gluca63

Nel caso si voglia cambiare gruppo termico...cosa c'è di simile al dr alluminio sul mercato..nel senso senza dover aprire troppo i travasi e quindi senza riportare alluminio..ed al massimo tagliare via la chiocciola?

2 ore fa, filipporace ha scritto:

credo di si.  Non c'era nemmeno bisogno di montare il disco graduato perché sul piattello c'e gia un tratto graduato da usare. Comunque con il disco meglio ancora.    Certo che 7mm di errore adesso capisci come mai nel video postato sembrava un Landini testacalda😂😂 praticamente girava con un'anticipo di 5/6°

Mah SIP nel video lo usa..e io l'ho usato.. oggi lo ricontrollo..poi misuro lo squish..e provo il 38 di minimo..il primo quarto di acceleratore si imbroda e ratta.. comincio a essere frustrato..

Per quanto riguarda l'anticipo il metodo che ho utilizzato è corretto?

22 minuti fa, filipporace ha scritto:

non devi smontare nulla,passi dal foro candela con un filo di stagno e misuri.

Gluca63 ti faccio presente che stai adottando un sistema poco corretto per fare un motore e meno corretto ancora per un'elaborazione. Non esiste il " penso che" o il " piu o meno"  esistono solo dati certi.  Poi fai come credi

Ok Filippo..misuro lo squish. Devo procurarmi dello stagno 

9 minuti fa, filipporace ha scritto:

altezza di squish,da provare con lo stagno,la distanza che c'è tra il cielo del pistone al pms e l'anello di squish della testa.   

Penso come dal bugiardino..1,2÷1,4 altrimenti devo rismontare la testa..

Per magro di passaggio..intendi dai medi agli alti?

7 ore fa, filipporace ha scritto:

é nuova,troppo, dovessi valurarla ora é magro di max. Filettatura asciutta considerando che non hai potuto provarla indica comunque che anche il passaggio é magro.    Dimmi di più sui gradi di anticipo e che altezza banda ti é saltata fuori.

Ciao Filippo.. allora per l'anticipo ho fatto così..mi sono ricontrollato il PMS..(che avevo già trovato quando ho aperto il motore)ma per scrupolo ho ricontrollato..poi con il disco graduato ho girato in senso antiorario fino a 24° prima del PMS.. ho segnato dove era la linea del volano.. smontato il volano e ho fatto combaciare la linea dello statore a quella segnata.. più o meno 7mm prima del centro foro che avevo utilizzato per il precedente settaggio. Per altezza banda cosa intendi?

Ciao a tutti.. questo pomeriggio ho fatto un giretto ..ho tolto il filtro benzina così da evitare l'assenza di miscela..ma il problema persiste.. l'ultimo quarto di acceleratore.. è come se entrasse il limitatore..prima va bene..bella coppia..ma al max manca.. dopo il giretto ho smontato la candela ma non riesco a decifrarla..voi cosa ne pensate? sembra nuova..la ceramica sembra nocciola..ma non so.. l'elettrodo è asciutto.

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

no ,di solito è il contrario nel senso con carburatori grossi può fare quel difetto dell'ultimo quarto di gas ,mai successo con carburatori piccoli ,ma domandona il 21 su che collettore lo hai montato??

Ciao Claudio..il collettore è quello per il 19.. raccordato alla guarnizione..come avevo fatto sul carter..ma stamattina mi è venuto un dubbio.. avevo messo un filtrino..e allora ho provato ad aprire il rubinetto dentro una tanica..ed il flusso era veramente scarso..e allora ho messo uno spezzone di tubo..il flusso era almeno raddoppiato.. potrebbe essere il filtrino? oggi la provo.

Pensavo.. visto che manca veramente soltanto l'ultimo quarto di acceleratore..e adesso l'anticipo è ok... può essere che sia il carburatore piccolo? cioè che essendo 21 non c'è la fa ad alimentare correttamente ?e quindi svuota?

9 ore fa, filipporace ha scritto:

 

Ciao a tutti.. oggi pomeriggio ho rismontato il volano..mi sono ricercato il PMS..in effetti questo lo avevo già fatto..ma ho ricontrollato..poi ho seguito il metodo che dice SIP per trovare i 24 gradi di partenza...in effetti rispetto ad adesso ero un po' ritardato..la foto che metto fa vedere dove ero..(centro foro filettato)e la riga blu dove Dovevo posizionare lo statore...rimonto tutto..e faccio appena un giretto.. ma il mancamento resta.. però c'è un però...non avevo aperto il rubinetto benzina..(la stanchezza..fa brutti scherzi) domani riprovo..ma adesso come anticipo sono ok..

