blaps_85

Il suo dubbio credo sia un volano troppo leggero. Sarà 1.2kg

...e gomma 90/90/10. Io invece monterò la gomma 3.00/10 (più piccola)

comunque ho capito che dicevate sul discorso basetta troppo larga per il piano non spianato. Diciamo che siamo proprio al limite... Segno rosso basetta. Ovviamente non andrò oltre sul carter PS. Ho dato una mano di fresino anche al lato frizione. La notizia é che non ho bucato! 😅

La volevo tenere (più che altro per non avere il volano TROPPO leggero), ma alla fine la ghiera l'ho tolta. Sulla terza aletta finivo veramente vicino alla parete e non me la sono sentita

La frusta non l'ho mai montata, posso provare però. Per quanto riguarda le frese onestamente non so di che materiale siano

Dita ne ho 10... Carta a km.. prenderò le frese al carburo. Mi fai vedere le forme essenziali? Io uso quelle del lidl

E a che serve?! Un Dremel (con un bel po' di punte) e delle lime. Anche io vedo carter con rampe liscissime che sinceramente non ho la più pallida idea di come riprodurre. Se qualcuno mi consiglia come farle sarò ben lieto di provarci. Il "fanatismo", come lo chiami tu, é dovuto al poco tempo a disposizione. Come ho detto vivo in tutt'altra città. E vengo qui pochi giorni l'anno, dedicando a questi lavoretti i ritagli di tempo tra un impegno e l'altro. In questo caso però sto facendo con relativa calma, mi pare.

Metto altre 2 foto perché secondo me non é chiarissimo quello che é successo

Andare ad aumentare l'anticipo non mi piace come idea. E scavare in direzione taglio cosa farebbe di buono? Avrei solo un aspetto più "fatto apposta", ma a che pro? Di fatto aumenti il problema. Non è che ora quel taglio comporti nulla ai fini della fluidodinamica. Bella l'idea invece di inclinare la spalla verso il centro. Il Flex sta bene dove sta adesso..... Peccato però perché l'albero del 130 dr é venuto davvero perfetto. Qui ho sbagliato angolazione all'inizio ed ho dovuto andare di taglio orizzontale. Ed eccomi qui signor giudice! 😅

Boh... Io ho solo riportato quello che ho trovato sul cilindro sulla basetta (neanche troppo bene) e sul carter. Si, come visibile in qualche foto precedente ho fatto così anch'io ma la distanza dalla valvola é poca e non mi sembrava molto accurata come misura. Ad ogni modo non avevo capito dicesse questo nel post. Si, esatto. Purtroppo sono andato oltre senza accorgermi. Come si può riprendere? Non li ho toccati i travasi. Erano già così

Beh.. il cilindro l'ho messo al contrario. Ora faccio un paio di foto

Si. Ho segnato la camicia in verticale e riportato sul piano Qui si intravede

No, fa ancora cacare.. lo ammetto. Però non riesco a pulirlo di più. Oggi provo col pulitore freni. Per il carter ho poggiato il cilindro sul motore e segnato i carter. Più tardi faccio qualche foto. comunque lato volano ho visto che si è creato un bel condotto omogeneo

Credimi, ho passato idropulitrice a manetta per arrivare a questo punto

Grazie @Cupra r per avermi fatto notare l'errore... Così avrei raggiunto 190° perché l'aumento è anche in partenza. Riprenderò la misura fermandomi a 182° segnati e poi, dopo la modifica, rimisurerò

Farò che scendo un po' per volta e misuro... Ad ogni modo. Vi elenco le operazioni svolte nel pomeriggio. Quasi tutto bene. - Ho profilato per bene la basetta, - ho tolto la ghiera al volano HP, - ho tolto le alette al cilindro, - ho dato una prima sgrossata alla sacca del carter volano,o - ho appurato che non serve tagliare il parapolvere, - ho tagliato l'albero... E qui non è andata benissimo... A voi l'ardua sentenza (ma so già che è venuto malissimo... Mi è scappato il Flex).

Ho messo il goniometro a zero da quando l"albero apre la luce di scarico ed ho mandato avanti l'albero fino a che misurando non arriva a 185 (un po' più in alto dell'attuale altezza). È una parola.. non ci si arriva perché lo spazio è poco per fare il segno

A proposito, qualcuno sa di quanti mm si deve allungare la valvola per passare da 57 a 65°?

Ritirato il cilindro spianato ho riscontrato 125° ai primaria e 180° allo scarico. Ho dunque segnato a 185°. Con la regoletta "apertura valvola alla chiusura travasi" ho segnato l'albero a 125° di anticipo e dunque tenterò di portare la valvola a 65° (52% dell'anticipo) secondo una regoletta suggeritami tempo fa da @filipporace che se non erro disse 50/55% dell'anticipo. Per quanto riguarda le lavorazioni ho notato che non sembra essenziale tagliare il parapolvere. Sembra invece "necessario" tagliare almeno 2 alette al cilindro per fare passare il volano

Cilindro spianato e presi cuscinetti, paraoli e guarnizioni. Domani penso di misurare le fasi ottenute e tagliare (o quanto meno segnare) l'albero

Si comincia... Misurato al volo squish anticipo e ritardo e stiamo come previsto a numeri bassini: squish a 1.4 (farò togliere 2.1mm per compensare la basetta da 2), anticipo 95° (classico Jasil, da aumentare col solito metodo), ritardo 57° (da aumentare, vedremo a quanto)

Pensavo che ritardassero di circa 8° come tutte le IDM

Ma di che accensione parliamo? comunque aspettiamo l'onboard di questo nuovo motore

Credo che sia finito del post sbagliato