+ alimatteo86 Inviata 2007 Ottobre 4 Share Inviata 2007 Ottobre 4 visto che il post della pavi, che sarebbe potuto essere anche interessante, è andato allegramente a bagasce, ho pensato di aprire questo 3d la mia idea sarebbe quella di raggruppare un po' di grippate (con tutti i cilindri, in ghisa e in alluminio) e altri problemi avuti dai gruppi termici così si potrebbe capire meglio quali sono le cause di un grippaggio (visto che spesso si valuta col metodo: potrebbe essere, forse, magari, boh,....) se qualcuno ha foto di suo cilindro distrutto.... ah, già che ci sono metto questa tabella che mi faceva muffa nel pc da anni...magari a qualcuno interessa Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Ottobre 4 Share Inviata 2007 Ottobre 4 ma nella metà di quei cilindri hanno usato la sabbia al posto dell' olio per la miscela Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite torohp115 Inviata 2007 Ottobre 4 Share Inviata 2007 Ottobre 4 davvero un ottima idea. direi di spostare in guide tecniche Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ dede69 Inviata 2007 Ottobre 4 Share Inviata 2007 Ottobre 4 ...belle le immagini Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Silvio R. Inviata 2007 Ottobre 4 Share Inviata 2007 Ottobre 4 Circa a metà c'è un pistone praticamente sgretolato con attaccato un pezzo di biella...ma quegli inglesi lì lo sanno che esiste l'olio? Oppure ci mettono dentro thè verde in quel cilindro? Sono fatte di che cosa quelle bielle lì? Di pan di spagna? si scherza è!!! Quota I miracoli nella meccanica non esistono. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gRaio Inviata 2007 Ottobre 4 Share Inviata 2007 Ottobre 4 Sei sicuro che questo post regga e non finisca male? Quota - Non dare troppe spiegazioni alla gente. Le persone intelligenti non ne hanno bisogno; gli stupidi non capiranno comunque. - Se dovessi fare un bilancio delle cose che ho capito del genere umano in 13 anni di forum, tali cose si riassumono in “quasi tutti cercano (solo e sempre) delle conferme a quanto pensano gia’“, o se preferite: comunicare, ammesso sia possibile, é perfettamente inutile. [cit Uriel Fanelli] Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Silvio R. Inviata 2007 Ottobre 4 Share Inviata 2007 Ottobre 4 Io spero di no Quota I miracoli nella meccanica non esistono. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
$ 2IS Inviata 2007 Ottobre 4 Share Inviata 2007 Ottobre 4 purtroppo capita...dipende come si fanno girare i motori, se arriva a rompersi il pistone a metà vuol dire che la birra c'è, e forse è pure arrivato il momento di sostituirlo con uno più robusto e più basso di compressione... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ alimatteo86 Inviata 2007 Ottobre 4 Autore Share Inviata 2007 Ottobre 4 Sei sicuro che questo post regga e non finisca male? jella poco, neh comunque spero di no e, nel malaugurato caso spero che altrettanto vivamente ci sia qualche mod che sistemi le cose Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Ottobre 4 Share Inviata 2007 Ottobre 4 grippata con l'et3: cilindro "bello"... ma pistone solcato abbastanza profondo...suppongo che sia stato in seguito alla rottura delle fasce... ma comunque indistruttibile....mi ha fatto 3 km e mezzo da quando mi sono accorto di aver grippato....perchè non ha inkiodato...ha incominciato a perdere giri e a grattare tutto ma io testardo volevo portare a casa la vespa...ho detto,se la spengo ora poi non parte più...) portata fino a casa e a 20 m dalla porta si è spenta....morta!..con conseguente mega sbiellata... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ dragosanvito Inviata 2007 Ottobre 4 Share Inviata 2007 Ottobre 4 Contro il possibile grippaggio di qualsiasi cilindro Cosa controllare: - controllo della normale cilindro/piano appoggio; - assialità spalle e perni albero (da smontato e da montato); - circolarità sedi cuscinetto sul carter; - Utilizzo di cuscinetti di tolleranza adeguata C3 più che suff. nei nostri motori; - Paraoli di qualità; - Serraggio dadi testa con coppia indicata dal costruttore; - Usare sempre un buon box filtro; Fino quì abbiamo eliminato il 50% delle cause..... - Messa a punto ottimale: - Anticipo, controllare ad orecchio, e provando se ne siete capaci, altrimenti secondo quanto dichiarato dal costruttore magari con ausilio di stroboscopica; - Carburazione (meglio arricchita di qualche punto), spesso si vanno a riciclare carburatori montati su altri motori e si settano solo getti max e min, senza cambiare spilli conici e valvole, questo è sbagliatissimo!!!; - Usare oli di alta qualità per la miscela, qualsiasi marca, basta che riportino la scritta 100% sintetico/full sint sulla confezione; - Adeguare la carburazione alle stagioni inverno estate, il freddo invernale richiede l'arricchimento di qualche punto, partendo da carburazione ottimale estiva; - No alla fretta nel montaggio e No alla foga di provare al più presto il nuovo motore, quindi calma e perfezione in tutto quello che fate. - Difronte a qualsiasi dubbio, cercare sempre di mettersi in posizione di totale sicurezza; - Chiedere a chi ha esperienza in caso di perplessità, ma non pretendere spiegazioni di montaggio dettagliate e totali, queste indeboliscono l' impegno e l' ingegno di un buon elaboratore. Fine E' proprio grazie alla elevata qualità dei materiali e dei processi di lavorazione del giorno d' oggi, che ci possiamo permettere prestazioni ed affidabilità allo stesso tempo, i gruppi che conosciamo sono a mio parere tutti affidabili, purchè si rispettino le cose dette sopra senza sorvolare nulla; Nei vecchi g.t. c'èra una tolleranza maggiore nell' errare, anche se da come la penso io, o chiudi un dr o un Falc / M1, il grado di attenzione deve essere lo stesso. Ciao -Ivan- Quota colui_il_quale-PATRIA-FAMIGLIA......... E VESPA!!! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ gotaxxxx Inviata 2007 Ottobre 5 Share Inviata 2007 Ottobre 5 io vi do questa che li non c'è causata da errato anticipo Quota NSJ ELABORAZIONI la frase''MEGLIO UNA SIRINGA D' ARIA'' rafforza bene il concetto.. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ thor83 Inviata 2007 Ottobre 5 Share Inviata 2007 Ottobre 5 QUOTO e aggiungo una buona dose di culo quoto per la dose di culo... a me dopo aver controllato tutto e fatto tutto a modo ho grippato un 75 polini perchè un seeger è saltato fuori dalla sede e immaginate il solco che ha fatto... in più ha bucherellato testa e cielo pistone... unica botta di culo è che nessun pezzetto è sceso in camera di manovella quindi la valvola è stata graziata... Quota http://s4.bitefight.it/c.php?uid=74713 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
$ ROMStidi Inviata 2007 Ottobre 5 Share Inviata 2007 Ottobre 5 QUOTO e aggiungo una buona dose di culo quoto per la dose di culo... a me dopo aver controllato tutto e fatto tutto a modo ho grippato un 75 polini perchè un seeger è saltato fuori dalla sede e immaginate il solco che ha fatto... in più ha bucherellato testa e cielo pistone... unica botta di culo è che nessun pezzetto è sceso in camera di manovella quindi la valvola è stata graziata... il seger e' saltato fuori perche' A) montato male sede del seger diffettosa hai scaldato in prossimita' dello spinotto e si e' deformata la sede del seger. A me successe una cosa del genere con un motore originale piaggio nuovo di pacca mai aperto Quota Tra mille anni non ci saranno più maschi e femmine, solo segaioli. