odo90

non riesci a saldare il cono con l elettrodo? in teoria ci si riesce.. comunque stacca la batteria dall impianto elettrico per sicurezza, di solito quando si salda sulle macchine si fa cosi... io sono nella tua stessa situazione con un volano special autoestraenete che mi sputa fuori il seger... gli saldero sopra una rondellona per toglierlo.. tanto quasto blocco è li che non lo uso non ho fretta...

comprati una special

ma la pinza non si fissa direttamente sul mozzo? se uso un mozzo quartz ci vuole il portapinza px? mi potreste far vedere qual è il portapinza?

cofrontandoli ai phbh sono meglio?

i phbe invece come vanno?

avrei trovato cerchio e pinzae disco di un px a disco ultimo tipo, qualcuno sa se si puo montare sulla forca pk a biscotto lungo? è fattibile?

ma da che scooter proviene la v tronic???

mi potete dire che adattamento è la v tronic? non è un accensione nata per vespa?

magari ha un motore tranquillo e senza aprire puo cambiare la bronzina e basta... è vero va anche forata, mi ero dimenticato... comunque dai 75 in su è un po delicata la bronzina... io su un un motore originale con solo gt 102 l ho trovata molto consumata..

potresti spiegarmela gentilmente?

ho provato a montare lo statore primavera sull accensione ET3 ma non andava pero su questa tabella di compatibilità delle accensioni dice che dovrebbe andare... http://www.vespa-servizio.com/officina/ ... lano-cono/

complimenti

puoi sostituirla si, pero va dentro a interferenza, e poi devi alesarla perchè ci passi lo spinotto....

si ho messo un po di stucco epossidico sulla battuta del travaso lato frizione, anche se era gia sufficiente la superficie

bel lavoro al manubrio, io invece vorrei metter la pompa sulla forcella per fare l impianto semi indraulico lasciando il maubrio original

ok allora troverò modo di scaldare la sede... intanto ecco una foto dei carter

sembrano uguali o al massimo cambieranno di un paio di denti. quindi il rapporto rimane pressochè invariato...

si trovano dappertutto...

ecco perchè sentivo dire in giro che lo statore primavera era difficile da mettere a punto, e se non si regolava bene non andava... probabilmente risente della distanza molto di piu, rispetto alle puntine special

per lo scarico al 68% è normale, con l alesaggio che ha il 50 se lo facevano piu piccolo non usciva nulla, poi se vedi i gt per scooter ad esempio vanno ben oltre il 70% dell alesaggio e durano lo stesso, perche con diametri piu piccoli cambia un po la storia... per il confronto con i minarelli AM... vi ricordo che sono partiti con l AM3 poi 4, 5 e 6, quindi... andavano lo stesso anche con 3 marce eh aspettiamo il video allora

ho cercato, e sulla tabella di vespaservizio ho trovato che il volano primavera e ape a puntine è compatibile con la 6 poli et3... boh proverò con il volano primavera dato che ho qua un' accensione completa....

la mia et3 quando l ho pesa aveva gia su il lamellare polini, ma andava perfetta, col filtro originale aveva max da 88, cilindro 130 e cannone polini

questo volano dell ape a strappo si puo montare anche sull accensione dell et3?

allora ho fatto un po di lavoretti sempre con calma perche non ho mai tempo... ho rifinito i travasi e fatto il riportino di stucco per stae sicuro sula base d appoggio del travaso lato frizione ho tolto l anello del cuscintto a rulli del volano et3 saldando una rondellona e ho tolto il cuscinetto del quadruplo saldando una barra filettata da 10 ora, ho un quadruplo preso da un altro carter con gia su il cuscinetto buono, come faccio per inserirlo nel carter? devo per forza scaldare???

te l avevo dette dell airbox!! addirittura 30 punti in meno! mi sa che non ne passa aria da quel coso! anche la candela non va bene a quanto pare.... prova a rimetterne una vechhia per vedere se è quella che non va...