odo90

xò xk con la champion (che era + calda) qnd la toglievo non era così calda? perchè se non ricordo male una candela più calda fa rimanere la temperatura in camera di scoppio piu alta, invece una piu fredda, dovrebbe essere fatta con dei materiali che fanno trasferire di piu la temperatura sul corpo della candela invece che alla testa... correggetemi se sbaglio..

si ma non sono aggiornati sul sito, sono andato in posta oggi e mi hanno detto che le misure sono 140x80x80 se non ricordo male... ah un telaio small pesa circa 15 Kg

ma hai misurato qunto ti esce dagli avolgimenti in serie in alternata? quanto ti esce?

si la pompa è di quelle che si attaccano al tubo del manubrio con una mezzaluna con viti verticali, io non ho fatto altro che fare una staffa che si collega alle viti dello specchietto e alla vite originale della leva, poi fa un angolo a L e si fissa la pompa in verticale con le due viti della mezzaluna

oggi ho montato la forca pk con kit px a disco, è provvisoria in quanto non ho eliminato il dissassamento l ho messa su tanto per vedere... ecco come sta, il parafango davanti l ho ritagliato un pochino e rifatto i buchi, ecco come sta, non male direi, è quello postato nella pagina prededente un po sistemato... la pompa et2 sul manubrio senza tagliare niente pensavo stesse meglio, invece è troppo bassa ed è troppo vistosa... dovrò trovare qualche altro metodo...

ma se le metti in serie non si somma la tensione di ogni bobina? comunque il calore dissipato sono watt che perdi, se tu devi stabilizzare esempio una tensione da 15 a 12, e consumi 4 A, dissiperai 3x4 cioè 12W in calore...

si infatti anche mettendoli in parallelo si somma tutta la potenza... solo che è un po un casino come ho scritto sopra... in serie ti si sommano le tensioni invece... se hai 3 avvolgimenti ti ritrovi 36 V in uscita e se poi vai ad abbassarla per stabilizzarla, la dissipi tutta in claore quindi è inutile...

...non serve..ce solo al variante di alimentare l'impianto con la batteria...fai passare l'alimentazione dalla cantralina e da li al faro...interessante invece sarebbe come fare per utilizzare tutto il wattaggio del volano per trasformarla in continua... per utilizzare tutto il wattaggio in continua intendi tutti gli avvolgimenti collegati ad un unico carico? se è cosi bisognerebbe fare un radrizzatore per ogni avvolgimento, poi bisogna stabilizzare la tensione che esce da ogni radrizzatore ad una stessa tensione tipo 12v, col diodo zener non va bene perchè sono fatti per potenze basse, poi si possono collegare le uscite in paralello. il problema è che la tensione deve essere uguale su ogni stabilizzatore perchè se c'è una differenza di potenziale, anche bassa si creano delle correnti elevate perchè non c'è resistenza, e qui il problema sarà che se al minimo la tensione scende, non scenderà uguale per ogni avvolgimento se sono differenti.. quindi non so come si potrebbe fare.... alternativa sarebbe collegare gli avvolgimenti in serie in partenza, e poi usare un carico con la tensione giusta es 12+12 a 24v...

ovviamente devi mettere la biella da 87 spinotto 12 del corsa corta...

da poco alla posta hanno cambiato le misure dei pacchi, e si può tranquillamente spedira un telaio vespa a 9,10 euro!!!!!1 molto conveniente! ora si potranno spedire tranquillamente telai, perchè le misure sono più grandi del solito celere maxi! mi pare 80x80x140

si ma se io vado a cercarmi un fanale da una macchina demolita ok, ma poi la centralina dove si trova? ci vorrà anche quella immagino, nell alfa dove l hai smontata?

bel lavoro allora! che accensione hai usato, 4 o 6 poli? e per lo xeno, io ho trovato solo i kit ma consumano sui 3,2 A... ce ne sono di quelli che consumano di meno? o devo proprio smontare un auto? perchè a trovare la centralina non so proprio dove mettere le mani... ah nella foto si vede che non c'è la coppiglia per fermare il dado della ruota... occhio!!!

