Domanda banale ma importante

[Ospite]

Anche se è la 5 volta che apro e chiudo vari motori, ancora mi chiedo a cosa servono alcuni oring e guarnizioni che sono sul kit revisione vespa in vendita in qualsiasi officina.

 

Non mandatemi a quel paese ma io ogni volta che apro un motore mi avanza sempre qualche pezzo, forse è normale oppure sono errori da novellino...

 

chi mi spiega a cosa servono 9 oring in gomma e dove vanno messi?

E le guarnizioni, ce ne sono 3 che non ho mai capito a cosa servono...mi spiegate per favore?

 

[+ sig.tanzi]

sono le guarnizioni interne per i carburatori delle ciccione quelle

[+ checco]

Non è vero.Quelle guarnizioni sono dei carburatori delle small.

é un kit universale special-pk-primavera. Gli oring vanno sulle varie leve che escono dal carter. Levetta frizione, selettore cambio, messa in moto.

Siccome non sono tutti uguali i carter ci sono tutte.

Ne avanzerai sempre.

 

Checco

[+ elmotorista]

Non è vero.Quelle guarnizioni sono dei carburatori delle small.

é un kit universale special-pk-primavera. Gli oring vanno sulle varie leve che escono dal carter. Levetta frizione, selettore cambio, messa in moto.

Siccome non sono tutti uguali i carter ci sono tutte.

Ne avanzerai sempre.

 

Checco

 

quoto

[Ospite]

Ahhh...ora sono più tranquillo!

 

Infatti il kit è per 50/et3 ma ogni volta avanza qualcosa e pensavo di aver dimenticato di metterle...grazie per le tempestive risposte!

[+ sig.tanzi]

uh

vi chiedo scusa

sono comunque identiche alle guarnizioni interne dei s.i.

almeno ad occhio

[Ospite]

sono le guarnizioni interne per i carburatori delle ciccione quelle

 

e qui casca l'asino...

 

ta' datti una regolata...

te lo ricordi lo "scrivi e controlla"

 

[+ sig.tanzi]

ma ma ma

stamattina non me le sono ancora fatte

oddio ...

a meno che ...

il dentifricio aveva uno strano sapore ...

[+ Orax84]

sono le guarnizioni carburatore...per quanto riguarda gli o-ring è come dice checco...e comunque vanno cambiati ogni qual volta che si apre...per evitare noiose perdite...

[+ seba_t16]

non sono uguali alle gurnizioni dell'SI.

 

per gli oring quoto checco.

 

guardando le fecce rosse,da sinistra:

guarnizione per coperchio ghigliottina 16-10

guarnizione da inperporre tra scatola aria e carburatore 16-10

guarnizione per coperchio ghigliottina 19-19

[$ ROMStidi]

non sono uguali alle gurnizioni dell'SI.

 

per gli oring quoto checco.

 

guardando le fecce rosse,da sinistra:

guarnizione per coperchio ghigliottina 16-10

guarnizione da inperporre tra scatola aria e carburatore 16-10

guarnizione per coperchio ghigliottina 19-19

 

 

bravissimo !!!!

 

p.s. Ta' colui_il_quale bonino le guarnizioni dell'Si sopra sono piene non solo contorno

[Ospite]

anche io non ho mai capito a cosa cavolo servivano ma ragionando assomigliavano a qualche cosa ......ho aperto il carb e coincidevano ...quindi q8

 

 

poi per gli or q8 lo stesso

[+ cogliaz]

Non è vero.Quelle guarnizioni sono dei carburatori delle small.

é un kit universale special-pk-primavera. Gli oring vanno sulle varie leve che escono dal carter. Levetta frizione, selettore cambio, messa in moto.

Siccome non sono tutti uguali i carter ci sono tutte.

Ne avanzerai sempre.

 

Checco

 

Altre 2 sull'asse della leva del tamburo e quella enorme all'uscita dell'albero dove si fissa la ruota...

 

ma perchè a me nel sacchetto ne avanza 1 do O-r?

