gluca63

Ok..allora vado di payper k2 evo..

29 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

Il carburatore io sono uno che dal 19 passa al 24 diretto ma comunque il cp21  non è male 

Ok grazie!https://mdmmarri.shop/p/marmitta-espansione-payper-k2-evo-special-prim-et3-anto di questa cosa ne pens

6 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

Per me la gran tour per il dr alu va bene la silent è piu per gt che girano alti, il dr alu non ha fasi ne diagrammi da giri per me inutile cercare senza stravolgere il gt di aumentare i giri con una marmitta 

Per il carburatore che mi dici?

8 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

Per me l’unica zirri indicata è la grand tour la silent è troppo da giri e il dr alu se non lo rifasi non e un gt da giri

Dici che può andare bene?io come carburatore ho il cp Polini da 21... può andare bene? oppure cosa mi consigli?

La mdm Costa sui 150 euro..ma volevo dei pareri..

E poi..per il mio badget costa troppo.. più di 300 euro..

3 minuti fa, akrapovic76 ha scritto:

Credo che dovrebbe andare bene , ma se trovi una zirri silent sarebbe meglio ancora. È quella che si adatta meglio ai 130

Monta con il cassettino primavera?

17 minuti fa, akrapovic76 ha scritto:

Guarda io devo ancora provare la zirri d&f sul mio dr 130 alluminio .Per ora monto la proma e la 4 la prende tutta.. La proma sarebbe l ideale per le fasi del dr alluminio. Ti farò sapere appena proverò la mitica zirri d&f.

Che ne pensi della mdm payper 2?

Ciao a tutti.. rieccomi qui a chiedervi un consiglio.. avevo montato sul mio primavera il DR allu raccordato ai carter.. ingresso miscela raccordato..albero anticipato da me secondo le specifiche della DR.. carburatore CP Polini 21..fasi e squish originali.. come marmitta per adesso Polini cannone..mi piacerebbe poterlo sfruttare al massimo delle sue prestazioni..e pensavo di montare un'espansione..ma quale?e secondo voi è il caso di montare un espansione?

13 ore fa, wiolait ha scritto:

Statore PK e volano primavera non sono compatibili per causa del maggiore diametro tra i magneti di quest'ultimo.

Non si genera corrente. I magneti devono sfiorare le bobine.

Grazie. Lascio le puntine..👍

Ok allora lasciamo le puntine..io pensavo di migliorare con' elettronica..

29 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

ma poi perchè ,come dico sempre vanno meglio le puntine che l'elettronico se tutto in ordine ,lo statore primavera ha il difetto di avere i fili saldati su un pezzo di bachelite-plastica indefinita di fianco alle bobine e di solito si crepa,si fonde,ecc...basta eliminare quel pezzo e saldare i fili insieme e si risolve per sempre

Quindi dici che sono meglio le puntine?

5 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

pk 50 s è 4 poli ,non so se è compatibile con il volano primavera ,ho visto in giro una tabella con la compatibilità tra i vari statori e volani vespa ,fai una ricerca

Ok grazie Claudio..provo a fare una ricerca..

Ciao a tutti.. volevo montare lo statore del motore pk prima serie sul motore 125 primavera..si può fare? E se si può.. posso utilizzare il volano primavera?

Ciao Archimede..dopo che mi hai detto di controllare le masse e di togliere tutte le lampadine ho fatto come hai detto..e ho risolto!!😃... Non era sul fanale posteriore ma su quello anteriore..aveva le masse dei portalampada ossidate..pulite, rimontato tutto..e adesso tutto funziona.. grazie per le dritte!👍👍

1 ora fa, archimedematelica ha scritto:

se con la lampada stop bruciata frenando si spengono le posizioni  manca la massa sul fanale posteriore..  controlla bene anche con il tester in ohm  ( lampade faro tolte per fare la prova ) che sia 0 tra massa fanale e telaio/motore

conferma che le lampade sono 6v

Grazie per le dritte.. provo subito!👍

E se freno..si spengono le luci di posizione..

Guarda... ho fatto un video..per farti capire quanto sia forte la luce dello stop..

Arrivato a casa ho provato con il tester quanti volt uscivano dal filo azzurro dello stop..31/32 volt!!😱 Infatti mettendo una lampadina 12/5w la luce è fortissima..quasi bianca..un flash.. invece sul filo giallo della posizione non arriva a 4 volt..e la luce resta fioca anche accelerando..cosa può essere??la bobina sullo statore?

12 minuti fa, archimedematelica ha scritto:

lampada stop  deve essere 6volt -  10watt, casomai prova una 6v15w.

il limitatore di tensione ( 6vac) nel caso va collegato tra filo blu e massa

È normale che se si brucia la lampadina dello stop quando schiaccio il pedale stop si spegne la luce di posizione?

1 minuto fa, archimedematelica ha scritto:

lampada stop  deve essere 6volt -  10watt, casomai prova una 6v15w.

il limitatore di tensione ( 6vac) nel caso va collegato tra filo blu e massa

Grazie.. farò così.. si si la lampadina è 10 watt

Ma quando schiaccio il pedale fa una luce veramente forte..

3 minuti fa, filipporace ha scritto:

Ma solo quella dello stop?  Le altre invece funzionano regolarmente?

Ciao si solo lo stop.

15 minuti fa, FREE TUNING ha scritto:

Salve accensione sempre a puntine? In codesto caso un regolatore potrebbe esserti utile : https://www.et3.it/topic/64422-regolatore-di-tensione-6v/  altresì controlla bene la massa del fanale !  Altrimenti esistono dei regolatori per 6 v a puntine, mentre se monto una accensione a 12 v controlla il regolatore e che le lampadine siano da 22 v!

 

Ciaos si sempre a puntine.. avevo visto il regolatore.. e ho visto un tutorial su come collegarlo..il problema è che nel video si parla di luci..e lo collegava sul filo giallo dello statore..nel mio caso è lo stop.. quindi filo azzurro..il mio dubbio è..su che filo lo collego?

Ciao a tutti..dopo aver rifatto il motore adesso la lampadina dello stop si brucia dopo 5 Minuti.. avendo cambiato gruppo termico..ho messo il 130 dr alluminio..raccordato i carter e ingresso miscela.. albero anticipato, adesso mi succede questo problema.. probabilmente succede a causa del più alto numero di giri.. come posso ovviare?help!!