gluca63

5 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

ma non ci credo ,la fag cuscinetti la fanno in vietnam ,non lo sapevo lo giuro

Comunque sembrano fatte bene..

3 minuti fa, ananga721 ha scritto:

Ciao luca hai ragione , faccio due rondelle di nylon al tornio così non rischio di ammaccare le piste dei cuscinetti 😉 poi le tolgo dal freezer e le tiro con una barra da 16 , speriamo di non sbagliare a metterci un anello di calamaro congelato 😂

Bella!!!😂😂😂

17 minuti fa, StefanoFeltrin ha scritto:

Ciao gianluca, ma come mai vuoi cambiare la frizione? Che difetti riporta la thr che hai adesso? Non va bene?

Ciao Stefano..non ho mai avuto un gran feeling con quella frizione.. già dall' inizio poi quando ho smontato i dischi mi sembravano incollati.. asciutti nonostante avessi messo 500 ml di olio..e parlando con un mio amico meccanico mi ha fatto notare che la frizione THR è più diciamo da pista.. dove sei sempre lì che cambi..e quindi sei sempre lì che tiri la frizione..e quindi nonostante non abbia lo scodellino raccogli olio i dischi si bagnano ugualmente.. invece in un uso stradale dove magari per un bel tratto non cambi e quindi la frizione resta chiusa i dischi vanno in sofferenza per la mancanza di olio.. invece con la frizione diciamo fabbri oppure vespaitalia avendo lo scodellino raccogli olio.. questo non dovrebbe capitare..

56 minuti fa, ananga721 ha scritto:

Ciao ragazzi , prima di settare e carburare bene mi son dedicato un po’ al telaio della mia et3 , ho comprato il kit dei cuscinetti forcella perché sentivo una sorta di “scatto” girando lo sterzo , quindi ho smontato e mi son fatto uno scalpello per la ghiera inferiore da una barra filettata e ho tirato via tutto , spazzolato la forcella e pulito bene tutto , una domanda…

per montare le ghiere ad incasso mi conviene metterle in freezer una notte magari  ? 
e poi…c’è una coppia di tiraggio da rispettare oppure come sempre si tira finché va bene lo sterzo ? 
da noi si dice tirare finché caga l’asino , 😂
 

Ciao Roberto... Allora per le ghiere fai bene a metterle nel freezer..io le tiro dentro con una barra filettata da 12..e due rondelle a misura..se hanno un centraggio ancora meglio..hai il tornio!!😉 Invece per quanto riguarda il serraggio delle ghiere.. chiudi la prima.. finché il manubrio è leggermente duro..poi metti rondella e altra ghiera..e chiudi..poi sviti quella sotto di mezzo giro..e dovresti essere a posto..poi vedi tu se ti piace.. altrimenti rifai..👍😉

1 ora fa, joy86 ha scritto:

Qua comunque spianatura e barebatura x albero  50 euro tot 

Grazie Joy!qui in val di Susa ti fanno pagare l'aria buona!😂

12 minuti fa, Steppen Px ha scritto:

Anche a me a Susa 60€ la spianatura

Ah quindi in linea.. non si prestano i piedi...😉

9 ore fa, joy86 ha scritto:

Ciao ,io abito a Torino ,volevo solo dirti che anche a un centro rettifica vicino Cambiano eseguono barenatura e spianatura su carter vespa ,a me hanno chiesto 50 euro

Ciao..puoi dirmi come si chiama la ditta per favore? La CMP per spianare i carter mi ha preso 60€..

Ciao a tutti.. stavo pensando se cambiare frizione..e parlando con il mio amico meccanico...e mi ha consigliato quella di vespaitalia racing.. ho visto che ha una spina di centraggio sul cuscinetto spingi disco.. quindi bisognerebbe forare il rallino.. qualcuno ha già fatto questo lavoro? è il caso di farlo oppure no?🤔

Cavoli..mi dispiace davvero!!😕

45 minuti fa, filipporace ha scritto:

Eeeooohhh sempre a lamentarvi....tanto noi ne abbiamo due di tempi🏆

Quello è vero!!😂 Allora pensa quelli che ne hanno 4!!!

1 minuto fa, FedeBO ha scritto:

Devo cominciare a rimontarlo , devo cambiare i cuscinetti e poi proseguire , solo che non ho tempo 😂

Eh sì.. quello che ci frega..e il tempo!😂

1 minuto fa, FedeBO ha scritto:

Si che va bene 

Grazie Fede come va il motore della nonnina?