ma hai proprio lo statore dello zip?? perchè io sapevo che le accensioni scooter piaggio non erano per niente affidabili... con un base spesso si bruciavano gli avvolgimenti, con i cilindri piu spinti era praticamente assicurato, quindi via di selettra... quindi non so quanto puo durare con l assorbimento dello xeno... se invece ti va senza problemi ben venga... spiega un po magari come hai fatto ad adattarlo...

io ho portato ad alleggerire il mio volano special da 1,6 kg e infatti gli ho detto di fare come avete detto sopra, comunque lo devo tornire non perchè sia pesante ma perchè mi tocca sul trvaso dell M1L anche se l ho limato... il tornitore mi ha detto che doveva farsi un alberino per prendere il volano, oppure dovevo dargli un albero motore su cui lo prendeva, ma alla fine ha detto che bastava l' estrattore e lo monterà con quello sul tornio.. voi come fate di solito????

per caso sapete se la polini a banana è omologata per l ET3? perchè io avevo domandato a un venditore ebay che nell inserzione ripotrava che era omologata, e mi aveva detto di si... pero boh non mi fido molto... sapevo che c era la polini per px omologata, magari c'e anche per l ET3...

la luce di stop è di serie in quanto è obbligatoria su tutti i targati, almeno quella posteriore nelle vespe, comunque i fili sono nel tunnel attaccati all' interno del pedale, se lo smonti li dovresti trovare, se no devi rivedere o cambiare l impianto elettrico

ma hai stuccato la pompa nel manubrio? bello bello

allora sulle forcelle zip, et2, quartz, ecc si deve modifiacere il parafango perchè non ci sta l'ammortizzatore invece sulla forca pk, l' ammortizzatore ci sta per poco, e volendo si puo tenere il parafango originale, però va modificato il buco dove entra la forcella e rifatti i buchi di fissaggio, comunque quello non è originale è in vetroresina con la forma della 90ss che è piu corto, infatti max69 lo ha scritto sopra

si è una 24/61 denti elicoidali, ma perche la cambi? se è originale piaggio tieni quella e rifai il parastrappi che costa pochissimo

si il parafango va modificatoin ogni caso, se vedi nella pagina dietro ho messo delle foto dove si vede che bisogna ritagliare il foro per la forcella, e fifare i buchi di fissaggio... anche io vorrei montare tutto sull ET3 snza toccere niente ma almeno il parafango va modificato.. comunque complimenti a bergo per la spiegazione dettagliata... sta mattina mi è arrivata la forcella pk125 con disco px... se ho capito bene vi posto la foto di come misurare il disassamento.. qui ho misurato circa 45 mm, che si dovrebbero portare a 42 ecco una foto della forca pk125 con disco px

beh si ti si spostera 15mm per la pompa e altri 15 mm per il rapido... è quello un po il problema ma non 6/7 cm... comunque vedrò tipo di accorciare la manopola tanto per lasciare il manubrio simmetrico...

si, siccome la pompa radiale si attacca su un manubrio da moto da 22, basta infilarla dentro sul tubo, solo che ti si sposta in fuori la manopola e in piu c'è anche il rapido... poi intento oggi ho provato a modificare un parafango per montarlo sulla forca hp... lo ho solo ritagliato per farlo stare dritto, anche se rimane un po disassato, non è cosi male... ecco un po di foto

a si ci si riesce anche senza tagliare niente? la pompa di quale scooter mi consigli di prenderla per farcela stare bene? http://www.sip-scootershop.com/Products/56377500/Holder+master+cylinder+GRIMECA.aspx dicevo io che l'avevo visto da qualche parte!!! si sapevo che esisteva la piastrina ma pensavo si dovesse tagliare qualcosa lo stesso, comunque me la faccio su la piastrina se in caso, e la pinza senza spendere 70 euro da sip vorrei cercarla da qualche scooter che ci vada su facilmente... ma invece che ne dite se mettessi una pompa radiale come questa... la vaschetta non occupa spazio perchè si puo spostare sopra, è fina e si potrebbe montare sul tubo polini da 22 con il suo attacco normale... e in più è una pompa radiale dite che è fattibile?

che volano é? sicuro che non tocca sul cilidro?

usa un cambio special-et3 perchè sono diversi? inoltre ho anche il carterino frizione del pk 125... ci sono problemi anche per quello?