gluca63

14 ore fa, Lop1994 ha scritto:

Non hai idea di come mi giri i coglioni per aver sciupato sti carter che se guardi le vecchie foto erano perfetti.... ora oltre a dover cambiare albero al 99% devo farlo lamellare 

Cosa è successo all'albero?

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

si quello vuoto costa anche poco per 19-21-22-24-26 è perfetto già il 28 conviene altro

Ahh ok..lo provo..

21 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

non usare filtri con spugne varie ,filtro vuoto polini se ci stà così abbatti il rumore di aspirazione e basta ,la spugna tante volte si impregna e sembri grasso e poi la prima volta che si pulisce grippata assicurata 

Dici che è meglio il filtro polini?

Ma per quel gruppo termico non dovrebbe essere intorno ai 17 gradi?

2 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

io è da quando sono iscritto che lo dico ma nessuno ci crede ,il web la fà da padrone ...............anzi erogazione molte volte più pulita ,occhio solo al max parti da abbondante e scendi fino a che non tartaglia a palla full gas

Il max è 110..la devo provare con il filtro..

2 minuti fa, DanielSC ha scritto:

Mmmmmh. Non penso, l’ho controllato bene il cilindro. 
e comunque avevo già un 600/700km alle spalle, forse più. sarebbe successo prima. Con la proma andava bene, era godibile seppur molto corto. Peró parliamoci chiaro, nessuno vuole spender 2000 su un blocco motore per poi lasciarlo girare a 8000giri 😈😈

Con espansione invece non è mai riuscito ad esprimersi. 
 

Io, darei la colpa alla qualità della cromatura ( si scroma il cilindro, temperature alle stelle) o ad un’anticpo errato o una curva di anticipo non adatta. Non saprei. Quest’accensione sip, su small con regimi di giri elevati, non mi convince.

A quanti gradi avevi messo l'anticipo?

4 minuti fa, filipporace ha scritto:

hai visto che prima di fasciarti un braccio devi aspettare di averlo rotto?    Va bene la candela.  🤷‍♂️

Ciao Filippo...ma veramente..il carburatore sembra veramente settato su misura.. comunque non posso che dare un feedback positivo al phbl ibrido..

Ciao a tutti..e buona domenica.. devo ammetterlo mi avevate spaventato un bel po' con questo carburatore ibrido... già mi vedevo a passare pomeriggi a cercare di trovare una quadra alla carburazione.. comunque tra ieri pomeriggio e stamattina ho montato collettore e carburatore...finito il tutto con non poca ansia metto in moto..scaldo un attimo..regolo un po' il minimo e vado a provarla..( premetto che era senza filtro..l'ho lavato e adesso è ad asciugare..) parto e va veramente bene.. rispetto al cp un'altra cosa..va molto di più.. finisco il giretto..e torno in garage..(avevo la candela vecchia) tiro via la candela..e ne monto una nuova e riesco.. altro giro..torno a casa e rismonto la candela.. ed è così.. contando che ero senza filtro..che vi sembra? Ahh carburatore settato come arrivato..110 max 55 Min.. spillo d24 alla seconda tacca.. polverizzatore 268K vite miscela 1 giro e ½

Ciao a tutti.. visto che Filippo mi messo il dubbio della guarnizione al contrario..oggi ho ricontrollato.. ma nulla..se la coperta è corta è corta.. conclusione..il collettore polini è fatto male..e allora mi sono segnato la parte da eliminare con il fresino.. almeno la parte del collettore è ok..dovrei farlo pure sul carter..per farlo combaciare..ma non mi sembra il caso..il motore non si tocca..

E comunque ho deciso di partire con la sua configurazione originale..poi a modificare c'è tempo..step by step..

6 minuti fa, filipporace ha scritto:

a me sembra che la guarnizione posizionata sul collettore( 1a foto) l'hai messa al contrario

Dici?🤔 Proverò a girarla.. comunque mi sono fatto una cultura qui sul forum sui carburatori ibridi..e secondo me si può ottenere qualcosa di buono.. 