[+ askan]

allora 1 e per il "coperchio del 16:10 uno è per il coperchio del 19 e uno è il pezzo che va tra il carbu e il filtro..

[+ Whine]

Non è vero.Quelle guarnizioni sono dei carburatori delle small.

é un kit universale special-pk-primavera. Gli oring vanno sulle varie leve che escono dal carter. Levetta frizione, selettore cambio, messa in moto.

Siccome non sono tutti uguali i carter ci sono tutte.

Ne avanzerai sempre.

 

Checco

 

Altre 2 sull'asse della leva del tamburo e quella enorme all'uscita dell'albero dove si fissa la ruota...

 

ma perchè a me nel sacchetto ne avanza 1 do O-r?

Cassius! Qual'è quello che va sul mozzo ruota? Non me l'hanno mai dato e si che comprerò una ventina di kit l'anno... lo voglio anch'io!!!!

 

Comunque c'è anche la strisciolina di sughero che va dentro gli shb 19 tra corpo e scatola e l'or sottile e lungo che va sulla vaschetta degli shb.

[+ cogliaz]

Non è vero.Quelle guarnizioni sono dei carburatori delle small.

é un kit universale special-pk-primavera. Gli oring vanno sulle varie leve che escono dal carter. Levetta frizione, selettore cambio, messa in moto.

Siccome non sono tutti uguali i carter ci sono tutte.

Ne avanzerai sempre.

 

Checco

 

Altre 2 sull'asse della leva del tamburo e quella enorme all'uscita dell'albero dove si fissa la ruota...

 

ma perchè a me nel sacchetto ne avanza 1 do O-r?

Cassius! Qual'è quello che va sul mozzo ruota? Non me l'hanno mai dato e si che comprerò una ventina di kit l'anno... lo voglio anch'io!!!!

 

Comunque c'è anche la strisciolina di sughero che va dentro gli shb 19 tra corpo e scatola e l'or sottile e lungo che va sulla vaschetta degli shb.

 

ecchila!!!

 

[+ thor83]

ehm... gli o.ring non avanzano sono contate per il motore small

 

1 selettore cambio

1 leva frizione (quella del carterino)

2 leva avviamento

1 fà fa guarnizione per il ceppo freni posteriore (non lo usa mai nessuno ma mi è capitato di trovarlo diverse volte lì)

 

gli altri 2 sono quelli che vanno nel carico e scarico dell'olio (io li ho sempre trovati in cartone e non in gomma)

[+ cogliaz]

ehm... gli o.ring non avanzano sono contate per il motore small

 

1 selettore cambio

1 leva frizione (quella del carterino)

2 leva avviamento

1 fà fa guarnizione per il ceppo freni posteriore (non lo usa mai nessuno ma mi è capitato di trovarlo diverse volte lì)

 

gli altri 2 sono quelli che vanno nel carico e scarico dell'olio (io li ho sempre trovati in cartone e non in gomma)

 

Sicuro Thor?

 

io direi:

 

1 selettore cambio

1 leva frizione carterino

1 leva avviamento

1 all'uscita dell'asse della ruota

2 al ceppo freni posteriore a mio parere INDISPENSABILE perchè:

 

1. non fà passare sporcizia dall'esterno

2. evita che il grasso che lubrifica l'asse vada sulle ganasce

3. evita che ci sia un'attrito esagerato tra asse e la sua guida

4. se mamma Piaggio l'ha messo un motivo c'è

 

Ma voi nei vostri kit avete anche le guarnizioni per i tappini dell'olio? io no...

[+ thor83]

ehm... gli o.ring non avanzano sono contate per il motore small

 

1 selettore cambio

1 leva frizione (quella del carterino)

2 leva avviamento

1 fà fa guarnizione per il ceppo freni posteriore (non lo usa mai nessuno ma mi è capitato di trovarlo diverse volte lì)

 

gli altri 2 sono quelli che vanno nel carico e scarico dell'olio (io li ho sempre trovati in cartone e non in gomma)

 

Sicuro Thor?

