blaps_85

A proposito, qualcuno sa di quanti mm si deve allungare la valvola per passare da 57 a 65°?

Ritirato il cilindro spianato ho riscontrato 125° ai primaria e 180° allo scarico. Ho dunque segnato a 185°. Con la regoletta "apertura valvola alla chiusura travasi" ho segnato l'albero a 125° di anticipo e dunque tenterò di portare la valvola a 65° (52% dell'anticipo) secondo una regoletta suggeritami tempo fa da @filipporace che se non erro disse 50/55% dell'anticipo. Per quanto riguarda le lavorazioni ho notato che non sembra essenziale tagliare il parapolvere. Sembra invece "necessario" tagliare almeno 2 alette al cilindro per fare passare il volano

Cilindro spianato e presi cuscinetti, paraoli e guarnizioni. Domani penso di misurare le fasi ottenute e tagliare (o quanto meno segnare) l'albero

Si comincia... Misurato al volo squish anticipo e ritardo e stiamo come previsto a numeri bassini: squish a 1.4 (farò togliere 2.1mm per compensare la basetta da 2), anticipo 95° (classico Jasil, da aumentare col solito metodo), ritardo 57° (da aumentare, vedremo a quanto)

Pensavo che ritardassero di circa 8° come tutte le IDM

Ma di che accensione parliamo? comunque aspettiamo l'onboard di questo nuovo motore

Credo che sia finito del post sbagliato

Si dai, prendi il VMC o si dai prendi questo? Gli ingranaggi delle marce userò i miei. Non ho ancora smontato

Che mi dite di questo cluster faio? Ha i denti un po' usurati e la sede chiavetta un po' scavata... 50€. Lascio perdere e prendo un VMC a 70?

Dinosauro ultimata!

Gia che c'ero ho misurato le fasi di aspirazione di questo fantasmagorico motore HP ed ho rilevato 110° di anticipo e 50° di ritardo. comunque.... come mi avete suggerito ho appoggiato il cilindro al basamento per vedere come va sta storia dei collettori. Si, sono vicini ma con un po' di fortuna dovrebbe andare tutto bene con la basetta da 2 mm. Da vedere cosa fare per il volano che toccherà il cilindro (ha anche la ghiera che mi piacerebbe tenere). Spero basti tagliare qualche aletta. Ad ogni modo ho sverniciato la marmitta che sotto il nero era "bella vissuta", diciamo. Al momento è così

Allora... in questi giorni ho portato a casa la vespa (ed anche un SI), pulito il carburatore ed è partito dopo anni fermo! Ho smontato il motore dal telaio e messo sul cavalletto motore Viene quasi pena a smembrarlo....

Concordo, ma sia che abbia l'anticipo a 18 sia che lo abbia a 21° la differenza non è così netta da giustificare un motore fiacco. Per me è la marmitta che si sposa male con la primaria lunga

Ahhh... per me hai sbagliato. Sono motori da coppia questi

Ma queste sono le fasi rilevate con la basetta da 1 mm? Mi sembrano un po' bassine per aver rifasato. In ogni caso a questo punto leva la basetta e metti qualche guarnizione. Avrai il duplice risultato di ridurre le fasi e abbassare lo squish. Vedrai che si sveglia. Poi non ho capito quale marmitta e primaria hai messo. Se hai optato per la Torque e 23/64 inutile cercare giri

Come hai carburato?

Che poi stavo pensando.... nel kit sono incluse guarnizioni di base di vario spessore proprio per totale lo squish. Io per esempio per arrivare a 1.4 ho messo la nera e la verde

Sulla testa c'è la sede dell'o-ring....sarebbe un peccato perderla. Forse puoi ridurre un po' l'incasso sul cilindro

Leggevo che devi aumentare la resistenza

Io ho la 7 molle del 200. Tiene sia con Polini original che con Megadella v1.4cl2. Primaria corta (23/68)

Primari a 187°? 😅

No, che la quarta da 21 sia comunque lunga. Ho un dubbio simile anche io sul 130 Polini girato che sto facendo, con la simonini

Si, il mio dubbio é che sia poco

Interessante il cluster da 21.. quanti giri conti di prendere con quella espansione?

Si, intendevo.. oltre i booster.. come lo configurerai