17 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

il cp non vuole getti grossi

Adesso c'è su il 100.. adesso vedo di mettere a posto l'anticipo..e poi al limite scendo a 98 come prima

10 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

ma hai sempre il 24 o sei passato al 28

Di cosa Claudio?di carburatore? No.. sempre il 21 cp

Però nel tutorial si parla di motore px..ed i riferimenti sono diversi..

2 minuti fa, FedeBO ha scritto:

Quoto Filippo! Leggi le istruzioni sip! 

Farò così..e vi aggiorno..il blocca pistone io lo ho ricavato da una candela..va bene ugualmente giusto?

4 minuti fa, filipporace ha scritto:

non scherziamo....intanto la foto appartiene ad una idm e non ad una sip.   La tacchetta che tu hai usato come riferimento in realta é da allineare al volano con la "t" di riferimento ; dettano  il punto di accensione.   Tra l'altro la Sip é l'unica accensione Vespa che non necessita di fantomatici riferimenti dei carter( che per altro non ce n'è uno uguale all'altro) e ti permette una buona precisione nell'installazione azzeccando i valori di anticipo senza l'utilizzo di una stoboscopica.

Ergo: sistema la cappellata😉

Grazie Filippo.. oggi provo e ti aggiorno.

30 minuti fa, filipporace ha scritto:

hai sbagliato.  Scusami se te lo dico ma sulle istruzioni Sip per l'installazione non é descritta nessuna lineetta al centro di nulla.   É di facile installazione,leggi dene le istruzioni che non sei per nulla in linea con i 23/24 gradi da cui dovresti partire.

Mahh Daniele un mio amico l'ha messa su così..e mi ha detto di andare tranquillamente così.. e mi ha detto che sulle small le accensioni hanno quel punto fisso di partenza.. farò come dici tu.. spero di risolvere.. 

In questo momento, filipporace ha scritto:

a quanto hai settato la Sip? non ricordo se hai utilizzato una fissa o una variabile. 

secondo me potrebbe non essere un problema di carburazione

È variabile..e ho messo la lineetta dello statore con il centro del foro..

Questa è la candela..(messa nuova ) dopo un giro di 10 km..

Ciao a tutti. Stamattina ho messo il 100 di max..ma qualcosa ancora non va... quando apro tutto.. tartaglia.. metto un video in cui si sente..mi potete aiutare a capire per favore?

29 minuti fa, filipporace ha scritto:

i primi due terzi del tratto di progressione

Grazie Filippo..oggi mi sono arrivati i getti..ho iniziato da 106..per adesso sono sceso al 102..ma al max ratta ancora..e la candela la devo asciugare bene.. domani provo il 100..e vediamo.

Ciao a tutti..una domanda.. cambiando la valvola del carburatore..e mettendone una più alta.. dove vado a smagrire?

18 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

solo uno non perdeva ,ho provato anche a fare la prova con un semplice rubinetto per pk piaggio e butta meno litri

 

Ahh ho capito.. vedremo..

13 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

io mi sono trovato male con quei rubinetti 

Come mai Claudio? Se è per la riserva..loro lo dicono che hanno previsto un litro in più..

Ciao a tutti... venerdì ho finito di rimontare il motore sulla vespa.. metto in moto..e gira veramente bene..solo che avevo settato il carburatore con lo spillo alla terza tacca..con getto max 96..ma l'ultimo quarto di acceleratore era completamente vuota..e ai medi si imbrodava..(infatti polini sulle sue tabelle dice di mettere sui carburatori con alla seconda) ieri mattina rismonto il carburatore e metto lo spillo alla seconda tacca..max 98(era il più grande che avevo) metto in moto..e la risposta è molto pronta..bel tiro già da subito.. reattivo come non lo era stato mai tanta coppia già da subito... praticamente puoi non scalare quasi mai..in quarta acceleri e vai..bello veramente soddisfatto..ma secondo me sono ancora magro adolescente di max..non me la sono sentita di fare la prova candela con il 98 di Max.. vuole di più.. adesso ho ordinato la serie di getti da 100 a 118.. penso che partirò dal 106 e poi scendo.. una cosa che non avevo detto..ho cambiato anche il rubinetto benzina..(con il suo era più aria che miscela a scendere..)ho messo il BGM fast flow.. così sono sicuro che la vaschetta è sempre piena.. quando mi arriveranno i getti e farò la carburazione..vi aggiornerò..ma i presupposti ci sono tutti..