensione che abbia il giusto compromesso allora può andare bene, per questo chiedo come va...

ma non fa troppo rumore? a me serve l'espansione più silenziosa possibile...

più che altro mi interessava sapere se era rumorosa..il mio polini non è molto rifasato..

si..ok...ma non è quello il punto.... il prblema è capire come sarà il rumore, perchè se devo essere ancora fermato mi metto su l'originale e sono a posto, tanto di differenza con la polini banana non ce n'è molta...

polini leggermente rifasato raccordature albero anticipato vtronik da 1kg, ma lo metterò da 1,6.. 27/69

Qualcuno di voi l'ha provata? Volevo sapere le impressioni e se era tanto rumorosa...

ok... Ma anche fermo al semaforo non deve fare troppo rumore... Poi quando vado non mi interessa, al massimo se vedo la polizia metto la quarta e vado a 50 all'ora... Poi cambiando il volano da 1ka a 1,6kg il motore può avere minimo più basso e quindi meno rumore da fermo?

domanda stupida... Ma la silent se non la si tira, è silenziosa? Più della polini a banana? Perchè quando avevo la proma la polizia mi ha fermato 2 volte in 2 giorni che l'ho usata... Con la polini mi guardano solo male... Però se la silent (di massimo) a bassi giri è più silenziosa allora potrei farci un pensiero... Inoltre ai bassi c'è tanta differenza con una polini a banana?perchè da usare in città contano anche i bassi regimi..

Si..sistemare frizza e cambio...perchè ora passare da prima a seconda certe volte è impossibile... Certe volte va tutto bene, altre ci metto 10 secondi ora che metto la seconda e sembro un pirla... Quindi firizione e cambio da mettere a nuovo...anzi nuovissimo... Poi volano e marmitta... E poi spero di aver concluso tutto....anche perchè i soldi scarseggiano....

Su un motore quindi con: 130 polini con la scarico un pò allargato. Albero anticipato cono 20 Vrtonik carter raccordati carburatore 24 ecc ecc non dovrei avre grossi problemi se monto una siluro originale? Di prestazioni perdo molto?

A parte su SIP dove la trovo la marmitta originale piaggio?

Su vol dicono che quella della faco fa un pò più rumore...

Forse allora è meglio quella originale, così dovrebbe fare meno rumore su un motore eleborato...

Eh...il problema è di quanto più rumorosa... Anche la polini dicevano che era silenziosa, ma non mi sembra... Certo meno rumorosa di altre, ma non certo che passa inosservata...

La mia ET3 è configurata con 130 polini, albero anticipato cono 20,vtronik da 1kg,che poi diventerà 1,6kg, marmitta polini...e i vari lavori del caso... Vorrei rendere la vespa più silenziosa e poi fare l'assicurazione per moto d'epoca, quindi la riporterei originale esteticamente, infatti montarei anche la ventola grigia al vtronik. Dato che la mia vecchia siluro è messa un pò male, dopo le vacanze ne dovrò prendere un'altra... Tra la siluro della sito e la siluro originale della piaggio cosa è meglio sul mio motore? A parte il costa di 30 euro superiore per quella piaggio... Il rumore è sempre uguale? Perchè già passando da proma a polini un pò il rumore è diminuito, ma dovendo comprare quella originale ne vorrei una che sì renda con il mio motore ma che sia completamente antisgamo...

Ma sono lo stesso affidabili?

Ok...allora lo farò montare... Però mi chiedo sempre che differenza ci sia con le frizioni a più molle...

Ci sarà da sostituire tutto quello che riguarda la frizione...

La mia ET3 è configurata con 130 polini, albero anticipato cono 20,vtronik da 1kg, marmitta polini...e i vari lavori del caso... L'ho ritirata da un mio amico che me l'ha elaborata e ci ho fatto circa 120km... La frizione è 4 dischi con molla rinforzata della polini. Il problema è che non stacca bene, cioè quando sono fermo con la prima la vespa tende ad andare avanti, e se tengo il freno logicamente la vespa al minimo si spegne... Inoltre ogni tanto,dato che la frizione non stacca bene faccio fatica a inserire le marce soprattutto da prima a seconda... Ho già provato a tirare al massimo il registro della frizione, ma fa ancora fatica a staccare?cosa può essere? Mi hanno detto che per risolvere questo problema potrei allungare la corsa della leva frizione e poi montare il disco bombato... E sono cose che farò... La mia domanda è anche un'altra: Ci sono frizioni migliori che permettono di staccare bene e che siano anche più leggere da tirare rispetto a una 4 dischi con molla rinforzata? Quelle a più molle come vanno?

si..un pò di gioco c'è...

Cambiati i fili, e rimessi con anche un pò di grasso per far scorrere meglio i cavi... Ora è tutto più preciso, però ogni tanto esce ancora, ma molto meno di prima... e poi non è che esce, ma per un attimo si disinserice per poi rientrare... Quindi magari devo provare a inserirla meglio, ma non so come fare..

Quindi non può essere un problema di fili?

come luce davanti monto l'abbagliante di una macchina, può creare problemi nell'impianto?

si...tutte le luci e non ho nessun problema? Compresa quella del freno?