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ thor83 Inviata 2007 Ottobre 5 Share Inviata 2007 Ottobre 5 tranquillo era montato bene... controllo sempre che i seeger girino nella sede (ma non siano lenti) e che le sedi non siano difettose... può essere per la scaldata comunque metterò 2 foto... mi piace questo post... cesta metti le foto dei tuoi cilindri che così fai una pagina solo per te... Quota http://s4.bitefight.it/c.php?uid=74713 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ seba_t16 Inviata 2007 Ottobre 5 Share Inviata 2007 Ottobre 5 tranquillo era montato bene... controllo sempre che i seeger girino nella sede (ma non siano lenti) e che le sedi non siano difettose... può essere per la scaldata comunque metterò 2 foto... mi piace questo post... cesta metti le foto dei tuoi cilindri che così fai una pagina solo per te... avevi i seeger a G oppure quelli che vanno tolti con la pinza a punte, cioè il vero e proprio seeger Quota TU, tu che stai leggendo qua, RICORDA, la Vespa originale, non esiste! Ci sedemmo dalla parte del torto , visto che tutti gli altri posti erano occupati ( B.Brecht ) Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ thor83 Inviata 2007 Ottobre 5 Share Inviata 2007 Ottobre 5 i secondi che hai detto... quelli a G mi piacciono poco poco poco... Quota http://s4.bitefight.it/c.php?uid=74713 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ seba_t16 Inviata 2007 Ottobre 5 Share Inviata 2007 Ottobre 5 i secondi che hai detto... quelli a G mi piacciono poco poco poco... è proprio quello il problema. è meglio che cominci a farti piacere quelli a G, che anche se li riutilizzi tengono. Io ho macinato 3 motori per colpa dei seeger, un 102, un 130 e un 75. adesso li butto via anche se sono nuovi! Quota TU, tu che stai leggendo qua, RICORDA, la Vespa originale, non esiste! Ci sedemmo dalla parte del torto , visto che tutti gli altri posti erano occupati ( B.Brecht ) Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ thor83 Inviata 2007 Ottobre 5 Share Inviata 2007 Ottobre 5 infatti lo so perchè quelli a g ganno sezione tonda mentre quelli originali hanno sezione quadra... ma l'ho scoperto dopo... sai che adesso che me lo fai ricordare deve essere proprio per quello che ho macinato quel cilindro? peccato... quindi ATTENZIONE AI SEEGER CHE SI MONTANO... Quota http://s4.bitefight.it/c.php?uid=74713 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
$ 2IS Inviata 2007 Ottobre 5 Share Inviata 2007 Ottobre 5 io vi do questa che li non c'è causata da errato anticipo un momento...e dov'è il buco?? io vedo solo il cielo martoriato dalle scorie che sono rimaste "scafazzate" tra pistone e testa...mi sfugge qualcosa?? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Orax84 Inviata 2007 Ottobre 5 Share Inviata 2007 Ottobre 5 gia evitate i seeger che si tolgono con la pinza a punta...optate per quelli a G... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
$ ROMStidi Inviata 2007 Ottobre 5 Share Inviata 2007 Ottobre 5 gia evitate i seeger che si tolgono con la pinza a punta...optate per quelli a G... il bello che il libro mito di molti vespisti qui dentro consiglia propio l' opposto Quota Tra mille anni non ci saranno più maschi e femmine, solo segaioli. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ gotaxxxx Inviata 2007 Ottobre 5 Share Inviata 2007 Ottobre 5 io vi do questa che li non c'è causata da errato anticipo un momento...e dov'è il buco?? io vedo solo il cielo martoriato dalle scorie che sono rimaste "scafazzate" tra pistone e testa...mi sfugge qualcosa?? il buco è minuscolo non sivede sulla foto perche la qualita fa schifo quel pistone è della meteor e la qualita di finitura è pessima Quota NSJ ELABORAZIONI la frase''MEGLIO UNA SIRINGA D' ARIA'' rafforza bene il concetto.. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ dragosanvito Inviata 2007 Ottobre 5 Share Inviata 2007 Ottobre 5 Paolop nell' altro post ha ricordato una cosa a mio avviso importantissima: L' albero appena montato non deve girare forzato, neanche un pò!!! Quindi usare gli estrattori per tirarlo dentro. Ciao -Ivan- Quota colui_il_quale-PATRIA-FAMIGLIA......... E VESPA!!! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ luca f-12 Inviata 2007 Ottobre 5 Share Inviata 2007 Ottobre 5 chi mi spiega la gripp n°5? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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