Ciao a tutti.. aspettando l'albero ordinato da Siamesi.. sto cercando di migliorare il cambio.. avevo cannato la registrazione.. infatti avevo sei problemi ad innestare la prima... adesso ho sistemato i rasamenti.. e l'ho spessorato a 0,05.. secondo voi?va bene? Piaggio dice da 0,05 a 030.. quindi..

Ciao Roberto..gran lavoro!!dai che lo vogliamo sentire girare questo polinazzo!!🤩

Scusa..compra i tamponi quelli stretti.. che sono più bassi..e forse sono anche migliori come gomma..

1 minuto fa, Iceman.83 ha scritto:

Per quanto riguarda le battute una volta ho dovuto aprire il motore perché mi si è incastrato un pezzo fra gli ingranaggi del cambio, e l'ultima volta che ho riaperto ne ho trovato uno spaccato a metà con un pezzo che girava fra l'olio... Ora ho comprato due battute "Piaggio", anche se in realtà saranno sicuramente cinesi anche quelle, però sembrano più morbide delle altre... Speriamo... Comunque è uno schifo!

Ciao.. dove hai trovato quello piaggio?

3 ore fa, carambola ha scritto:

In passato Quattrini consigliava anche la fasatura dell'albero per i sui aspirati al carter, non le allega più???
A memoria ricordo che per l'M1 D60 era di 127-128° di anticipo e sui 58° di ritardo.

Diciamo che sul ritardo è sempre stato conservativo anche se i motori di giri in alto ne avevano.
 

Ciao carambola..120 di anticipo sono perfetti.. praticamente coincidono con la chiusura dei travasi..e 65 di ritardo.. penso sia un giusto compromesso..si sì le istruzioni ci sono.. de davo 128 praticamente i travasi sono ancora aperti..e ci sarebbe come si dice incrocio..

11 minuti fa, exstreme ha scritto:

 

Prendili da Andrea. 

https://www.valmshop.it/tamponi-battuta.html

Gomma a km zero,   100% piemontese 😄, le iniezioni le fanno a LA LOGGIA.

 

Grazie Daniele!!, Ma vende se vado?

45 minuti fa, filipporace ha scritto:

Interessante....

.....perché chiedere il cordale della valvola?     ....Gianluca forse é rimasto soddisfatto delle prestazioni,ma meno contento delle vibrazioni....

...non so,per me questo é degno di nota...😉

 

Mi ha chiesto il cordale perché il suo albero con valvola originale ha 50 di ritardo e 120 di anticipo.. e partendo dal cordale calcola il ritardo in base alla differenza.. io vorrei avere 65 di ritardo..

21 minuti fa, filipporace ha scritto:

Quello di Siamesi subito. Vt alla Malossi,beeello.

Ciao Filippo..si si..l'ho già contattato.. domani definiamo..ho preso il cordale della valvola.. me lo può ritardare come voglio.. pensavo a 65° di ritardo..e 120 di anticipo sono perfetti.. dove posso cercare dei gommini ventaglio avviamento veramente buoni.. quelli che si sono distrutti sono CIF.. e facciamoli sti nomi..se vendono materiale dozzinale  è giusto che si sappia!!e ripeto.. neanche 500 km..

Ciao a tutti.. oggi ho aperto il motore..come avevo scritto ho deciso di cambiare albero per le vibrazioni.. premetto che il motore ha circa 500 km..e ho trovato una bella sorpresa..se non aprivo oggi avrei aperto fra pochissimo.. c'erano i tamponi della messa in moto distrutti.. quello dietro già aperto in due..e quello davanti già segnato..e poi sono diventati durissimi.. praticamente Plastica rigida..ma si possono vendere dei ricambi del genere????e poi visto che c'ero..ho provato il bilanciamento della primaria.. pagata 130€.. forse una cif da 35€ era più bilanciata... veramente stiamo toccando il fondo.. e questa è la primaria...mi dite per favore dove comprare i tamponi per favore? oppure che marca cercare..

Pazienza..dai che va' bene..

Il travaso deve stare a filo del carter..tu hai tolto almeno un paio di mm in più..ma ormai è fatta..

4 minuti fa, Vespizzato89 ha scritto:

Ma quello che mi preoccupa un pochino non è il fatto del piccolissimo scalino ma il fatto che ho molato quasi sul prigioniero.. quindi spero che tenga e non sfiati una volta montato il cilindro  con la guarnizione..

Hai esagerato un po'..lo scalino non doveva esserci..

18 minuti fa, StefanoFeltrin ha scritto:

Le differenze non le conosco, però sul mio phbh 28 monto già polverizzatore serie AV... Penso cambi strutturalmente la quantità e la dimensione dei pori. 

Ma te sul phbh non monti emulsionatori serie AV adesso mi pare di ricordare?

No B N..