Ciao a tutti.. ieri ho provato la guarnizione collettore sul collettore Polini che ho preso ... è scentrato di circa 2,5 mm...ma che cavolo!!!e non è la guarnizione..

Lunedì inizio a smontare il Polini e collettore 19..e poi inizia l'avventura carburazione phbl ibrido..

Ed il getto minimo 50 al posto del 55..il max con cui è arrivato è 110..

In questo momento, filipporace ha scritto:

Te l'ho già accennato.  Prima lo monti e vedi come sei messo,poi pensiamo alle modifiche.

Ok parto con tutto originale... tranne il getto max che parto con 96..

Per quanto riguarda lo spillo.. utilizzo il D24(quello a corredo) oppure monto il D22?

.

In questo momento, filipporace ha scritto:

si ma tu hai un ibrido con atomizzatore e polve da 4t.  Per fare un'emulsione corretta con quella configurazione il galleggiante risulta un po' piu pesante e quindi aumenta il livello di miscela nella vaschetta.  Dal momento in cui convertirai il carburatore in 2t con bussola atomizzatore e polverizzatore av si può scendere di peso galleggiante( non é obbligatorio ne necessario)

Ahh ok..per adesso provo a carburare così..poi vedremo se modificarlo in 2T..

1 minuto fa, filipporace ha scritto:

non toccare il peso del galleggiante. il tuo da 9,5 va bene.  Quando sarai a posto con la carburazione allora,e solo allora, potrai affinare ulteriormente rivisitando le altezze di pescaggio.

Ok grazie Filippo..lo chiedevo perché sul manuale dell'orto parla di galleggiante leggero per 2T e galleggiante pesante per 4T..e visto che il galleggiante esiste anche nella versione da 6,5 gr pensavo ci andasse quello..

Ciao a tutti..mi potete per favore dirmi che peso deve avere il galleggiante? attualmente il carburatore monta il 9,5 gr..

2 minuti fa, filipporace ha scritto:

ciao, prima di filettare,tappare,cambiare spilli etc perché non inizi a montarlo e vedi come stai messo ?      Per montare i polve aq bisognerebbe sostituire la bussola atonizzatore, operazione delicata,ma fattibile certo.   Spesso ottieni buoni risultati anche con carburatori ibridi come il tuo......ma prima di correre ai ripari provalo cosi

Ok Filippo..ma lo spillo D22 posso usarlo con il polverizzatore 268K? stavo leggendo la guida per trasformare il phbl da 4 a 2T.. è disponibile il polverizzatore 264 K...

2 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

si m5 e monta un getto piccolo 35-40

Ho visto che c'è il polverizzatore 264K.. poi spillo D22..ed il gioco è fatto.. senza cambiare la bussola..non male come idea giusto?

10 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

Spediscilo in dietro ,fattelo cambiare

Ieri sera pensavo..e se utilizzassi il sistema del CP polini? cioè visto che il cp Polini utilizza il freno aria (quello che si era succhiato e fatto il danno) e nel caso del carburatore per vespa è chiuso perché utilizzano il polverizzatore forato come 268k del phbl e poi cambiando il freno aria puoi regolare.. ho pensato di fare una modifica reversibile al phbl.. filetto da 5 il foro che porta aria al polverizzatore.. metto un grano da 5mm..e tappo il condotto.. così è come se avessi il freno aria chiuso..(2T) e cambiando i getti..e spillo mettendo il D22 vedere come reagisce il carburatore..che ne pensi?

Nuovo..

Ciao a tutti... sono di nuovo qui a chiedervi aiuto..mi è arrivato il carburatore..phbl AD..e dovrei settarlo,il problema è il polverizzatore.. montato c'è il 268K.. forellato.. quindi teoricamente 4T quale devo montare?, teoricamente dovrebbe essere l'AQ 264..ma ha la parte sopra il filetto più lunga..cosa devo fare??

6 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

se ti imbroglia si

 

Ok grazie.. domani mi arrivano carburatore e collettore..