 

io direi:

 

1 selettore cambio

1 leva frizione carterino

1 leva avviamento

1 all'uscita dell'asse della ruota

2 al ceppo freni posteriore a mio parere INDISPENSABILE perchè:

 

1. non fà passare sporcizia dall'esterno

2. evita che il grasso che lubrifica l'asse vada sulle ganasce

3. evita che ci sia un'attrito esagerato tra asse e la sua guida

4. se mamma Piaggio l'ha messo un motivo c'è

 

Ma voi nei vostri kit avete anche le guarnizioni per i tappini dell'olio? io no...

 

hai ragione... era proprio quello che volevo dire mi sono espresso malissimo...

 

e mi sembrava che qualcosa mancava in quello che stavo scrivendo... sono fuso oggi...

 

io quel kit in foto non l'ho mai avuto in mano e in effetti neanche io ho mai avuto gli o.ring di carico e scarico dell'olio ma dal mio ricambista se gli chiedo quelle guarnizioni me le trova (che infatti ho specificato NON sono o.ring)

 

[+ cogliaz]

Dai... l'importante alla fine è intendersi

 

comunque la cosa strana è che pur mettendoli come ho elencato io me ne rimane uno libero... a sto punto credo che sia proprio stato un'errore quando li hanno imbustati... Beh... meglio uno in più che uno in meno...

[+ Whine]

Non è vero.Quelle guarnizioni sono dei carburatori delle small.

é un kit universale special-pk-primavera. Gli oring vanno sulle varie leve che escono dal carter. Levetta frizione, selettore cambio, messa in moto.

Siccome non sono tutti uguali i carter ci sono tutte.

Ne avanzerai sempre.

 

Checco

 

Altre 2 sull'asse della leva del tamburo e quella enorme all'uscita dell'albero dove si fissa la ruota...

 

ma perchè a me nel sacchetto ne avanza 1 do O-r?

Cassius! Qual'è quello che va sul mozzo ruota? Non me l'hanno mai dato e si che comprerò una ventina di kit l'anno... lo voglio anch'io!!!!

 

Comunque c'è anche la strisciolina di sughero che va dentro gli shb 19 tra corpo e scatola e l'or sottile e lungo che va sulla vaschetta degli shb.

 

ecchila!!!

 

 

Ma quello non è della vaschetta del carburo?

 

Comunque quello che vi avanza provate a vedere che non sia quello della leva del freno anteriore... ah ci sono modelli di leve che non hanno lo scanso per il paraolio.

[+ nicolaz78]

Non è vero.Quelle guarnizioni sono dei carburatori delle small.

é un kit universale special-pk-primavera. Gli oring vanno sulle varie leve che escono dal carter. Levetta frizione, selettore cambio, messa in moto.

Siccome non sono tutti uguali i carter ci sono tutte.

Ne avanzerai sempre.

 

Checco

quoto

[+ cogliaz]

Non è vero.Quelle guarnizioni sono dei carburatori delle small.

é un kit universale special-pk-primavera. Gli oring vanno sulle varie leve che escono dal carter. Levetta frizione, selettore cambio, messa in moto.

Siccome non sono tutti uguali i carter ci sono tutte.

Ne avanzerai sempre.

 

Checco

 

Altre 2 sull'asse della leva del tamburo e quella enorme all'uscita dell'albero dove si fissa la ruota...

 

ma perchè a me nel sacchetto ne avanza 1 do O-r?

Cassius! Qual'è quello che va sul mozzo ruota? Non me l'hanno mai dato e si che comprerò una ventina di kit l'anno... lo voglio anch'io!!!!

 

Comunque c'è anche la strisciolina di sughero che va dentro gli shb 19 tra corpo e scatola e l'or sottile e lungo che va sulla vaschetta degli shb.

 

ecchila!!!

 

 

Ma quello non è della vaschetta del carburo?

 

Comunque quello che vi avanza provate a vedere che non sia quello della leva del freno anteriore... ah ci sono modelli di leve che non hanno lo scanso per il paraolio.

 

non credo... smontando il mio motore l'ho trovato lì... quindi essendo uguale va sull'asse della ruota...

 

Bell'idea per l'o-ring che avanza... vedrò