primavera79

Be insomma con tutte queste modifiche e pur normale avere dei rigetti di carburazione con conseguente miscela nel pozzetto anche una et3 originale intasa......e normale....

Magari se ci elencassi la tua elaborazione sapremo darti una risposta più dettagliata... Tutto ......albero,.fasi dello stesso,Termica, valvola o lamellare, carburatore/carburazione, anticipo ,filtro,ecc.ecc.....

si si quoto , ovvio ove e previsto spillo polverizzatore carburato grasso, e miscela che va via di qui i consumi eccessivi ... piccola parentesi la mia elaborazione monta un 19, appena chiuso il blocco avevo carburato il minimo grasso ovvero vite miscela aperta di 2,5/3 giri sono un tipo tranquillo con la vespa e piace molto fare le passeggiate andatura piano per tutto la litoranea BARESE Bene cosi fatto il pieno sabato mattina alla sera ero in riserva... carburata bene e senza imbrodamenti vado a riserva la domenica a pranzo.... ed ecco la vite miscela cosa è capace di fare.. con STIMA FRANCESCO.............

Non sono d accordo con te e ti pregherei di rivolgerti come io ora mi rivolgo a te....... Riguardo la vite miscela, so benissimo a cosa serve e ti dico che essa influenza non poco sui consumi ovvio se te vai a manetta no ma se ti fai la passeggiata sottocoppia e sei stragrasso un pieno va via in 100 km.....

Non serve la foto sappiamo come sono i carter Et3 ruota solo lo statore...

Ciao vedo che come sqisch non stai nei parametri corretti di una et3 visto che lei non ne ha proprio ridici di un paio di mm l anticipo ossia sposta di 2 mm lo statore in senso orario vedrai che andra bene come candela va benone una l78c o ngk 8....

Ciao a vite miscela come sei messo.... Occhio che un giro in più fa la differenza anche di 30/35 km in meno con un pieno....

Logico che ogni componente deve lavorare come il costruttore là imposto di fare ....

in quel caso potresti rifasare di un mm sotto il cilindro ovvio poi rivedere lo squisc...io lo feci e la 24/61 divento lunga....pero sempre magicamente silenziosa come piace a me Ciao F.sco

Vorrei una spiegazione ossia la differenza che sono state utili o il contrario ...

si potresti lasciare quella originale facendo alleggerire il volano portandolo dai 3080 g ai 2400gr rimanendo sempre nella massima affidabilità......

infatti quell 1% che rimane fa che la vespa va bene .....monto cilindri da 30 anni mai un problema legato ad un montaggio di cilindri montati storti carbura bene una sua candela giusta e saper trattare la vespa fanno le differenze altre sono solo dicerie... Ciao F.sco

Ciao. Meglio niente montalo cosi una volta infilato il cilindro fai girare a mano tramite il volano il pistone in camicia cosi da trovare la sua giusta posizione monta la testa tira i dadi a croce alla coppia raccomandata e vai in vespa......

Infatti non vedo il problema con il mio 130 montato dritto ne ho fatto 1800di km in 4 giorni vedi giro dei 3mari 2011 senza alcum problema, anticipo e carburazione corretti e vai in capo al mondo....

Allora monta i getti che io ho detto....

Altra cosa che marma monti ....??? Che filtro? Se bagna facilmente la candela scendi di getto max metti 95 vite mix a 1,5 giri da tutto chiuso vedrai andra meglio....

Sostituisci la candela con una nuova....il pistone e montato con la freccia verso lo scarico devi essere sicuro! !!!!

E quindi se tutto e stato montato correttamente compreso il pistone dal verso giusto corrente arriva miscela pure deve partire ......

Come aspirazione hai un covettore misto ovvero lamellare al cilindro e tramite valvola al carter? Hai verificato il buon funzionamento....dei due ....il doppia nell assemblaggio e rognoso hai assemblato bene il tuo?...

Ciao senti non risco a capirti hai cominciato con l'anticipo di sudetta configurazione è ti ho detto come la devi mettere non hai specificato che non parte ......parte o non parte?? è una et3 con carter avente le tacche? se s,i metti le tacche come ti ho detto e verifica se arriva la scintilla alla candela poi ne parliamo......

Ciao se ne parlato diverse volte ecco perché nessuno ti risponde comunque lo faccio io....se parli di una et3 be essa ha gia dei segni tra statore e carter ti basterà ruotare lo statore in senso Orario DI 2 mm e sei a posto

A te non te la cosiglio.....dimmi dove stàààà....

Salve .... il mio è cosi configurato 130 polini scatola rivisto la banda di squisc marmitta siluro originale ET3 albero utm anticipato secondo polini con taglio a 45 gradi verso l'occhio di biella valvola eliminata secondo polini primaria originale et3 colettore lamellare polini per carburatore 19/19 getto max 90 minimo 42 vite mix aperta di 1,5 giri carburatore shbc !9/19 con filtro air box polini accensione et3 con volano portato a 2,4 kg cuscinetti tutti a sfere c3 ovvio tutto raccordato scrupolosamente..... il tutto è stato ormai chiuso da un paio di mesi è dopo un accurato rodaggio................ Che dire non avevo mai immaginato che una elaborazione cosi semplice doveva soddisfarmi tanto, tanto da divorare letteralmente la 24 61 e toccare la mia et3 in due e diciamo un po salita i 115 km orari mai visto fino a ora su quel dannato conta km che non mi ha mai regalato niente tanta velocità CREDETEMIi la vespa è impazzita.....

Infatti ragazzi questa è una discussione simile a quella da me postata alcuni anni fa ossia i maledetti rumori a folle specialmente a caldo....che tirando la frizza andavano via.. ebbene si il problema è il volano la sua poca massa fa si che il motore risulta SQUILIBRATO nel girare al minimo facendo sbattere tutti gli ingranaggi dalla primaria a quelli del quadruplo con gli ingranaggi ruota per non dire poi i dischi frizione che dopo 150km ci fanno giocherello nella campana io per ovviare a questo inconveniente uso solo volani over 2 kg (ET3 2,4 ALLEGGERITO) tutti i volani ultra leggeri stanno nella spazzatura e non me li chiedete che li ho fatti volare quando un giorno con la mia et3 fiammante stavo ad un semaforo quando mi si avvicina un tale con uno sputer è mi dice ......ma cosèèè un trattore !!!!!la sua è vero non si sentiva mica in moto...

E infatti li possono aver fatto al banco queste prove , comunque a me i 50km/L me li faceva solo il mio CIAO......