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primavera79

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  1. primavera79
    vedi perdite, trasudazioni, in primis dalla testata, dalla pipetta dal carburatore stesso non inserito a fondo o mancanza del feltrino nella pipetta ,questo è il riassunto eventuali aspirazioni di aria..
  2. primavera79
  3. primavera79
    MMMMMM due kg e mezzo mi sembra pesantuccio su quel cuscinetto, cosè un et3 allegerito?
  4. primavera79
    Ma dipende anche dalla marma che montate, io cambiando dalla siluro ad una proma o polini la differenza si sente, ovvio la siluro essendo meno rumorosa da più effetto ai fischi ahahaha dei fischi sono innamorato fin da ragazzino!!!!!! solo che allora le giubbe rosse ti venivano dietro
  5. primavera79
    ma conservando la marmitta siluro ragazzi si può, piace molto il sound di essa non so qualcuno ce l'ha ? magari ha provato .. basetta da 2 mm. magari con altri accorgimenti.. ragazzi grazie
  6. primavera79
    Per il banco vai di c3, per quello su menzionato il classico skf, per il perno ruota 6204 io uso quello chiuso dai parapolvere ovvio togli lato ingranaggi cosi eviti fuori uscite di olio
  7. primavera79
    Di solito non è un cuscinetto che per toglierlo devi scaldare, se l'ho hai tolto col martello mettilo nuovo, fermo e chiudi tutto... il banco è importante!! buon lavoro F.sco
  8. primavera79
    Scusa la domanda parliamo sempre di coppie di carter accoppiati dalle loro serie (numeri) se si abbiamo dei motori sicuramenti non bene equilibrati lato banco, non so volano, albero motore ecc.ecc. prova a cambiare albero e volano al prossimo
  9. primavera79
    OK OK quindi sono loro gli incriminati, quindi ape elestart penso no puntine vedesi corona dentata e come fasatura ci troviamo con et3? quanto pesa? GRAZIE--- -----
  10. primavera79
    Dovrebbe esistere un volano ape a puntine compatibile col statore et3, ad essere sincero non l'ho mai trovato l'interno risulta più grande lo statore ci gioca .
  11. primavera79
    se fatto bene anche 115kh la mia, stessa tua configurazione ma con accensione et3 e marmitta siluro stavo sui 100kh ma se mi abbassavo diventava un siluro peso anche poco . mi raccomando l'anticipo stai sui 16/17° o picchierà in salita
  12. primavera79
    e allora hai bisogno di un 100 di max e 50 di minimo, il max a scendere ma di poco, se trovi un volano da 1,6 kg è meglio occhio rodalo per bene ......
  13. primavera79
    E ti hanno consigliato male è ancora piccolo che filtro monti? velocità fino a che monterai il volano leggero penso stai a 100 kh è tutto pepe per poi sedersi ..
  14. primavera79
  15. primavera79
  16. primavera79
    Se non ricordo male 19° +o - 2 e per et3, 25° e per 125 primavera e pk ecc.
  17. primavera79
    No no ragazzi, ho appena finito di smontare ovviamente cilindro e pipetta, ci sono vari trafilaggi di aria ho percorso 3000km con questo motore e sapete che con questi doppia aspirazione bisogna tirare giù il blocco, quindi trafila dalla testa e un pò dalla pipetta ma niente di importante, ( se no dove perdiamo tempo noi) GRAZIE a voi tutti un abbraccio francesco.
  18. primavera79
    o staccargli la pipetta come mi sono azzardato a farlo io un bel paio di volte.... cosa da non fare perche prendere quella corrente e' troppo brutto... DA non credere !!!!!!! l'ho fatto incredulo non si spegneva. haaaa le vespe...
  19. primavera79
    Nuovo problema, ciao ragazzi stavo andando a prendere la morosa tiro la prima e il mio doppia polini si accelera da solo di brutto giro la chiave (et3) ma che non si spegne do una botta al filtro polini controllo la saracinesca (dell'orto phbl24) ed è chiusa tappo l'aspirazione e finalmente va al minimo da allora la vespa va bene cosa può essere successo? l'ho domando a voi esperti polinari di doppia asp.è capitato anche a voi? ciao a tutti FRANCESCO..
  20. primavera79
    E perchè io monto un polini 130d.a. e il volano et3 senza toccare nulla? Infatt,i io non dico che tocca il volano et3 ma bensi quello special, spero di essermi spiegato bene più su
  21. primavera79
    Esatto, stamane sono andato dal saldatore dove lui mi ha consigliato una saldatura inox il lavoro è stato eseguito a regola d'arte una pelatina al volano e la vespa ora vola le elaborazioni vogliono le accensioni della special io mi ero fissato col volano et3 ma ora e tutta un'altra cosa peccato per i vari servizi luci,claxon,stop,ma ora me la godo cosi . grazie a tutti FRANCESCO...
  22. primavera79
    Grazie, ho smontato il cilindro il foro e piccolo e non va in canna ma nel travaso vorrei sapere se posso fare saldare a filo continuo o cosa....
  23. primavera79
    posso combinare anche io delle boiate. Ciao ragazzi ebbene si non avendo da fare niente ho messo su per prova una accensione special sul mio et3 con doppia aspirazione ma il volano toccava al cilindro, e vai con una piccola smerigliatrice a consumare fino quando ho visto un piccolo forellino la vespa non parte più, domando se si può saldare e che tipo di saldatura posso far fare ? L'ho avete gia fatto? GRAZIE......
  24. primavera79
    Grazie per la tua disponibilità molto esaudiente, Adesso domandone a motore spento) a folle tiro la friz e la pedivella scende giù ma ingranando la 2 tirando la friz la pedivella scenderà giù come a folle o no la vespa cammina? tende ad andare avanti.. ARIGRAZIE...
  25. primavera79
    si grazie come ringrazio l'utente WHINE a riguardo filo e guaina e da escludere perchè con l'altro pacco fizione con molla oro e morbidissima, cambio molla solo per provare se era fattibile ma come detto anche schiacciandola sul banco i dischi non sono liberi perchè la molla ha poco margine di essere schiacciata ricordo che la monto con dischi piaggio e infradischi 1,5 mm piaggio. grazie F.sco

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